Е30 с няколко проекта по него.....

[VaLy0 Профил ICQ]

Започнах със смяна на мотора-лятото миналата година- тъй като беше М40 и реших да сложа М42 защото в бъдеще смятам да го турбинирам, но се оказа че е бил на доста хиляди км и се натруши... успокоителя на веригата най-вероятно е бил опечен от италианските жеги и се е натрушил-веригата го е повлякла надолу и парченцата влезли между зъбното колело на коляновия вал и веригата, съответно вала превърта от веригата и...... 14 клапанчета криви сега му правя ремонт, но за това по напред в темата.

След мотора реших да сменям спирачките отпред и най-лесния и достъпен вариант поне за мен излезе да е съвкупност от М 3.0 и 3.2 на Е36 - шенкели комплект с главини, дискове и апарати от 3.2л, носачи от 3.2л, тампони с изместен център от 3.0л и макферсони от 3.2л но те най-вероятно ще се сменят с коиловъри по нататък като има пари :

The Beginning......



до тук всичко си пасна без никакви усложнения, тампона на амортисьора отгоре си е е30-ковия щото М-ковия с изместения център няма да се събере
обаче на М-ковите пружини най-долните навивки за счупени, а пружините нагоре леко се разширяват и не могат да легнат добре на макферсона, и сложих ето тези пружини от е30:


Още едно малко уточнение:
тампоните стоят на колата така както съм ги снимал:


разстояние А е по малко и от В и от С,
разстояния В са еднакви,
разстояния С са еднакви и са по-големи от А и по-малки от В,
болта който е до буквичка L сочи напред към фара,
съответно тампона с изместен център не пасва на никъде и трябва да се дупчат нови дупки на ботуша, а аз мразя селските изпълнения пък и колата си я правя за удоволствие затова си оставих е30-ковите тампони

Ето как стои вече на земята



но се оказа че гумата стои назад, след което сложих носачи от 3.2л и тампони на тях с изместен център от 3.0л и всичко си заспа

След това правих малко тестове и.... са номер 1 нема такива просто...... възхитен съм отвсякъде няколко пъти съм обиколил нашия балкан-Карандила ........ и такова спиране на е30 няма..... няма познатото прегряване на дискове и накладки, няма пушеци и миризми на запалено феродо, ако някой се чуди какви спирачки да слага- това е варианта и цената е добра
ето и малко клипчета на моята гордост:

http://www.vbox7.com/byuser:valy0

[VaLy0 Профил ICQ]

След 3 месеца-ноември месец май беше- реших малко тунинг по мотора да направя щото така или иначе ще се турбинира и поне да има правилен смукател






Разлика във вървежа не усетих кой знае колко може би и хич , повече се усети като сложих Мегаскуирт и като махнах дебитомера, но със сигурност трябваше и малко по големи дюзи ама...... мотора капалъ!

[VaLy0 Профил ICQ]

Тъкмо бях се зарадвал че МС-а почти бях го настроил и колата тръгна да върви както трябва и........ след работа един ден си давам леко назад с около 1000 оборота на полусъединител щото джамовете бяха замръзнали отвън от студа и нищо се не виждаше и маторя угасна.... въртя на стартер и нещо се чува да стърже ама мноо гадно на желязо, викам туй беше..... разглобих го и видях счупения успокоител на парченца около веригата и зъбното колело на коляновия вал, счупен долен плъзгач на веригата в следствие на което и алуминиевия капак зад веригата на който стои маслената помпа беше счупен- имаше дупка малко по дебела от палец и 8 клапана стояха заседнали в отворено положение, съответно ми стана пределно ясно че ще трябва основен ремонт да го е. и сега след около 5 месеца престой дойде момента за ремонта.

Първо малко изчисления и проби правих за да реша с какви мотовилки(биели- по селски му) какъв вал и какви бутала и го измислих- мотовилките ми ги скъсиха с 1мм и сега буталата са 1.5мм под нивото на блока защото и вала е малко по различен

После купих биелни лагери от 320D:




После и другите части:


Малкия комплект г-ри за предните ангренажни капаци се оказа излишен защото в големия комплект имало всички ама аз от де да знам- някви 9-10лв съм се набутал


гарнитурки, банани(успокоител и плъзгач), друг плъзгач, държачи, гумени уплътнения- са оригинални, г-ри на картери- Viktor Reinz;

сегменти и лагери- KOLBENSCHMIDT, биелните както писах по горе са от 320D, основните- стандартни за М42-но поръчах още една "оригинална" черупка(аксиален лагер) за да станат и отгоре и отдолу щото от завода слагат само една и стария ми вал беше износен от предната страна с почти 2мм, а лагера беше на стружки станал и като цяло вала си ходеше напред-назад с около 3-4мм и тъй като ще слагам друг съединител(керамичен) пък и турбо след време- трябва лагерите да издържат повече- ако е само една аксиална черупка незнам колко време ще издържи.Както се казва "вържи попа да е мирно селото" или нещо от сорта M40-то което беше на купето преди това и него като го разглобих, вала му беше същия- и той си танцуваше, както и лагера на стружки!

