Помагайте направо СЪМ В ШОК!

[RonSuN Профил ICQ]

Колата пали безпроблем! Обаче се слува следното - водата в радиатора е студена едната тръба от термостата към двигателя е TOПЛА ,но другите СТУДЕНИ и наи-станното датчика не отчита никаква темепература въпреки ,че се включва и помръдва като дам контакт!!! Как сега да рабера термостат ли е проблема или водна помпа ...

[genezis Профил]

а обезваздушена ли е колата кота хората за начало?

[ivantchoG Профил ICQ]

Термостата си стои отворен .
Имам два "прегряващи" за проба

[RORO Профил ICQ]

По скоро бих казал че,стои постоянно затворен.Щом другите тръби са студени,значи няма приток на студена вода защото термостата не отваря.Има опасност и да я прегреш!А датчика за темп който е намотора може да е дал фира.Къв е мотора?

[RonSuN Профил ICQ]

M10 B18 казваш да сменя датчика ли и да пробрвам ... притеснявам се да не би да не върти водната помпа ....

[///MILEN Профил]

А парното какво духа???

[RonSuN Профил ICQ]

Яко судено!!!

[МРЪСНИЯТ_ХАРИ Профил]

Ауе ти си голема паника,па фани смени го тоя термостат неще да отвори май

[Turbolan Профил]

Значи колко време чакаш колата да загрее ? Чакаш ли да загрее за да отоври термостата? Датчика, който ти показва вътре на уреда в колата, го погледни дали работи, може да се измъкнала буксата, да няма контакт, може да е заминал.

[RORO Профил ICQ]

Яко судено!!!

Много се съмнявам да е водна помпа и то на М10.А,маркучите на парното които са в двигателния отсек как са,поне единият не е ли топъл?Ако да,значи не ти циркулира през радиаторчето на парното.Или клапана на парното не отваря или е супер задръстеноот мизерии,имала ли е парно преди дефекта?

[RonSuN Профил ICQ]

Да имаше си не мога да кажа ,че духаше адски топло ,но имаше ще сменя термостата като за начало и утре ще направя снимки ,за да покажа по-точно коя тръба е толпа и кои стоят студени.
Датчика като дам контакт се включва (помръдва) но само толкова повече стрелката не се движи ,а таблото го смених с друго преди няколко месеца.

[Svetlio.Angelov Профил]

Колега, като излезеш от шока, вземи смени тоя термостат, че ще си прехабиш маторя деа... Не е помпа...

[RonSuN Профил ICQ]

Аз колата не съм я карал изобщо днес я запалих и забелязах ,че само тази тръба става топла

http://img165.imageshack.us/my.php?image=0004pppam8.jpg

търсих термостат на 2 места и нямаха,но утре продължавам да обикалям!

Така ... до тук добре...обаче забелязах и нещо друго. Над този болт отнякъде капе вода ... ->

http://img166.imageshack.us/my.php?image=0006pppk6.jpg

Когато колата работи не капе много ,ама като я изгася капе повече...или поне аз така забелязвам...
Тва не е ли от водната помпа ... ? и ако е от нея означава ли ,че не върти ...

[3XX Профил ICQ]

а провери ли дали имаш антифриз на първо място , защото ако не ти отваря термостата датчика на темперетурата си работи без зна4ение дали е отворен или не , но виж ако няма течност която да стигне до датчика на температурата или до самия термостат те няма как да се задействат.

[ивчо3 Профил]

Колата пали безпроблем! Обаче се слува следното - водата в радиатора е студена едната тръба от термостата към двигателя е TOПЛА ,но другите СТУДЕНИ и наи-станното датчика не отчита никаква темепература въпреки ,че се включва и помръдва като дам контакт!!! Как сега да рабера термостат ли е проблема или водна помпа ...

Колега, първо уточни модела и двигателя на колата. Двигателите М10 се произвеждат до септември 1987 година и такъв модел 316I няма. Има само 316, който е с ходов обем 1766 см3 и с подаване на горивната смес с карбуратор и другия модел 318 I, който е със същия ходов обем и със система за впръскване на горивото LU, или L jetronic, в зависимост от това дали има катализатор, или не. Ако двигателят ти е М10 той няма преливно казанче за охлаждащата течност и обезвъздушаването му е кошмарно трудно. Предполагам в твоя случай проблема е от капачката на радиатора. На нея има два клапана, като единия изпуска налягането, когато стане по-високо от максимално допустимото, а другия предотвратява навлизането на въздух, когато двигателя изстива, именно защото нямаш преливно казанче и пробка за обезвъздушаването. Когато възвратния клапан не е изправен, т.е. пропуска въздух през гърловината на радиатора, се създава въздушна възглавница, която пречи на течността да циркулира в системата.