Вдигане налягане турбо тдс

[Tipche Профил]

Как по точно се вдига налягането на турбото на тдс на къде да въртя оста по посока на червената или на зелената стрелка на снимката

[alchohol Профил]

Ако искаш да увеличиш усилието, респективно налягането, трябва да я натегнеш по посока на зелената стрелка.

[Tipche Профил]

Колега по зелената стрелнка за да увелича баровете на налягане нали така........ утре ще я пипна и ще споделя мнение
П.С. Не знаех че има разлики в турбините на е39 и е34

[alchohol Профил]

Внимавай какво правиш да не я строшиш. То не става само с въздух, трябва и гориво.

[vladobate Профил]

Около три витки отговаря на 0.2 бара , ама това е около . Картите ще покрият повечето въздух няма да пусне кой знае колко пък и на 1.5 бара еку се намесва и ако ги задържиш дава контра на гнп тъй , че ще разбереш кога ти забива муцуната от пренадуване. И да имат разлика с Е34 , по-големки са на стария кошник , нямам идея защо но факт . Тъй че може да се ъпгрейдва Е39 с турбина от стария боен кон . По- разумно е бустконтрол с манометърче .

[alchohol Профил]

Е то на старите коли всичко им е както трябва. Миналата седмица разглабях една турбина от Е46, то като детска играчка в сравнение с моя кютук

[Tipche Профил]

С е39 съм и с турбина от е34 .....пуснах повече гориво от плочката .....днес навих но само почти оборот минимална разлика към+ вървеж .....
генерацията е права няма спънки ....за сега механика само се пипа по натам чип че без него няма да има голям успех и кулер съм замислил челен но не незнам дали ще стане от 525д или3,0д требва да се смята

[alchohol Профил]

Гледаш размерите, нагласяш и така...

[vladobate Профил]

С е39 съм и с турбина от е34 .....пуснах повече гориво от плочката .....днес навих но само почти оборот минимална разлика към+ вървеж .....
генерацията е права няма спънки ....за сега механика само се пипа по натам чип че без него няма да има голям успех и кулер съм замислил челен но не незнам дали ще стане от 525д или3,0д требва да се смята

Тя е от Е34 ама Митцубиши . Е те те са мънинките . Без майтап , много хора го плюят Гарета ама в случая за по-висока мощност е по-подходящ че и топла и студена част са по-големи. Мицуто се развърта по-пъргавко и дава ряз в ниските с усещане за вървеж ама по-натам леко затапва в сравнение с другата или поне не понася повече буст . Смисъла на чипа е да се дигне границата заложена в еку за макс буст и да се кара на 1.6 примерно , това със сток гнп дюзи и т.н. По-голям кулер със Мицу турбинка не е много смислено , компресорното търкало и е малко както и правата генерация е прекалена за малкия A/R на топлия охлюв . Това което замисляш има смисъл ако сложиш турбо с променлива геометрия от примерно 3d , защото там има голяма топла част (турбинната перка е с голяма пропускливост по-просто казано) и във по-високи обороти ще е лудница , както и повече нагнетен въздух заради малко по-голямата компресорна част което ще пълни успешно големия кулер. Само остава успешно решение на управлението на геометрията.

[Tipche Профил]

Колега колата е е39 турбината я сменях и сега с по голямата "гарет" (мицубишито го счупих )ще слага и кулер от е34 че днес забелязах че моя е доста топъл ( на е39 е под десния калник) мисля че това ще е достатъчно по механиката и след това вече отиваме на чип че аз съм с Мап и дебитомер а е34 с топлинен датчик и Мап .....по нет така съм го замислил ...отворен съм към всякакви идеи
П.С. Темата не случаино е публикувана тук

[кичоне]

Аз съм с кулер от е65 3.0д.Монтирал съм го на мястото на оригиналния.Аз също бях взел челен универсален,но след това взех и м-паркета и реших,че няма да режа бронята,за това рових в нета търсих размери на различни кулери(гледах само бмв)щото вход и изход си гледат на къде си требе....По този начин си използвах и пътеките на турбото,като само минах на по голямо Ф -входа ми е 59мм изхода 63мм...Aма не знам на е39 дали ще има къде да го навреш...