Я кажете:

[grnka Профил]

то всичките коли са така...трябва старателно измиване на радиатора,изправяне на тия ...хмммм....сорри гайз не знам как се казва на БГ но са като филий една под друга и много лесно се изкривяват...играчка е..но ефекта е внишителен когато смениш радиатор,виско,помпа,термостат...колата не загрява просто...само веднъж усетих ефекта на прахосмукачката след като си стоях на едно задръстване 10 мин заради катастрофа и то за 2 мин само и спря...и сега като се сетих не само трябва да стои включен двигателя но да се държат малко обороти например 1500-2000 оборота от време на време като сте на задръстване за да циркулира по бързо водата...това е от мене

[vld]

Значи по принцип за турбо колите е добре след здрава ръчка да се покарат последните няколко километра по леко и да поработят на място преди да се загасят.
Така се предпазват самата турбина защото при нея температурите са доста високи и големите амплитуди оказват сериозно влияние на лагерите и.
А ефекта при атмосверните с повишаване на температурата след изгасване на мотора се получава защото при здрава ръчка температурата се повишава първо в горивната камера и докато се разпредели се изисква време и така се пукат най често главите,а именно разцепваш я от газ и я газиш водната помпа спира да циркулира охладителната течност съответно в главата се получава кипване и от високите температури изкривяване и пукване.
Това е от мен не знам дали се изразих правилно ако някъде има нещо невярно поправете ме

[dinozab Профил ICQ]

Много добре обяснено.

[маречков Профил]

М-даааа. Браво за обяснението .