Питане за халогените

[stambo_81dg Профил]

Кажете малко повечко за релето какво е как се монтира и т.н.т интерсно е да се знае няма дерат само по сервизите за едното нищо да ти сложат реле и кабел и после 60лв. монтажа

еее едно реле ти тряа и едно кпче и кабели
не съм жичкаджия ама релето се слага също така да не ти нагорява копчето
има две вериги отт копчето се управлява релето а то отваря и затваря веригата за халогените ел техниците да се изкажат по научно му

[the_gate Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 3%E5%ED%E8

[Vlados Профил]

Ок, пуснте ми една схема да я видя и да го направя утре.Може и по БГ стандарт .
Само да кажа че копче за халогени имам и също релето което е за халогените си го имам.
Тук може да влезе Vlados и да разясни как точно направи неговите.

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=88726 - тука има снимка на кутията с релета и бушони. Ако го имаш релето, дето на мен ми беше дупка и след като имаш копчето, трябва да имаш и едни букси (мойте бяха хванати за гредата със свински опашки) от двете страни под бронята. Трябва само да ги включиш в халогените и си готов. А тва дето си го направил - да вържеш халогените направо към габарита си е потенциална работа за пожарникарите. При всички положения си трябва реле. 2х55 вата крушки = 110 вата. Това са си 9,2 ампера повече ток през кабелите на габарита (а нормално през тях не минава повече от 1 ампер.)

[ktv Профил]

Когато към един консуматор /крушка/ включиш друг /друга крушка/ във същата верига, по проводника потича по- голям ток, който загрява самия проводник. Изчисленията са правени само за единя консуматор и макари да има малък резерв, той не е достатъчен. Това понякога води до прегаряния или дори запалвания За това се слага реле, което има съвсем малка консумация в управляващата си верига, и което захранва консуматора през другата верига. Слагай реле задължително!

[Ненко Вранков Профил]

Абе колега, питай за тези неща понеже си е опасно! Нищо не ти коства да вържеш едно реле към веригата... Използването на реле във веригата позволява:
1.Намаляване дължината на веригата акумулатор-консуматор, което подобрява захранването (например по-високо напрежение и по-ярка светлина)
2.Използване във веригата, управлявана от водача, на ток с малка сила, което осигурява дълготрайна и надежна работа на превключвателите.
Релето има 4 крака по принцип които са номерирани. На клема 85 подаваш управляващ сигнал 12в. на релето (в твоя случай там връзваш кабела от габарита който идва). Краче 86 се връзва на маса, краче 30 е свързано през предпазител 10-15А (смяташ го за твоя товар) към акумулатора... и краче 87 ти отива към халогените! Не е нищо сложно, а спасява много пари и човешки животи...
Успех с начинанието, но само да отбележа, че и според мен не е добра идея винаги да светят халогените

[Nasic Профил]

Няма да ти казвам Вранков колко много ме улесни . Ще имаш бири като се видим.

Обаче ....

На 85-то краче ми идва маса, на 86-то идва ток от ключа на таблото, тоест като пусна халогените вътре от копчето и идва 12V, на 30-то краче ми идва от акомулатора напрежение 12V което не прекъсва като изключе халогеноте от ключето на таблото, а на 87-мо краче няма никакъв сигнал тоест и пуснато ключе и не пуснато няма нищо на него.А може би трябваше да пробвам 87-мо краче със релето, защото може то да пуска тока и аз да не съм знаел ?
След слагането на релето от 87-мо краче потече 12V ток към халогените .Вече всичко ми е ясно.Може да заключите темата.

[Ненко Вранков Профил]

Ами то ти е вързано грешно... виж по-горе съм ти написал. направи схемата в "разхвърлян монтаж" само за пробата и после доизкусурявай