Проблем с паленето, Е34

[lester Профил ICQ]

Днес сутринта се качих в 520-ката (1991, М50В20), завъртях ключа и... Не запали. При завъртането му, за кратко (0,5 сек.) се чу обичайното енергично въртене на стартера и след това нещо започна да ръмжи, въртеше като на тласъци и изобщо имах чувството, че маховика не се движи... Не бях карал колата от 10-ина дни. Не знам на колко години е акумулатора, но се надявам той да е причината. Не съм сменял нищо по колата, освен масло, накладки и подобни.
Въпросът ми е: ако сваля акумулатора за да го заредя, ще има ли проблем с компютъра или има ли нещо по-специално, което трябва да знам при махането и слагането му?
Ще споделя накрато историята на колата, откакто я взех. Това беше преди 4 месеца, на 227 000 км. За първите 3 мес. направих 4 000 км и нямаше никакви проблеми. Преди месец започна да ми прави един номер с аварийките - когато отворя някоя врата започват да стветят, но след като я затворя не угасват, а продължават да мигат около 10-15 сек. После няколко пъти ми се случи като карам на климатик и съм спрял на някой светофар, оборотите да паднат под 600, веднага след което се качват на 800 (вероятно след намесата на компютъра) и след 6-7 сек. се повтаряше същото... Още откакто взех колата, при подаване на газ (в над 3000 об.) се чуваше нещо като припукване или леко гърмене през ауспуха.
Ще съм ви благодарен за съветите.

[MISHO_BMW]

Колега, зареди акумулатора и пробвай. Няма никакви сложни неща при сваляне и слагане. Само дето трябва да си свериш часовника после. За мигачите трябва да отидеш на жичкаджия да ти види алармата. Да не е нещо от нея. А за оборитите бих ти препоръчал някъде на диагностика.

[Nasic Профил]

Мога да кажа само за аварайките, и мойта е същата, мисля че е от аларамата, като отворя врата и мигат, после като я затворя мигат около 10-15мин.
А и кажи колата на газ или бензин е.

[panchev88 Профил]

Не сваляй акумулатора! Ще имаш проблем с компютъра. Ще запалиш доста трудно, но след определено време ще се оправи. Под капака (нз точно къде беше) от към шофьорската седалка имаш нещо като гайка. На нея има 12V. Ако сваляш акумулатора дай на нея 12V от друг(преди да свалиш твоя де) за да запазиш настройките на комп-а. Или просто дай плюса на зарядното на нея и минуса някъде на маса - така без да сваляш акумулатора ще го заредиш.

[Nasic Профил]

Аз пък почти на всеки 2 седмици си свалям акомулатора, и съединявам плюс и минус един към друг за около 30мин. за да изчисти грешките в компа.Вярно че след това за около 5-10мин. работи като трактор, но пък маха грешките.

[lester Профил ICQ]

Бензин е, газ никога няма да сложа на БМВ, макар другите ми 2 (вече 1 ) коли да са с АГУ.
Иначе сега съм сложил акумулатора да се зарежда. Измерих го с волтметър - показва 12,23 V, без товар. Зарядното показва, че е изхабен... Когато отворих капачките на акумулатора се видя, че крайните 2 секции са с 3-4 мм по-малко електролит от останалите.
П.С: май късно прочетох другите мнения и вече съм махнал акум-ра... Вероятно после ще пиша и за проблем с компютъра.

[lester Профил ICQ]

Лоша новина - акумулатора не е бил причината... Стартера пак издаваше странни звуци, както вчера. Обаче пробвах с бутане (добре че живея на стръмна улица ) и запали. След това я изгасих, завтъртях ключа и пак запали, т.е. май всичко е наред, проблеми с компютъра не виждам да има, но не знам дали ще мога да разчитам на нея за в бъдеще. Дали все пак да не я закарам на някой мастор (поне вече ще мога да стигна на собствен ход ) и как да му обяня каква е била повредата?

[Ненко Вранков Профил]

Какви "странни звуци" се чуват от стартера? Най-вероятно той е проблема. Отвори го за да провериш как са втулките/лагерите на ротора, може те да са отишли и затова да прави такива мизерии... поне при ладите и голфовете е така

[i D r i v e Профил]

това, че си имал нестабилни обороти при включен климатик определено не е от стартера...
Препоръчвам ти диагностика и аз , но не сега тъй като може би си изтрил грешките - покарай седмица и я води за диагноза

[Penchev Профил Уеб-сайт]

И според мен нещо става със стартера
Аз почти не съм чувал за проблемни стартери на БМВ


Георги Пенчев

[lester Профил ICQ]

Значи май съм уцелил кьоравото с този стартер. Днес си поиграх с колата: палих, гасих, палих, гасих - всичко е ок, даже пали за няма и половин секунда въртене, а преди беше поне за 1-1,5 сек. Ама ще е я закарам някъде да я видят все пак. Когато има развитие ще пиша какво е станало. Мерси на всички отзовали се.

[ivonte Профил]

ЗДРАВЕЙ КОГАТО МАХАШ АКУМОЛАТОРА НЕ БИ ТРЯБВАЛО ДА ИМАШ ПРОБЛЕМИ ОСВЕН ДА ТИ СЕ РАЗКОДИРА КАСЕТОФОНА АМИ ЗА НЕ ПАЛЕНЕТО ТИ ИЗЧАКАЛ ЛИ СИ Я ДА ПОДГРЕ?

[the_gate Профил]

...АМИ ЗА НЕ ПАЛЕНЕТО ТИ ИЗЧАКАЛ ЛИ СИ Я ДА ПОДГРЕ?

и за бензиновите мотори ли се чака подгряване
колегата е написал в първия пост:Днес сутринта се качих в 520-ката (1991, М50В20)

[lester Профил ICQ]

Сигурно колегата е пропуснал да прочете някои подробности.
Иначе по темата: преди малко ми се обади майстора и каза, че четките на стартера ги нямало никакви и ги е сменил. Но тъй като аз не закарах лично колата при него (защото нямах възможност тогава) и не съм му описал точно проблема и подозренията си, сега като се чухме му споменах, че според мен стартера изобщо не зацепваше с маховика, когато не искаше да запали и той каза "с това трябваше да започнеш". (Макар че това си е лично мое мнение, съдейки само по звука.) Все пак ми каза да я покарам така и да видя дали пак ще се появи проблема или наистина е бил от четките. Разказа ми някаква теория, че можело да не е стигал ток на бендикса за да вкара стартера навътре... Аз не разбирам много от такива неща и затова ще попитам: възможно ли е това и ще мога ли да разчитам на колата или да си имам едно на ум (все пак от "покарай я малко" не става ясно колко малко , а и не се знае кога и дали ще се появи проблема)?