Има ли смисъл от ъпгрейд на стабилизиращи щанги?

[zvetiko Профил]

Газовият инжекцион наистина е свързан с икономии,без промяна на динамиката на двигателя и има реален смисъл от него.
Когато двигателя не е с необходимите динамични характеристики,колата не може да се кара правилно с голяма скорост в завой,да не говорим за поредица от завои, това ,че си сложил не знам какво си окачване,а както 99% правят само елементи от него ти създава привидно чуство на сигурност и резултата е ,че те дават по новините.

Ако ти чувстваш, че имаш право да компроментираш работата на баварските инженери с един газов инжекцион, би трябвало и аз да чувствам че имам същото право, но с някакво измислено окачване... Обърнато в контекста на темата - който иска да си сложи дебели стаб. щанги нека си сложи, а по новините дават и тези, които заради една щанга са си повярвали, че могат да карат, както и онези, на който са им гръмнали бутилките, т.е. повярвали са си че ще им е евтино... както виждаш това е философски спор, а не технически и може да си го водим до другия петък.
Като обобщение - ти казваш няма смисъл да се ъпгрейдват стабилизиращите щанги - хубаво, така мислиш, така си написал, други казват има смисъл - пак хубаво, а дали е правилно да се ъпгрейдват - същата работа - за теб не е, за друг е... какво има да му спориме толкова

Когато тия двигатели са правени цените на горивата са били съвсем други. Освен това не знам да има загинали от гръмнали газови бутилки,но с „подобрено“ окачване сигурно са доста.

Въпроса опира до това ,че се вземат амортизирани коли за 2000лв. и някои си мислят ,че като сложиш по-дебела стабилизираща щанга втора ръка за още 20лв. и вече се е качил на М5-та и можеш да прави всичко по завоите.
Ето колегата го казва:

Пределно ясно е, че поведението на колата няма да се промени коренно. За това се иска цял кит окачване, наистина добри гуми и т.н., и не напоследно място шофьор, който умее да ги оползотвори.

Окачването за съответното каране на една кола е цяла,скъпоструваща концепция,която се намира във взаимовръзка с двигателя,силовото предаване,кормилното управление,спирачната система,системи за активна и пасивна сигурност на колата ,така ,че ако от всичко необходимо сложиш само една по-дебела стабилизираща щанга си създаваш някакво измислено чувство за сигурност и резултата ще е този:


Зверска катастрофа край Хасково

Затова мисля ,че подобни ,даже не може да се каже половинчати решения ,не трябва да се насърчават.

[Postman Профил]

...

Разбрах гледната ти точка и благодаря, че я сподели!

[georgivar Профил Уеб-сайт]

За съжаление инвестирах вече в нови гуми 15-ки, че не можах да намеря читави джанти по-големи да са за модела и да са на нормална цена. И не ми се дават още поне 1000 лева за нови гуми, но друг размер. Иначе амортисьори и пружини са стокови.

Та да разбирам, че общо взето няма смисъл при тая конфигурация...

[vinio Профил]

Та да разбирам, че общо взето няма смисъл при тая конфигурация...

ще има ефект ако смениш цялото окачване ,само за щанга не си струва,освен ако не ти пречи в гаража една такава щанга с тампони...поне това аз разбрах от темата
То и аз на твоята дилема (отказах се да го превя за сега ),в моят случай искам да сменя задната,която е на 17мм и да сложа на 18мм ...

[texudo Профил]

+1 За по-дебели стабил. щанги, разлика има дори и със стоково окачване.

[vinio Профил]

+1 За по-дебели стабил. щанги, разлика има дори и със стоково окачване.

то е ясно,че има....ама има и много рицари

[vladobate Профил]

+1 За по-дебели стабил. щанги, разлика има дори и със стоково окачване.

Колегата сподели мнениение точно по темата , аз също съм ЗА . Всички останали препоръки са само препоръки и възможности( също съм абсолютно съгласен с тях ) , но нямат общо със зададения въпрос , а засягат друга тема вярно също свързана с окачване и поведение , но една тема не може да обвини автора че е рицар и рацер . Или някой иска да каже че по-дебелата щанга ще направи колата по-нестабилна щото тампоните на горните му носачи ( примерно ) са стокови пък виж то трябвало да са М-кови или плътни или не знам кви си .

[texudo Профил]

+1 За по-дебели стабил. щанги, разлика има дори и със стоково окачване.

Колегата сподели мнениение точно по темата , аз също съм ЗА . Всички останали препоръки са само препоръки и възможности( също съм абсолютно съгласен с тях ) , но нямат общо със зададения въпрос , а засягат друга тема вярно също свързана с окачване и поведение , но една тема не може да обвини автора че е рицар и рацер . Или някой иска да каже че по-дебелата щанга ще направи колата по-нестабилна щото тампоните на горните му носачи ( примерно ) са стокови пък виж то трябвало да са М-кови или плътни или не знам кви си .

Това за рицарите-рацерите ще го приема, като опит за острумие от страна на колегата vinio
По темата аз съм щанги от М5 на е34 525, и имам вече към 7000-7500км с тях, като половината са с гуми 235/45/17, другите със зимни 195/65/15. Амовете и пружините са ми сток, без потропващи биалетки, накрайници и прочие. Мога да ти кажа, че разликата в поведението на автомобила има и то е най-вече изразено при рязка смяна на посоката (примерно избягване на дупки и т.н.), колата стои една идея по стегната и е доста по информативна, ако мога така да се изразя. Не стават чудеса в управлението и поведението на автомобла само със замяната на по-дебели щанги, но определено е по-добре и е едно добро начало.
п.с. И аз съм с тампони от е32 на горните носачи, но ги смених с такива доста след щангите
Поздрави

[martinrezzy Профил]

Ако сменя стабилизиращите щанги отпред и отзад с по-добели (за коли със спортно окачване). Ще има ли осезаема разлика в стабилността и усукването на купето?

стабилизаторите са много важна част от окачването.те предават силите на натиск (тежест) от външното за завоя колело към вътрешното (олекнало) и го ''слагат'' на земята което повишава сцеплението...без усилени стабилизатори има голям риск от преобръщане...успех

[zvetiko Профил]

Ако сменя стабилизиращите щанги отпред и отзад с по-добели (за коли със спортно окачване). Ще има ли осезаема разлика в стабилността и усукването на купето?

стабилизаторите са много важна част от окачването.те предават силите на натиск (тежест) от външното за завоя колело към вътрешното (олекнало) и го ''слагат'' на земята което повишава сцеплението...без усилени стабилизатори има голям риск от преобръщане...успех

Това обяснява защо постоянно виждам обърнати Е34-ки- очевидно е било заради недобре изчислени стабилизиращи щанги.

[VesoPesa Профил]

Още по-очевидно ти си оригинален като светлинен меч от интернет...

[Zubcho Профил]

Аз се чудя защо ми се обръща колата по таван всеки път като завия по-рязко. Утре махам стабилизиращите щанги на цяло.