Перка TDS

[vladobate Профил]

Не съм съгласен че му трябва 1 час да прегрее тоя двигател , не е ча-а-ак толкова голям , 30секунди как ви се струва като време , ами напълно достатъчно. И нали всички в този форум смятат че ТДС-а се обезвъздушава което води до единствен извод - няма как да задържа въздух. Е да обаче май го има и тоя момент. А за това каква е разликата в температурата между входа и изхода на радиатора да ви кажа е в порядъка на минимум 4-5градуса по Целзий и стига в определени моменти ( на интензивно натоварване ) до 10-на градуса което пък при 5-ти и 6-ти цилиндър ще е още по-фрапиращо ( това щото имам датчици на входа и изхода и изведена индикация в купето та не си го фантазирам). И пак, важно е бързо да се установи причината за включването на тази перка макар и да се вложат малко парички за датчик, предпазител, реле или там квото, щото оттам нататък другото е в десетки пъти повече.

[predel]

Не съм съгласен че му трябва 1 час да прегрее тоя двигател.................... .

Е аз пък ти казвам, че при запушен радиатор и нормално каране - толко му трябва........

И нали всички в този форум смятат че ТДС-а се обезвъздушава което води до единствен извод - няма как да задържа въздух. ..................

Ами ако е запушен изхода към разширителния съд?!? Тогава какво става? Май въздушец в системата!!!

А за това каква е разликата в температурата между входа и изхода на радиатора

Е аз нямам "ДАТЧИЦИ" на радиатора на входа и изхода, ма при запушен радиатор разликата е около 80 градуса по Целзий... измерено с термометър...

И пак, важно е бързо да се установи причината за включването на тази перка........

Правилно..., но не е задължителнои да се похарчат маса пари за глупости...

[Vlados Профил]

При мен имаше същия проблем. Причината се оказа това - viewtopic.php?p=1534347#1534347