BMW 525 ix, Е 34

[ktv Профил]

Здравейте!
Подхващам темата за този модел, като напълно би ме устроило едно сравнение с 525 i, 24 клапана: в техническо отношение, проблемни места и разходи по поддръжка и гориво. Бих желал да чуя мнението на притежатели на Баварското куатро.
Благодаря предварително!
Успехи!

[IAV]

Ами колега яка болка са им на повечето така наречения среден диференциал-раздатка!А и частите са му по скъпички!Почти няма сходни части по ходовата част,а също и врати и калници с нормалните петици!!!Калниците са по къси и какво ли не!



Поздрави!

[Penchev Профил Уеб-сайт]

За ламарините не съм сигурен дали имат разлика Ако имат то ще е най-много в предните калници ...

Наклона на макферсоните е различен от този на нормалните автомобили с класическа компоновка,клиренса е по-голям като следствие.Частите по ходовата част са тотално различни,произвеждани са само от БМВ и от никоя друга фирма,което само по себе си е страшно - цените са много високи и си заслужава да се поддържа автомобил в перфектно състояние,разни изтърбушени екземпляри просто може да разорят човек за 0 време

Има модернизации в системата за задвижване на всички колела от тази при Е30, 3 серия, автомобила се представя доста добре на сняг серийно се предлага с кожа,ASC+T,климатроник,16 цола лети джанти,устройства за миене на фаровете и общо взето всичко за модела.

Разлика в разходите на движение има,като на пълноприводния вариант разхода на 100км средно е с около литър по-висок,задвижването е пармаментно Трансмисията оказва влияние и върху динамиката на автомобила - максималната му скорост е с 10 км/ч по-ниска а времето за ускорение до 100 км/ч е с над 0,5 сек по-слабо.Въпреки всичко мощноста е предостатъчно

Колегата МадМакс от Гренобъл има уникален туринг с абсол'тно всички екстри,но скоро не съм му чел постове тук във форума
Надявам се да види темата и да се вкл'чи с практически опит


Георги Пенчев

[Един Профил]

За 525iX не мога да споделя опит, но за Е30 325iX мога.
В сравнение с 325i динамиката е малко по лоша, с изключение на първите 20 метра - там е обратното. Разхода - аз под 12.5 не можах да я смъкна. Частите по ходовата част (само отпред) са в пъти по-скъпи от тези за 325i. И то поне 5-6 пъти.За пример - два шарнира - 170 лева. Отзад са еднакви. При Е30 тенекиите са еднакви.
Поведението на iX-а е коренно ралично от това на екземплярите само със задно задвижване. Когато поднесе трябва да очакваш изненади и да си подготвен - патил съм.
Най-голямото предимство на 4х4 задвижването се вижда когато условията се влошат. На сняг, лед, кал и вода iX започва да блести. Една зима над Банско теглих 5-тонен камион, който се беше завъртял и беше задръстил пътя.