Проблем с воден радиатор?

[Jordana Профил]

Кви са тия филми с нови радиатори за една торба пари ?Като сложи новия радиатор като че ли не може да надуе и да протече и той ?
Колега вземай си един радиатор от по нова кола желателно е даже и големия от 28 -ца и си решаваш проблема за максимум 100лв с оригинален радиатор Още повече всички радиатори на бензиновите са взаимозаменяеми и за 5та и 3та серия.

[zvetiko Профил]

Като вземеш стар знаеш, че вземаш наистина германски, на новите може да бъде написано произведено в Германия или къде ли не, но истината е, че е произведено в Китай, като е спечелила най-ниската оферта.

[VesoPesa Профил]

Кви са тия филми с нови радиатори за една торба пари ?Като сложи новия радиатор като че ли не може да надуе и да протече и той ?
Колега вземай си един радиатор от по нова кола желателно е даже и големия от 28 -ца и си решаваш проблема за максимум 100лв с оригинален радиатор Още повече всички радиатори на бензиновите са взаимозаменяеми и за 5та и 3та серия.

Взаимозаменяема ти е главата

Радиатора на е34-та доста по-голям от на 36-та, била тя и м3, от повечето 39-ки също

Отделно от това, за какво да взима някакъв друг спържак, дето господ знае колко по-голям боклук ще излезе и от неговия, при положение че неговия може да иска само ново казанче?!

Ако ще го сменя да го снемя с нов, ама хубавите нови почват от 350 лева

И хванете верно ако си нямате работа, почнете да четете малко и да се образовате, вместо да дрънкате глупости...

[Zubcho Профил]

За водната помпа- много ми е интересно как спира да върти.Пишеш,че температурата се е оправяла при форсиране, значи или водната помпа или виското трябва да са в ред.Най-вероятно си имал пукнатина някъде на радиатора, в системата за охлаждане не е можело да се подържа нужното налягане и почват аномалиите.

Ами случи се така, че в началото се оправяше с форсиране. Тогава когато прегря, вече нищо не помагаше. После, когато отидох в сервиза и смениха водната помпа, ми казаха, че съм имал проблем и с виското - перката не била въртяла. Аз нямах такова впечатление докато карах, понеже редовно си чувах перката да върти, когато е много горещо. Съмненията идват от там, че в Русе с БМВ сервиза има известни проблеми. Говори се, че умишлено повреждат автомобили с цел да измъкнат възможно най-много пари от собствениците. Оказа се, че "спуканият" радиатор им е коронен номер и вече разговарях с няколко други собственика, имали същият проблем в конфигурацията...

Това звучи точно в стил България. Пишете на БМВ централата писмо или съд. Трябва да се сложи край на тези неща в тази държава. Докато ги толерираме ще ни правят на маймуни и ще ни ходят по главите.

[Jordana Профил]

Който е с неограничен финансов ресурс да си купува квото сметне за добре.Колегата още в началото спомена че е ограничен финансово така че не виждам за какво се коментират варианти за 5-600 лв дето са колкото целия мотор.Навсякъде дето вземаш втора ръка ще ти дадат да го провериш и ако има проблем го връщащ това си е стандартна практика.А това че на 20ската бил най големия радиатора даже от на м3 ....ами вервайте си.
Да не говорим пък че като има проблем и почне да надува се разсъхва като бъчва почва да сълзи отвсякъде та може да си го лепиш до второто пришествие.

[pepo_520i Профил]

Интересното е, че в официалната страница на БМВ България сервизът в Русе минава за оторизиран. Тоест те или не са наясно какво се случва, или нямат претенции какво ще бъде, стига да бъде близо до Румъния. Мислех си за този вариант с писмо до централата им в Мюнхен, но неудобството произлиза от това, че нямам възможности да докажа тяхната вина. Или имам само съмнения, а хората това не ги вълнува. На този етап това, което възнамерявам да правя е антиреклама. Това върши доста по-добра работа от един съдебен процес, поради обстоятелството, че последният би имал неясни за ищеца последствия.

За радиатора. Засега оставам на вариант проба, а когато преодолея финансовото затруднение един качествен цялостен ремонт с що-годе добри части. Уви, ще ми се да сложа оригинални, но няма как. Хахаха.

[VesoPesa Профил]

...Навсякъде дето вземаш втора ръка ще ти дадат да го провериш и ако има проблем го връщащ това си е стандартна практика.

Да, и като си загубиш 2 седмици да връщаш радиатори напред назад и още Х количество бензин, да си беше купил нов радиатор...

А това че на 20ската бил най големия радиатора даже от на м3 ....ами вервайте си.

Да ти вадя данните от каталога ли искаш?

[zvetiko Профил]

Ако ще го сменя да го снемя с нов, ама хубавите нови почват от 350 лева

И какво значи хубав, по-хубав и най-хубав- единият се изплисква след една година, другият след две, третия след три. Между другото оргиналният, който е върха е към 900лв. и веднага изниква въпроса защо един от хубавите е три пъти по-евтин

И от радиатора да отидем към цялата кола- защо не си взе някоя почти нова корейска, а предпочете спържак, който не си знае годините.Като отговориш на този въпрос, ще разбереш защо е по-добре втора ръка оргинален радиатор, е все пак не от 30лв.

