Капак на клапаните

[discus Профил Уеб-сайтICQYIM]

Смених преди година и половина гарнитурите на капака на клапаните сега гледам тече пак...Гарнитурата ли е кофти капака ли е крив...има ли вариант да се шлайфа капака ...
Оригинална гарнитур али да сложа..сегашната е lemforder....

[kraininski Профил]

сложи и силикон и да я стегне некой който знае какво прави иначе винаги ще протича

тука при стягането принципа колкото повече толкова повече е крайно противопоказен

[discus Профил Уеб-сайтICQYIM]

На един комшия слагахме силокон на Пасата после няма махане залепва жестоко .Иначе да бая е стегнах моята ...гледам тук там е раздуло...

[ddddk]

Здравей колега,

Не си написал какъв е мотора...
Ако е М50:
- силикон не се слага;
- и да искаш не можеш да натягаш - болтовете на капака са с ограничителни втулки - просто навиваш докато спре и притягаш леко колкото да е стегнато, иначе най-много да скъсаш резбата - ще го усетиш - то много ясно отказва да се навива повече.

Ако мотора е М20 или друг:
- Нямам си никаква идея.

Съвет:
Ако е М50:
- Провери системата за отвеждане на картерните газове.
Ако никога не си почиствал тези маркучи и онази хуйовина закачена на главата, то 100% е затлачена със мазгочи разни и картерното налягане може да е избило към тази гарнитура. Това е по-малката беля - можеше да е гарнитурата на картера. Там филма е по интересен... пак се сменя лесно, но трябва повече техника.
Ето така изглежда системата при М50


При М52 е доста по-интересно, ако ти е такъв мотора ще ти дам информация.
При М30 е много къс и много дебел маркуч - трудно би се затлачил, но пък се затлачват основите на щуцерите в двата края на маркуча

Еми, това за сега.

А, сетих се - за изтървалата гарнитура ще имам съвет, но първо да видим дали е от картерните газове проблема...

Поздрави и успех,
Д

[LiTtLeRoCk]

Аз ще ти кажа един многократно изпробван метод.Сваляш капака и гарнитурите след което ги почистваш перфектно със обезмаслител и ги подсушаваш пак идеално същата процедура и на главата там където ляга гарнитурата вземаш Curil и намазваш тънко главата и капака на клапаните изчакваш около 15 мин. поставяш гарнитурата след това и капака стягаш и проблема изчезва.До сега съм правил тази процедура три пъти на три различни БМВ-та с М50 мотор и проблема се реши тотално.

[discus Профил Уеб-сайтICQYIM]

М50...
Няма запушване на маркучите и на пластмасовия щуцер , гарнитурата е омаслила по цялата обиколка така е от 2-3 мсц преди това беше ок 1г.Отворите на свешите са сухи ...което е важно ..възможно ли е да е крив капака...и мойе ли да се шлайфа.

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Капака ти е крив на 100% като на всички... Това е от времето... Споко... Като се сменя гарнитурата се слага силикон винаги и то само в краищата... Така го правят и в Дару Кар... Смени си я наново почисти хубаво и главата и капака и тогава сложи силикон по краищата... Проблема ще ти се реши...Мойта гарнитура я сменях 2пъти единия път щото протече а втория щото правих ремонт на мотора... И двата пъти се слагаше силикон... От тогава е сухо като гьон...

[ddddk]

Еми, то няма невъзможни неща...

трудно ми е да си го представя, защото капака не е стоманен, следователно магнитна маса няма да го хване и формата му е една такава фасонна и на стяги трудно ще се хване... има опасност да се счупи... и колко да отнемеш и каква гарнитура ще намериш после... по-дебела трябва да е, защото както писах вече болтовете са със стопери. Или пък да смениш болтовете с обикновенни, ама да не стане някоя беля. Все пак германеца като е сложил тези странни болтове е имал нещо в предвид.

И не на последно място е опита на шлосера (шлайфиста). Да не се стигне до подфорум "Продава".

Може би е най-удачно да последваш примера на колегата LiTtLeRoCk.

Ако, пък съвсем не искаш да слагаш мазила, то вземи си една гарнитура от Дару 75,31лв. Изчисти и обезмасли МНОООГООО добре и двете повърхности. Изсуши и монтирай. И ако пак изтърве, е тогава вече ще лепаш с мазилата.

