Каде са свещите Е34?

[morkodan Профил]

Как се свалят свещите на М50Б20 ако има няква скица нещо? Знам ,че само тук ще получа точен и подробен отговор-защото тук са най-добрите

[Ненко Вранков Профил]

Сваляш пластмасовия капак (където е капачката за маслото), след това виждаш бобините - 6 на брой те са захванати с по 2 гайки, отвиваш ги и издърпваш бобините нагоре. ОБърни внимание на буксите за кабелите - има една лъскава скобичка-издърпваш я нагоре и буксата сама се издърпва напред. След като си свалил бобините имаш пряка видимост към свещите, а те се свалят като всички други- с ключ. Ами това е. Успех!

[morkodan Профил]

Ясно ми стана-благодаря за подробното обяснение аз ги видях бубините ама не знаех че са под тях

[rado_rf Профил ICQYIM]

А, пък аз си мислех, че се бъзикаш

[Joro2004 Профил]

E, не. Айде стига де. Приятел, като не знаеш къде са свещите, как си тръгнал да ги сменяваш? Отиди и дай 20лв, за да ти е мирна главата. Абе вие сами си създавате приключения.

[@2bar Профил]

E, не. Айде стига де. Приятел, като не знаеш къде са свещите, как си тръгнал да ги сменяваш? Отиди и дай 20лв, за да ти е мирна главата. Абе вие сами си създавате приключения.

ей това е отговор в десятката....макар, че друг въпрос е къде в Пловдив?

[morkodan Профил]

Eeeeee голяма работа станало сега смених си ги сложих NGK BKR6EK сега е много по добре ама видях че и лулите са нацепени ама аре сега няма да питам какви да си взема че вие ма напраихте на нищо направо дроп ма напраихте ама така е нали сам се още БУМБЕ ама и аз някой ден ше стана стар пес а на колегата dj_ennsy_1- ЕВАЛА ТОЙ ПИЧ СТАБИЛЯГА

[@2bar Профил]

...........така е нали сам се още БУМБЕ ама и аз някой ден ше стана стар пес а на колегата dj_ennsy_1- ЕВАЛА ТОЙ ПИЧ СТАБИЛЯГА

майна, споко и аз съм бомбе, е ти си по - голямо от мен, ама карай

става въпрос, че смяната на свещи е готино упражнение, ама си върви и някои други неща, освен самата смяна на свещи (става въпрос за лична кола, или такава, която обичаш много, или пък ако много си обичаш работа).

значи първо е готино да ползваш при затягането на свещите динамометричен ключ. има си предиписан момент, с който се стягат свещите и така се избягва сваляне на глава в някои случаи. и при самото развиване не е лошо да видиш с колко е стягано, за да можеш да си направиш сметка, дали този преди теб, който е сменял свещи е бил аджамия или не.

новите свещи ги навиваш на ръка, почти до края (не е лошо и старите да ги развие на ръка или поне да опиташ, за да добиеш представа, коя как върви) за да няма тръгнала накриво свещ (ако нямаш чувство, даже и няма да се усетиш, как пак ще трябва да се сваля главата).

сега за самите свещи - освен, че старите се сменят с нови, старите си ги подреждат по цилиндри и после ги разглеждаш. първо гледаш цвета на централният електрод, после сравняваш с другите цилиндри. съвсем логично е, че при нормална работа на двигателя, цвета на всичките трябва да е еднакъв (при нарушена работа на празен ход, пропуски в запалването и т.н., логично е проблемият цилиндър да е с друг цвят). по самият цвят можеш да хванеш и качеството на сместа - богата/бедна респективно как работи самата ламбда сонда. в интернет има много снимки на добре работили двигатели и самите свещи, ако ти се търси направи справка, можеш и тук са сложиш снимки на самите свещи.

после разглеждаш и изолатора - възможно е да има и пробив по него. ако има, това е и предпоставка за тръгнала бобина, макар, че уж тока в първичната се следи, има и защита и не би трябвало да се стига чак до там. ако все пак има вече знаеш и коя бобина е предстояща за смяна.

лулите и те подлежат на проверка - дали има места, където е прескачала искра (при положение, че има пробит изолатор) или не.