[VesoPesa Профил]

Примера с новата и старата кола е абсолютно неадекватен, без да ми се сърдиш

А колкото до разликите в цените - знаеш че има евтини продукти(изработени от нискокачествени материали), на средна цена(добро качество на материали и изработка), висока цена(много добро качество на изработка и стойност на марката), ОЕМ(много добро качесто+добавка за оригиналната щампа)

Аз например съм вече 3-та година с Нисенс радиатор и нямам никакви оплаквания.

Преди да го взема върнах 5(пет) втора употреба, щото всичките течаха и то още преди да ги закарам да ги надуят, само при промивката с маркуча...
Накрая ми писна и си взех новия и до момента никакви ядове.

[pepo_520i Профил]

Колеги, за мен лично не стои въпросът за оригиналните части. Предпочитам ги, но уви те са много скъпи. Ако имам в момента 1000 лева излишни бих купил веднага оригинална резервна част, в случая радиатор. За жалост когато формират цените, никой не отчита обстоятелството, че при нас българите, понякога желанието да притежаваш и да караш автомобил от съответната марка (БМВ), не съответства на реалните ни финансови възможности. Хахаха... Сега се замислих. Ха, че аз требе да карам някой Голф, значи. Супер.

[ivan. Профил]

ве какво ти пука....спестяваш 100-тина лева(все пак това е една чалготека да направи човек),взимаш един радиатор и си свиркай.
Няма повод безпаричното ежедневие да ни докарва до искрено и лично.
Технически се разбра,че си за радиатор,а от какво ще се лишиш ,за да си купиш или дали ще е нов или втора ръка си е твой избор

. Сега се замислих. Ха, че аз требе да карам някой Голф, значи

аз стандарта и за хубаво колело даже не ми отговаря,ма кретаме някак

[ivan. Профил]

...Навсякъде дето вземаш втора ръка ще ти дадат да го провериш и ако има проблем го връщащ това си е стандартна практика.

Да, и като си загубиш 2 седмици да връщаш радиатори напред назад и още Х количество бензин, да си беше купил нов радиатор...

А това че на 20ската бил най големия радиатора даже от на м3 ....ами вервайте си.

Да ти вадя данните от каталога ли искаш?

тоя каталог,ако ти е удобно де и може да го видим

Между другото оргиналният, който е върха е към 900лв

520 милиметровият е около 230евро

Код: Избери целия код

вместо с плоски алуминиеви тръби е с кръгли метални

Мислех си за този вариант с писмо до централата им в Мюнхен, но неудобството произлиза от това, че нямам възможности да докажа тяхната вина.

не се занимавай с глупости

Като за начало проучи къде в Русе поправят радиатори, занеси радиатора там да го видят какъв му е хала, дори и да е сцепен самия радиатор, предполагам, ще могат да го направят за 50-60 лева

колегата ти е написал решението още на първа страница,аз само го цитирам отново

[zvetiko Профил]

Примера с новата и старата кола е абсолютно неадекватен, без да ми се сърдиш

А колкото до разликите в цените - знаеш че има евтини продукти(изработени от нискокачествени материали), на средна цена(добро качество на материали и изработка), висока цена(много добро качество на изработка и стойност на марката), ОЕМ(много добро качесто+добавка за оригиналната щампа)

Аз например съм вече 3-та година с Нисенс радиатор и нямам никакви оплаквания.

Преди да го взема върнах 5(пет) втора употреба, щото всичките течаха и то още преди да ги закарам да ги надуят, само при промивката с маркуча...
Накрая ми писна и си взех новия и до момента никакви ядове.

Примера е абсолютно адекватен, но изглежда трябва да ти го разясня.Искам да кажа, че в една Е34-ка на 17 години поради естеството на изработка и качеството на вложените материали, отделните възли са в много по-добра кондиция в сравнение с една почти нова корейска кола.

Нисенс радиатора вече го очаквай- неоргиналните максимум до 3-4 години и ръждата ги почва.На БМВ ако е каран с правилният антифриз, който не разяжда ИЗЦЯЛО алуминиевата му структура е практически вечен.

За втората ръка- има втора и втора, ако търсиш най-ниската оферта... Айде пак да се повторя- когато някой иска повече пари за някоя част втора употреба той знае защо ги иска.В пълна сила е и обратното.Затова винаги съм търсел най-високите оферти и никога не съм бил разочарован- абе това си ми е принцип, че от скъпите неща може да очакваш само приятни изненади и обратното.

520 милиметровият е около 230евро

Тази цена откъде е.

вместо с плоски алуминиеви тръби е с кръгли метални

Моя бивш беше точно такъв.

[PornoMANo Профил]

Някой ако успее да махне казанче и да сложи друго без да тече - да ми се обади, ще го черпя колкото може пържоли и бира да изпие и изяде.

И от Е39 радиатор си става на Е34. Поне двайските.

Мен лично като ми текна радиатора, първия дето хванах от един колега го бухнах и вече сигурно година без ядове. Старо, ама истинско.

[Stanchev Профил]

Някой ако успее да махне казанче и да сложи друго без да тече - да ми се обади, ще го черпя колкото може пържоли и бира да изпие и изяде.

И от Е39 радиатор си става на Е34. Поне двайските.

Мен лично като ми текна радиатора, първия дето хванах от един колега го бухнах и вече сигурно година без ядове. Старо, ама истинско.

лично аз съм сменил 3 казанчета на Е34 и 2 на Е36, и нито едно не е текнало