Проблем с оборотите!!!

[dizelboy]

приятели ще ви попитам и аз нещо с оборотите да не отварям нова тема.
Сутрин когато е студена колата, оборотите отиват малко под 1000 (при загрята са на около 700) дотук нищо тревожно - не е загряла колата и т.н. обаче след малко двигателя почва сам да се форсира до към 1300 после до към 1500 после пак до към 1300 и после пак до към 1500 и т.н. това в продължение на няколко минути без аз нищо да пипам. Ако аз изфорсирам леко 1-2 пъти всичко си става ок, двигателя се успокоява и "автофорсиранията" престават.
Ако някой има идея какво може да е ще съм ви много признателен

кажи с къж мотор си де ако си с м20 ще ти кажа,каде може да е проблема

[nikinenov Профил]

с М20 съм на 260 000 км,

[dizelboy]

с М20 съм на 260 000 км,

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=11619 скиваи тука имахме същата тема и там е обяснено кадее е мъката с тия обороти

[nikinenov Профил]

ОК ще го пробвам това
Благодаря!

[Army Профил]

Эначи по принцип това което ти мени оборотите се нарича " стапков мотор" (или эа по просто смукач).Това моторче доста често прави проблеми . Можеш да пробваш да го почистиш , но на М50 е много навряно.Стои под всмукателните колектори и представлява един цилиндър на който е закачена една букса и в който влизат два черни маркуча . Общо зето голяма играчк,по добре отиди в някой сервиз ,но ако и там ти кажат че това ти е проблема не барзай да си копуваш ново защото цената му е стращна (все пак това си е БМВ) .Втора употреба може да го намериш около 80 лв.

[steeN Профил]

Эначи по принцип това което ти мени оборотите се нарича " стапков мотор" (или эа по просто смукач).Това моторче доста често прави проблеми . Можеш да пробваш да го почистиш , но на М50 е много навряно.Стои под всмукателните колектори и представлява един цилиндър на който е закачена една букса и в който влизат два черни маркуча . Общо зето голяма играчк,по добре отиди в някой сервиз ,но ако и там ти кажат че това ти е проблема не барзай да си копуваш ново защото цената му е стращна (все пак това си е БМВ) .Втора употреба може да го намериш около 80 лв.

електромагнитен клапан е

[Добрия Профил]

Послушайте съвета на М_Кузев.
Клапана се маха лесно ( поне на М40 е така ) и се почиства, след това не трябва да има проблеми

[nikinenov Профил]

Значи това с промяната на оборотите сутрин когато колата е студена така и не съм го оправил (време все не остава) като отида да го погледнат ще споделя, но забелязах нещо друго (може да ви прозвучи наивно ....) - по време на новогодишните празници докато си бях в БГ оставих колата в един гараж и съответно махнах акумулатора. Сега като го сложих първия ден оборотите бяха много ниски на празен ход - под 500 при нормално около 750 но вече се нормализираха. Другото е че промяната на оборотите сутрин когато колата е студена изчезна и сега са си стабилни - дали е от това че колата си е почивала 4 седмици вие ще кажете аз само споделям

[dizelboy]

приятели ще ви попитам и аз нещо с оборотите да не отварям нова тема.
Сутрин когато е студена колата, оборотите отиват малко под 1000 (при загрята са на около 700) дотук нищо тревожно - не е загряла колата и т.н. обаче след малко двигателя почва сам да се форсира до към 1300 после до към 1500 после пак до към 1300 и после пак до към 1500 и т.н. това в продължение на няколко минути без аз нищо да пипам. Ако аз изфорсирам леко 1-2 пъти всичко си става ок, двигателя се успокоява и "автофорсиранията" престават.
Ако някой има идея какво може да е ще съм ви много признателен

иди да ти из4истят мотор4ето за празните обороти или си го из4исти сам става лесно копуваш вд 40 мисля беше и хубаво гонапръскваш ако и тогава несе оправи иди да ти настроят дебитомера от там идат мизериите

[Vasilen Профил ICQYIM]

БГ оставих колата в един гараж и съответно махнах акумулатора. Сега като го сложих първия ден оборотите бяха много ниски на празен ход - под 500 при нормално около 750 но вече се нормализираха.

Това е от ресетването на ЕКУ-то(сваляне и слагане на акумулатора), принципно трябва да падат ниско оборотите и след това да се вдигат през няколко секунди, как ги е държала постоянно тези 500 не знам

[nikinenov Профил]

наистина ги държеше дори и под 500 а на няколко пъти на светофар ми загасна но както и да е това не го знаех че поддържа ниски обороти за известно време като се рисетне. Най лошото е че след като си закачих акумулатора алармата ми се е разкачила от централното т.е. има си аларма но с нея не може да се заключва вече колата, не ми се беше случвало преди.
Ако и ми кажете къде под предния капак се намира горе долу това моторче за оборотите ще съм ви изключително благодарен

[dizelboy]

оборотите се оправят с карането и при мен беше то4но така за алармата виж може да е гръмнало някое бушон4е незнам от каде може да е така, ако алармата не ти е оригинална а сия слагал допълнително отиди при тези хора да тия ооправят може да сее бъгнала някаде няма ина4е от каде да е и и нее много желателно д сваляс акумолатора

[nikinenov Профил]

допълнително ми я слагаха алармата много отдавна още в БГ няма начин засега да отида до там да ми я оправят явно така ще карам засега - много съм бос на тема електричество в колата. Няколко пъти при свален акумулатор отлючвах и заключвах различни врати та може и оттам нещо да съм прецакал. Нямаше как да не сваля акумулатора, за 4 седмици я оставях препоръчително е.

[dizelboy]

допълнително ми я слагаха алармата много отдавна още в БГ няма начин засега да отида до там да ми я оправят явно така ще карам засега - много съм бос на тема електричество в колата. Няколко пъти при свален акумулатор отлючвах и заключвах различни врати та може и оттам нещо да съм прецакал. Нямаше как да не сваля акумулатора, за 4 седмици я оставях препоръчително е.

имаи предвид 4е алармата също ба4ка с неква памет като имаш време иди да тия настроят от нея е проблема