заедно с това хвърляш и едно око на двигателя, след смяната на свещите (вече всичко се е успокоило/стекло) - ниво на маслото, антифриза, спир. течност, течове и т.н.

пафкаш си от време на време (ако си модерен вече си ги отказал или не си ги започвал) и си бараш нещата табиетлийската, все пак е твоята кола

и да не вземеш да запалиш сега, просто си пиша в такъв стил, без никакви лоши мисли.

[vodach Профил]

...........така е нали сам се още БУМБЕ ама и аз някой ден ше стана стар пес а на колегата dj_ennsy_1- ЕВАЛА ТОЙ ПИЧ СТАБИЛЯГА

майна, споко и аз съм бомбе, е ти си по - голямо от мен, ама карай

става въпрос, че смяната на свещи е готино упражнение, ама си върви и някои други неща, освен самата смяна на свещи (става въпрос за лична кола, или такава, която обичаш много, или пък ако много си обичаш работа).

значи първо е готино да ползваш при затягането на свещите динамометричен ключ. има си предиписан момент, с който се стягат свещите и така се избягва сваляне на глава в някои случаи. и при самото развиване не е лошо да видиш с колко е стягано, за да можеш да си направиш сметка, дали този преди теб, който е сменял свещи е бил аджамия или не.

новите свещи ги навиваш на ръка, почти до края (не е лошо и старите да ги развие на ръка или поне да опиташ, за да добиеш представа, коя как върви) за да няма тръгнала накриво свещ (ако нямаш чувство, даже и няма да се усетиш, как пак ще трябва да се сваля главата).

сега за самите свещи - освен, че старите се сменят с нови, старите си ги подреждат по цилиндри и после ги разглеждаш. първо гледаш цвета на централният електрод, после сравняваш с другите цилиндри. съвсем логично е, че при нормална работа на двигателя, цвета на всичките трябва да е еднакъв (при нарушена работа на празен ход, пропуски в запалването и т.н., логично е проблемият цилиндър да е с друг цвят). по самият цвят можеш да хванеш и качеството на сместа - богата/бедна респективно как работи самата ламбда сонда. в интернет има много снимки на добре работили двигатели и самите свещи, ако ти се търси направи справка, можеш и тук са сложиш снимки на самите свещи.

после разглеждаш и изолатора - възможно е да има и пробив по него. ако има, това е и предпоставка за тръгнала бобина, макар, че уж тока в първичната се следи, има и защита и не би трябвало да се стига чак до там. ако все пак има вече знаеш и коя бобина е предстояща за смяна.

лулите и те подлежат на проверка - дали има места, където е прескачала искра (при положение, че има пробит изолатор) или не.

заедно с това хвърляш и едно око на двигателя, след смяната на свещите (вече всичко се е успокоило/стекло) - ниво на маслото, антифриза, спир. течност, течове и т.н.

пафкаш си от време на време (ако си модерен вече си ги отказал или не си ги започвал) и си бараш нещата табиетлийската, все пак е твоята кола

и да не вземеш да запалиш сега, просто си пиша в такъв стил, без никакви лоши мисли.

Добре казано. Подкрепям. И аз има чат-пат такъв стил, ама често ми се сърдят.

[@2bar Профил]

Добре казано. Подкрепям. И аз има чат-пат такъв стил, ама често ми се сърдят.

е, ама и ти ги къдриш едни....(разбирай не съм на същото мнение) пък и подхождаш малко с рогата "....няма връзка с централният мозък...."

иначе съм за конструктивен диалог (както му се казва по новому) и не изключвам възможноста да науча нещо ново. така, че за да не пълним темата с въпроси, които не са за смяна на свещите пусни ако искаш друга тема само за газови (то се е видяло, че тя мизерийката ще е още известно време, поне при мен )

[morkodan Профил]

Колега нито се засягам, нито имам лоши мисли за някого шегувам се разбира се.Искам само да те помоля (ако искаш разбира се)за мнението ти. Забелязах ,че на 5-ти цилиндар отгоре на свеща имаше 3-4 капки масло и лулата е прокасана,а самите свещи кадето дават искра са сухи?какви пари са тези лули.