Въпрос за делко и карбуратор М10

[amd Профил ICQ]

Имам разни аномалии от както съм взел колата и макар да прочетох няколко теми не ми стана напълно ясно.

1. Мотора като мине 4000 оборота дига още малко до към 4500 и там все едно удря ограничител, повече не ще. До сега си мисля, че просто е износена главата и това е причината (в смисъл вал, кобилици...), но дочух вариант и делкото да се ебава и да прецаква тоците - мога ли да разбера по някакъв начин дали е читаво делкото или направо да го сменям с надеждата да тръгне? Кабелите, свещите, дистрибуторната капачка и палеца уж са ок (сменял съм всичко без кабелите), до 4000++ оборота не прекъсва, работи си нормално. Карам на газ и затова пуснах тема в КУПУВА за по-голям изпарител, което ще помогне, ама не знам дали и той може да и пречи да развие по-големи обороти. Дистрибуторната капачка мисля е без ограничител, без въпорсната пружинка, която трябва да прекъсне.

2. От доста време се кара само на газ - играхме си с баща ми няколко дни поред и я подкарахме на бензин, но не работи както трябва - докато въобще работи сместа е АДСКИ богата и картера се напълни с бензин за нула време (няма ниски обороти, пуши яко черен пушек). По някое време обаче като изгори бензина в карбуратора (най-вече като загрее мотора) гасне и после не ще да качи бензин помпата. Гледах разни схеми и писания по нета, тоя карбуратор е ебати сложнотията и като е разглабан 100 пъти не знам въобще дали жигльорите са оригинални (изглеждат ми големи), единия вакуум май липсва, некакви пружинки и машинки - не знам как очаквам това да работи след 21 години. Исках да питам (понеже имам под ръка) ако бодна един ладов карбуратор и изкубя всякакви простотии дали ще върви колата - може ли да захрани ладовия тоя мотор или ще кюфка при високи обороти? Аз мисля, че големия изпарител ще помогне и ще карам на газ, ама ако хипотетично много ми се кара на бензин ладовия дали е вариант? И още нещо - възможно ли е крачето, което всъщност задейства бензиновата помпа (от допира в разпределитрелния вал) да е износено и затова след известно време работа да изгори бензина в карба и да гасне или помпата като загрее да не работи като хората?

Благодаря ви на тези които изчетоха темата и се извинявам за ламерските въпроси, но няма към кой да се обърна за диагностика

[steeN Профил]

таблото сигурен ли си че е от 4 цилндрова, от колко оборота му почва червеното ? на място пак ли стига до 4500, на всички скорости ли ?

тва с карбуратора... най-добре си карай на газ и събирай за по-хубава кола

[amd Профил ICQ]

Донякъде и аз смятам за по-подходящо да не пипам нищо и да си карам на газ (освен делкото и изпарителя де). Пък ако може да се вземе някоя 20-ка:) Иначе не съм сигурен, като се замисля трябва да проверя това табло, защото е сменявано 100%. Прави го на празен ход, на 1,2,3 и 4-та предавка (на 5-та няма сила да мине 4000 оборота).

[Niko M3 Профил ICQ]

(на 5-та няма сила да мине 4000 оборота).

тва при колко километра?

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

(на 5-та няма сила да мине 4000 оборота).

Дай да му сложим турбо тогава ще стига 6500

[amd Профил ICQ]

Сигурен съм, ама цифрата А и за турбо трябва друга глава, по айде инжекция, па айде други неща...направо не знам как го изкопча това от пръстите си. Наистина кофти, ама нямам достатъчно техническа култура и опит за да разбера къде е проблема, а е адски дразнещо автобуси да ме изпреварват На първо време да си сложа по-голям изпарител и някой кадърен газаджия да я настрои както си трябва. После ще се провери делкото. Ако нищо не стане значи главата има страшни луфтове и требва да се търси друга глава (или пък цел мотор).