Проблем с едно водно съединение...

[BmWpOwEr83 Профил]

Здравейте колеги,значи колата е Е34 90-та година 520-ка М20Б20 е мотора!До това лято нямах климатроник,смисъл опускаше фреон,та както ще да е направихме го сменихме радятора,заредихме го и се оправи.След 1 месец обаче се издъни компресора,няква семерина която струвала 45 лева опуснала,сменихме я и сичко Ок,обаче когато са сваляли компресора,хората са видяли и ми казаха,че ремака е дълъг и опира във водното съединение което тръгва от радятора и минава точно над компресора,ремака стържел в него и така се протъркало съединението.Пробвах с по-къс ремък те го дават 13Х825(такъв си и беше)пробвах с по 800 влезна с 300 зора и седи много опънат,махнах го защото ме е страх да не прееба пак семерината и някой лагер!Търсих на 815 примерно но не намерих,заводски си го дават на 825.Утре съм поръчал ново съединение и ще го слагам,проблема е дали си е бил отдавна така маркуча и те ся като са го видяли и аз се шашкам и почвам да се чудя....защото разтоянието от ремака до маркуча е дебелината на 1 отверка приблизително(2-3мм)Аз си го обяснявам щом така немеца го е измислил и има някакво разтояние в процес на въртене ремака няма как да отскача,че да опира в съединението.Моля ако някой има наблюдения и знае на неговото БМВ как е да сподели,че да не го мисля....
Ето и снимки на въпросното съединение

Ето тука се вижда и компресора....

[don't be Профил]

Oбзалагам се че колата ти е имала или има лек удар в долната греда , където влиза радятора да е мръднала още 3-4 мм то му стига.

[chiko Профил]

За мен отговора се крие в предал се вече тампон на мотора,в случая десния,не ме питай от къде знам ,като дадеш газ или отпуснеш гаста по време на движение и мотора се завърта леко на лево по оста си и шайбата опира във водното съединение.Провери тампона как е,защтото опира в определен момент ако е постоянно маркуча ще замине за неколко километра каране

[chiko Профил]

Oбзалагам се че колата ти е имала или има лек удар в долната греда , където влиза радятора да е мръднала още 3-4 мм то му стига.

Ако е имала удар от доло на гредата колега ,радиатора ще се качи по на горе и по вероятно там разтоянието да се е увеличило.
А иначе разтоянието там си е малко наистина не съм сигурен дали е 2-3мм,но наистина е тесничко.

[Jordana Профил]

Тая тръба отпред където влиза протрития маркуч е захваната с 2 болтчета м6 .Вземи от там коригирай малко нещата или виж да не е окривена че има да сменяш тоя маркуч през две седмици.

[BmWpOwEr83 Профил]

Опитах,се да поместя тръбата нагоре обаче не става,аз видях,че се държи на 2 болчета,но те си имат място и не мога да я мръдна на никъде.Колата няма удар,но един комшия ми каза и той за тампона,че това е възможно,проблема е дали е заминал тампона или попринцип там си е така тясно и няма място за притеснение.....

[BABHOMED Профил]

При всички положения има нещо не по реда си аз залагам на тампоните..Няма как уния чичковци във Германия със лупи (като дъна на шампанско) да са решили че тоя маркуч трябва да е толкова близо че да се трие !

[chiko Профил]

[/quote] попринцип там си е така тясно и няма място за притеснение.....[/quote]

[PornoMANo Профил]

При всички положения има нещо не по реда си аз залагам на тампоните..Няма как уния чичковци във Германия със лупи (като дъна на шампанско) да са решили че тоя маркуч трябва да е толкова близо че да се трие !

Кажи чичковците с лупите как са измислили чистачките и захващането на левия фар? Тва че са немци, не значи че са безгрешни. И колкото и да си го тачиме и почитаме като инженерна мисъл Е34, то си има своите недоизмислени неща.

[Jordana Профил]

Колегата има предвид че преди 25 години "чичковците с лупите" са направили нещо идеално като за преди 25 години. С течение на времето вече идеалното става леко прашасяло ретро и всякакви модове по очевадните недомислици са добре дошли.

[BmWpOwEr83 Профил]

Сложих новия маркуч,вече и това е то ще си каже.Не са тампоните и колата не е удряна колата е без никакви удари.Като му дам гас мотора е неподвижен!!!

[chiko Профил]

Колега отговаряш така ,сякаш остана обиден от нашите предположения и не се вслуша и провери нито едно,защо тогава не си смени маркуча и това е то(както заключи ти),а пускаш тема която вече е безмислена и безполезна вместо да се разбере как се е протрил този маркуч и след теб ако някой се сблъска с този проблем да го реши своевременно . Как провери тампоните,надявам се на скорост с дръпната ръчна и на полусъединител си подал газ.

[BmWpOwEr83 Профил]

Не с грешно впечатление си,не,че съм останал обиден от предложенията ви.Казвам,че колата няма удари и според мен не тампона.Защото ако е тампона вече да се е пръснал тоз маркуч,карам го така 2 месеца откакто знам за аварията,а не знам дали преди това е бил здрав или не....така,че това може да е още откато съм купил колата....даже го бях забравил но сега се сетих за него и се притесних тъй като ми се наложи да го подготвя за зимата с антифриз,че го карах известно време с вода.На празен ход пробвах мотора,няма никакви вибрации на ниски обороти и като дам гас е неподвижен....Имам и 1 опел който като му дам гас на празен ход мотора се дърпа назад със 2-3 сантима поне..... по това съдя,че са ми добре тампоните...ама все пак не знам то ще си каже.Благодаря ви за предположенията все пак

[BABHOMED Профил]

Колега аз карах нз колко време със скъсани тампони (не питай колко съм го форсирал на място и колко съм го гледал) чак като почнах да сменям всичко видях че и двата тампона са прекъснати !? ...

[Jordana Профил]

Вчера си смених двата тампона на маторя /м20 същия/ и вервайте ми никаква разлика не видях.Левия беше скъсан и си бех внушил че маторя е леко изместен у десно.С новите никва разлика не се замерва от никъде.Горния ефект на протрит маркуч от ремъка допускам че може да се получи ако в движение и яка газ мотора се мята из коша ама това по разбираеми причини няма как да се провери.