Поздрави,
Д

P.S.: Само информативно, аз два пъти съм сменял гарнитура на капака и на картера това в рамките на един месец. На картера при различни "майстори", а на капака втория път сам. Резултата: вече не тече, както беше след интервенцията на първия "майстор" , но пак си е леко омаслено горе и долу. Всъщност така си беше като взех колата и реших да ги сменя и да ми е чист мотора, но уви, "където е текло пак ще тече". И си карам така, вече претръпнах. Дадох един чувал пари за нищо , но важното е да сме здрави.

P.S.2: Ако ти е направило впечатление, гарнитурата от едната страна е гладка (към капака), а от другата страна е грапава (от към главата). Не точно грапава, а на едни линийки като плитки каналчета. Това е т.н. "спираловидно" или "винтово" уплътнение. Маслото тръгва по каналчетата (защото е по-малкото съпротивление отколкото при напречно движение)) и докато обикаля се "умаря" и не излиза извън уплътнението. По този начин, хем камерата диша, хем масло не излиза, хем има възможност за температурни разширения и свивания. Ако се запечата яко тази камера има опасност при повишено картерно налягане, то да избие някъде другаде. И където и да е това "другаде" ще е по-зле от капака.
В тази връзка повторно избиване на масло при сменена гарнитура, била тя и най-евтината, е много вероятно да е от повишено картерно налягане. А причината за последното може да е ... най-различна. И докато не отстраним проблема има да си сменяме гарнитури до безкрай.

Ех, че много писах...

[discus Профил Уеб-сайтICQYIM]

хехех...значи ще взема от дару една гарнитура 70лв. е аз съм без ванус и ще я сменя друго не остава не съм фен на силокона поне за двигатели ))) ще видиме какво ще стане ..и шлайфането не е вариант явно.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

хехех...значи ще взема от дару една гарнитура 70лв. е аз съм без ванус и ще я сменя друго не остава не съм фен на силокона поне за двигатели ))) ще видиме какво ще стане ..и шлайфането не е вариант явно.

Купи 2 и стягай смело мамка и гарнитура

Аз каналчета не видях на мойта , само едни пъпки имаше , ама как си я мазнах с черни силиконче , не смее да гъкне. Мажу със силикон клозета , не бой се , Ханс преди тебе няма да ти се сърди .

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

хехех...значи ще взема от дару една гарнитура 70лв. е аз съм без ванус и ще я сменя друго не остава не съм фен на силокона поне за двигатели ))) ще видиме какво ще стане ..и шлайфането не е вариант явно.

Аз не виждам какъв е проблема на силикона... Издържа на до 350 градуса , които мотора ти никога няма да развият и уплътнява малки процепи... Другото което е разликата между тая в Дару и тази в магазина е точно никаква а цената в магазина е 35-40лв а тая в Дару е 80лв... Производителя е един и същ Виктор Рейнц ( гаранция щото мотора като го отворих на оригиналната на главата си личаха надписите )... А и щом в Дару слагат силикон значи технологично така трябва да е ... Дори на картера също се слага силикон... Лично на мойта като сменях комплект гарнитури така направих... А колегата по-горе си личи че не е постигнал ефект след като не е слагал... Никой не се опитвам да убедя в нещо просто казвам, че това е стара кола... От топлинното разширение има умора на материала и част от еластичните деформации са вече пластични... И все някога трябва да се прибегне до материал който да уплътни същите тези цепнатини отворили се... Същата работа е и с радиаторите ни... След време се отварят точно на цепката между разширителния съд и алуминия... Поради същите тези деформации...

Успех на всички... Всеки има право да си прави каквото иска с колата... Но смятам че тук е технически подфорум и е добре да се намират решения, които не са свързани с "купи си от Дару", "отиди в Дару те ше те оправят" и такива глупости... Ако е така то тогава подфорума се обезмисля...

[///peter Профил]

Както казаха колегите, хубаво обезмасляване, нова гарнитура, мляскаш тънко от двете страни силиконче и слагаш.
Моята вече ръждясва към картера

[discus Профил Уеб-сайтICQYIM]

верно ще те оправят в дару ) ....абе изкара 1 година ...все пак..ще пробвам с оригинална ..Май прекалих със стягането а верно като се замисля и аз не видях канали само пъпки...Може да мазна тук там с лепило за адет...