ТДС

[павката Профил]

аз споделих за Сливен,ама вие толкова се засилихте,че не ми видяхте мнението..
относно колата на Киро-тва е вървежна 20-ова 34-ка.наистина се засилва и се кара оптимално,щом прехвалена калибровка с ц20хе и голям чип пада грозно от 5-та..
на Киро коптора трябва да е мерило за всички 20-и,а и който сподели,че двигателя му е от ремонт,ще е интересно да застане с тази кола

[kita Профил ICQ]

Относно заваряването на главата.Материяла от който е отлята главата,съдържа повече от 20 компонента като,магнезий,силиций,цинк и мн.други,което е и заводска тайна на всеки производител.При наваряването,да се улучи същата сплав е невъзможно.Освен това при самата заварка,при високата температура, доста от тия компоненти изгарят поради различната точка на топене.След това при всяко загряване и изстиване на двигателя,всеки материял има различно топлинно разсширение и свиване.Въпрос на време е,кога мястото на заварката ще се пропука отново.Аз не бих карал със заварена глава никога,но все пак това е въпрос на личен избор.Весели празници на всички.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

аз споделих за Сливен,ама вие толкова се засилихте,че не ми видяхте мнението..
относно колата на Киро-тва е вървежна 20-ова 34-ка.наистина се засилва и се кара оптимално,щом прехвалена калибровка с ц20хе и голям чип пада грозно от 5-та..
на Киро коптора трябва да е мерило за всички 20-и,а и който сподели,че двигателя му е от ремонт,ще е интересно да застане с тази кола

писнало ми е да си троша колата са да доказвам едно и също нещо по 100 пъти.които е виждал знае за какво става въпрос,това е достатъчно.20-ката е умрял мотор но все пак като е наред е много по жив от доста прехвалени боклуци дето вървят само на книга. в повечето случаи цифрите нямат голямо значение,действителноста е различна