Г-ра глава- тъничка 1мм за да се сгъсти малко(щото по принцип малко съм го разредил) докато го карам атмосферен, а като събера всички чаркалъци за турбинирането махам главата и слагам малко по дебеличка пак по поръчка като тази само че 2.40мм


Малко странично докато чакам останалите части:


капак, планки, стойчици и маншонче за плюсовия кабел за акумулатора който преместих отзад в багажника

А това нещо го намерих захвърлено в едно мазе и трябва да го навържа скоро време, обаче незнам какъв датчик за налягане да сложа и откъде да си купя, както и за температура!Ако някой знае да предложи За температурата смятам да го мушна в картера, но за налягането най-вероятно ще трябва да правя фланец там където е заводския датчик-да се навият двата.


Ето го и блока-пръснах го с една черна спешъл боя докато нямах какво да правя:




Лекичко му направиха и канали за орингване, пълната информация за това как трябва да стане ми даде Том от Несебър, за което съм му много благодарен



Тук малко подсилване ама то само за kiro_trabanta щото той изключително много........................ правеше компания шегувам се разбира се, каквото трябваше помогна дори и само снимки да правеше ама после ще му дам малко да


Ето и буталата изчистени на ултразвук:


А тук новите лагерченцанца как се отличават:


Малко модификация на вала тъй като е леко различен:



Тук искам да отбележа за буталата- леко излизат извън цилиндъра ама мисля че няма да е проблем:



Това е за сега, като направя нещо друго ще слагам снимки.

[ТУРБО]

Евала супер е,това че излиза не се притеснявай,мойте излизат повече.

[VaLy0 Профил ICQ]

Евала супер е,това че излиза не се притеснявай,мойте излизат повече.

Мерил ли си колко точно мм излизат и какъв ти е хода на вала ?

[ТУРБО]

Евала супер е,това че излиза не се притеснявай,мойте излизат повече.

Мерил ли си колко точно мм излизат и какъв ти е хода на вала ?

Ще ти ги мерна,а хода на вала е 76,8мм

[TOM Профил ICQ]

Браво, блока изглежда много хубаво, като от магазина

[svilgg Профил]

евала за проекта , чудесен старт , ще го следим с нетърпение
само един въпрос да вметна.какви биели си позлвал , или как по точно ти ги скъсиха ?

[izzzo]

Мерил ли си колко точно мм излизат и какъв ти е хода на вала ?

А твоя вал какъв е колега? 88мм?

[bmw 318 is Профил]

Нещо не ми е ясно Като си със Мегаскуирт как е по добре да е ако си с по-голям дебит инджектори или с още един ред отгоре ?И ако се сменят с по-големи какви по точно се слагат от каква кола ?Благодаря за вниманието

[VaLy0 Профил ICQ]

Нещо не ми е ясно Като си със Мегаскуирт как е по добре да е ако си с по-голям дебит инджектори или с още един ред отгоре ?И ако се сменят с по-големи какви по точно се слагат от каква кола ?Благодаря за вниманието

Още не ми е много ясно с Мегата, ама това което съм чувал, а и по мое усмотрение е по добре да е с два реда щото ако е с един те трябва да са големи кубици и нормалното градско каране ми се струва че ще е гадно.Някой ми каза че дори и много големи да са дюзите- пак можели да се настроят да пръскат малко и на ниски обороти да върви добре, но аз лично се съмнявам и затова на моя мотор ще сложа още един ред както и повечето правят А за това какви и колко големи трябва да са..... винаги зависи и всичко е понякога ако нищо друго не е сменяно по мотора и се сложат по големи... най-много да почне да се дави и да не върви, но ако има "тунинг" изпълнения разни, тогава вече всичко се смята, но и аз незнам още как специално за дюзите някой на който не му се свиди знанието да сподели как се изчисляват дюзите- там според кубици на мотора ходове диаметри.....знам ли..... при атмосферен и при турбиниран мотор съответно

[bmw 318 is Профил]

Да те питам за Мегата на каква цена я взе и кой ще ти прави настроиките?

[VaLy0 Профил ICQ]

Да те питам за Мегата на каква цена я взе и кой ще ти прави настроиките?

За цени можеш да питаш valentino , а настройките като за начало Аз ще си ги правя докъдето успея, а за по точно настройване имам тук един колега, който доста ги усеща Мегите

[bmw 318 is Профил]

Пак ще питам Мегата е електронен блок /ецу/ако не се бъркам/слага се на мястото на стария заводски комп подменят се.Ама пак те сигурно няма да паснат буксите на Мегата и тази на колата.Какво се прави с тази букса как се връзва?Реже ли се буксата за да се подвърже на ново?това ми е въпроса правилно ли съм разбрал или нещо бъркам

[Soul_Fly Профил]

Пак ще питам Мегата е електронен блок /ецу/ако не се бъркам/слага се на мястото на стария заводски комп подменят се.Ама пак те сигурно няма да паснат буксите на Мегата и тази на колата.Какво се прави с тази букса как се връзва?Реже ли се буксата за да се подвърже на ново?това ми е въпроса правилно ли съм разбрал или нещо бъркам

Колега, да не пълним темата с отговори на въпроси за 1ви клас Като се интересуваш от меги пиши на валентино или си пусни тема и питай