Е34 540i

[Barovski Профил]

Искам да започна с извинение,ако темата ми не е за тук,но не намерих по-подходящо място за нея.

Колеги,влезнала ми е една брънка в главата. Мисля да си зема една 540-ка от германия. Има доста читави (на снимки поне де) за по около 2500-3000 евро. Намирам обаче и само двигател,комп,ск. кутия и там сичко необходимо да се монтира на др. кола. Та искам един съвет от вас. Как би било по-добре да си зема направо готово 540 (само да му се преправи ск. кутия,щот те май сичките са автоматки) или да си купя всичко необходимо и да го монтирам на моята 34-ка? Също така ще съм много благодарен ако някой ми даде и няква информация за тоя мотор (ако е от личен опит още по-добре).

[_FIRMATA_ Профил]

Не всички са автомат колега!

[BoLiViV]

Няма какво да се чудиш! Взимай ми готовата кола и не се занимавай с каквото и да е! Не си мисли, че пускаш другия мотор и си готов! Работата е много ама много, доста от нещата които сега виждаш като си отвориш капака не се виждат там защото са на друго място! Спирачки също ще трябва да смениш, окачване, а скорости ммммм доста трудно се намират! А за мотора какво може да ти кажа V8 си е истината но пък за сметка на това комплекта гарнитури излиза кам 700лв и това е най-малкия ти разход ако решиш или се наложи да го отваряш!

[VesoPesa Профил]

ще си и попийва бензинец доволно
и не забравяй акциза, защото 1-во все още не е стало 1-ви януари 2010-та и 2-ро и да беше станало щеше да има нещо измислено което пак да те удари в джоба на негово място

[cod-cdbp Профил]

ще си и попийва бензинец доволно
и не забравяй акциза, защото 1-во все още не е стало 1-ви януари 2010-та и 2-ро и да беше станало щеше да има нещо измислено което пак да те удари в джоба на негово място

за пореден път ще ви повторя - М60 Е МНОГО ИКОНОМИЧЕН ЗА КУБАТУРАТА СИ МОТОР. запомнете го и си го повтаряйте.
после - ако мислиш варианта с трансплантацията - това е най-добрия вариант стига да си оставиш колата за винаги твоя и да не искаш да плащаш акцизи макцизи, еко-меко такси и всякакви лайна.
трансплантацията ще е по трудоемка отколкото М50Б20 -> М50Б25 но пък ще си заслужава, и като разход и като данъци и вървеж.
Това което ще ти оскъпи трансплантацията ще са новите стойки за серво и всички карантии около мотора които трябва да се заваряват в коша ако искаш всичко да е тип-топ. Окабеляването - прехвърли цялото от донора за да си нямаш ядове и да имаш екстрите на донора. Освен това с малко умение можеш да запазиш част и от твойте екстри - наскоро в окабеляване в което нямаше темпомат, орязах и насадих темпомата като отделен сноп.
Също гледай ако ще насаждаш на комби всичките чудесии да си вземеш донор - комби за да може всичко да е plug'n'play защото 100% ще се сменя кардан и заден мост със всичките му масрафи (диф + полуоски + спирачни апарати)
Останалото са козметики - тавани, кори седалки и тн.

[6inline Профил]

Искам да започна с извинение,ако темата ми не е за тук,но не намерих по-подходящо място за нея.

Колеги,влезнала ми е една брънка в главата. Мисля да си зема една 540-ка от германия. Има доста читави (на снимки поне де) за по около 2500-3000 евро. Намирам обаче и само двигател,комп,ск. кутия и там сичко необходимо да се монтира на др. кола. Та искам един съвет от вас. Как би било по-добре да си зема направо готово 540 (само да му се преправи ск. кутия,щот те май сичките са автоматки) или да си купя всичко необходимо и да го монтирам на моята 34-ка? Също така ще съм много благодарен ако някой ми даде и няква информация за тоя мотор (ако е от личен опит още по-добре).

А не е ли по добре да си вземеш направо М5? за същите пари има даже в 'продава'. М60 си е мъртвец и плаче за компресор, за да тръгне както трябва, според мен поне, де, от личен опит.

[cod-cdbp Профил]

Искам да започна с извинение,ако темата ми не е за тук,но не намерих по-подходящо място за нея.

Колеги,влезнала ми е една брънка в главата. Мисля да си зема една 540-ка от германия. Има доста читави (на снимки поне де) за по около 2500-3000 евро. Намирам обаче и само двигател,комп,ск. кутия и там сичко необходимо да се монтира на др. кола. Та искам един съвет от вас. Как би било по-добре да си зема направо готово 540 (само да му се преправи ск. кутия,щот те май сичките са автоматки) или да си купя всичко необходимо и да го монтирам на моята 34-ка? Също така ще съм много благодарен ако някой ми даде и няква информация за тоя мотор (ако е от личен опит още по-добре).

А не е ли по добре да си вземеш направо М5? за същите пари има даже в 'продава'. М60 си е мъртвец и плаче за компресор, за да тръгне както трябва, според мен поне, де, от личен опит.

на тебе ти е по тежка колата и то с доста, с тоя стъклопакет и всичките масрафи
На Е34 М60 върви и пее без да се затруднява.

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

ще си и попийва бензинец доволно
и не забравяй акциза, защото 1-во все още не е стало 1-ви януари 2010-та и 2-ро и да беше станало щеше да има нещо измислено което пак да те удари в джоба на негово място

за пореден път ще ви повторя - М60 Е МНОГО ИКОНОМИЧЕН ЗА КУБАТУРАТА СИ МОТОР. запомнете го и си го повтаряйте.
после - ако мислиш варианта с трансплантацията - това е най-добрия вариант стига да си оставиш колата за винаги твоя и да не искаш да плащаш акцизи макцизи, еко-меко такси и всякакви лайна.
трансплантацията ще е по трудоемка отколкото М50Б20 -> М50Б25 но пък ще си заслужава, и като разход и като данъци и вървеж.
Това което ще ти оскъпи трансплантацията ще са новите стойки за серво и всички карантии около мотора които трябва да се заваряват в коша ако искаш всичко да е тип-топ. Окабеляването - прехвърли цялото от донора за да си нямаш ядове и да имаш екстрите на донора. Освен това с малко умение можеш да запазиш част и от твойте екстри - наскоро в окабеляване в което нямаше темпомат, орязах и насадих темпомата като отделен сноп.
Също гледай ако ще насаждаш на комби всичките чудесии да си вземеш донор - комби за да може всичко да е plug'n'play защото 100% ще се сменя кардан и заден мост със всичките му масрафи (диф + полуоски + спирачни апарати)
Останалото са козметики - тавани, кори седалки и тн.

Карадана е същия и на седан и на комби... Става си... Задния мост също може да стане и на двете... Споко ... Питай Диду ... Той прави трансплантация на М50В25 от комби в седан... Има разлика в окабеляването... За 5тата врата...Иначе най-добрия вариант е цял донор... Не за нещо друга, а щото просто трябва да си вземеш и спирачките примерно от донора... Не искаш да имаш вървящо 540и което неможе да спира....Другото което да вземеш е километраж, чек модул, окабеляване... Абе доста неща са различни...

[cod-cdbp Профил]

а бе Сандро ТДС е доста различен като спирачки и АБС от 40-ка.
най малкото задните дискове са вентилирани на 40-ката, както и полуоските които са доста по различни и това са дребните неща.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Искам да започна с извинение,ако темата ми не е за тук,но не намерих по-подходящо място за нея.

Колеги,влезнала ми е една брънка в главата. Мисля да си зема една 540-ка от германия. Има доста читави (на снимки поне де) за по около 2500-3000 евро. Намирам обаче и само двигател,комп,ск. кутия и там сичко необходимо да се монтира на др. кола. Та искам един съвет от вас. Как би било по-добре да си зема направо готово 540 (само да му се преправи ск. кутия,щот те май сичките са автоматки) или да си купя всичко необходимо и да го монтирам на моята 34-ка? Също така ще съм много благодарен ако някой ми даде и няква информация за тоя мотор (ако е от личен опит още по-добре).

А не е ли по добре да си вземеш направо М5? за същите пари има даже в 'продава'. М60 си е мъртвец и плаче за компресор, за да тръгне както трябва, според мен поне, де, от личен опит.

напълно подкрепям,има ефтини мотори от м5,стават без преправяне,без местене на серовото,много по надеждни и вървят повече който е карал знае за какво иде реч

[6inline Профил]

на тебе ти е по тежка колата и то с доста, с тоя стъклопакет и всичките масрафи
На Е34 М60 върви и пее без да се затруднява.

Ти колко км си минал с М60, че знаеш за динамиката му, Нм, ускорения от място, ускорения над 120, разходи и пр?

[Barovski Профил]

Колеги,моля ви,нека не превръщаме темата в спор. Благодаря на всички ви. Почват да ми се поизясняват нещата. Общо взето и аз на там клонях както вие ми казвате - донор 540и или М5 и да се клопне на моята. Подробностите,които давате, мн ще ми помогнат.

[cod-cdbp Профил]

на тебе ти е по тежка колата и то с доста, с тоя стъклопакет и всичките масрафи
На Е34 М60 върви и пее без да се затруднява.

Ти колко км си минал с М60, че знаеш за динамиката му, Нм, ускорения от място, ускорения над 120, разходи и пр?

еми към 4-5000км на М60 и поне 30к на М62

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Разлики в мостове и кардани има единствено при ниските по кубатура и мощности модели 518,520 ,дизели ... Там може да се говори за разлики в мостове , спирачки и кардани от седан до комби и обратното.При големите модели от 525i нагоре комбитата и седаните са решени по един и същ начин.


Георги Пенчев

[Митко Стоянов Профил]

еми към 4-5000км на М60 и поне 30к на М62

Стоене, кога свари, че ги навъртя бре?