Е30 318 Is

[canko_1]

Не видях такава тема....мисля че ... Не знам до колко ще съм точен, но искам да попитам за този двигател като цяло и модела....., като най - често срещани проблеми.... ориентирал съм се към едно такова, за италианско

[KIM Профил]

добър е за италианско щото влиза в малки клас,но ще трябват още доработки за да стигнеш леките рендета

[lubeto]

с такава кола на италианско е тегаво!Малкия клас е също доста силен и ако не си правил доста доработки си доникъде.

[ssttaannyy Профил]

е тои малкия клас не е ли до 1,6 поне на провежданите в варна на картинг пистата е така но тук организатора си определя правилата

[E30_M_Tech_ll Профил]

то като във варна в целяи свят няма клас до 1,6 и над 1,6

[lubeto]

Ето класовете:
клас А - до 1 600 куб. см.
клас В - до 2 000 куб. см.
клас С - над 2 000 куб. см.

пс-няма значение дали колата ти е сток или е подготвяна професионално.

[ssttaannyy Профил]

мерси за ценото инфо

[san4o]

Автомобилите се разделят на 2 групи – „стриит” (S) и „модифицирани” (M). Всяка група се разделя на два класа, според кубатурата на двигателите монтирани в тях, както следва:
 до 2 000 куб. см. включително
 над 2 000 куб. см.
За бензинови турбо автомобили, кубатурата на двигателя се умножава с коефициент 1.7, турбо дизеловите с коефициент 1.5, а ванкеловите с коефициент 1.7.

[gesho Профил]

ама парво прочети какви са условията да се влезне в модифициран клас и в стрийт.защото ако сложиш един колан една седалка и почват да се трупат точици и влизаш при батките а там яко бият .иначе доста добър двигател има доста колеги от форума който карат с такива двигатели и такива коли .успех

[E30_M_Tech_ll Профил]

:nono:
Автомобилите се разделят на 2 групи – „стриит” (S) и „модифицирани” (M). Всяка група се разделя на два класа, според кубатурата на двигателите монтирани в тях, както следва:
 до 2 000 куб. см. включително
 над 2 000 куб. см.
За бензинови турбо автомобили, кубатурата на двигателя се умножава с коефициент 1.7, турбо дизеловите с коефициент 1.5, а ванкеловите с коефициент 1.7.

не и във варна....
тука на наща картинг писта класовете са само два ... до 1,6 и над 1,6 .... няма турбо няма мурбо...
може да си 1,7 чист дизел може и да си 5.0 би турбо пак сте в един клас направо е плачевно положението не смешно ама ко да се прай....

[lubeto]

:nono:
Автомобилите се разделят на 2 групи – „стриит” (S) и „модифицирани” (M). Всяка група се разделя на два класа, според кубатурата на двигателите монтирани в тях, както следва:
 до 2 000 куб. см. включително
 над 2 000 куб. см.
За бензинови турбо автомобили, кубатурата на двигателя се умножава с коефициент 1.7, турбо дизеловите с коефициент 1.5, а ванкеловите с коефициент 1.7.

Зависи кой,как и къде провежда мероприятието.Миналата година в моя клас (до 2000куб/см) участваха коли с по 200кс,тежащи 800кг.,а аз със стоковицата ис-ка (дет не мое си завърти гумите).За тази година условията за първото състезание са тези описани по-горе от колегата,но за по-натам незнам дали целия шампионат по тайм атак ще се провежда така.Миналата година го нямаше това разделение!

[NeedHead]

...

Да ти обеснявам ли как за 1000лв. ис-ката полудява!

[ge_a Профил ICQ]

...

Да ти обеснявам ли как за 1000лв. ис-ката полудява!

Как? че аз тоя номер го не знам

[NeedHead]

...

Да ти обеснявам ли как за 1000лв. ис-ката полудява!

Как? че аз тоя номер го не знам

Аммм...
Колянов вал от М47,Дросели от Yamaha R1 (2001г.),Мега.....
Е добре за 1000лв. няма да стане,но има много варианти!

[amd Профил ICQ]

Предполагам сте пробали с олекотяване? Не е най-доброто решение за всекидневна кола, но като за начало да махнете всичко излишно и да замените стъклата с нещо по-леко. Аз лично не съм чак такъв фен на безразборното рязане на ламарини, но ако колата наистина е само за писта, може доста да се ореже (по задната част най-вече). Отделно стъклопластови калници, брони, капаци, защо не и врати. Мисля си, че 4-цилиндровата Е30-ка може да се свали ако не до 800кг. то до 900кг. със сигурност. Двойното стопче карбуратора тежи около 1 тон, сток. Моята 323-ка троен стоп и тя е толкова, с някои "лишения" по купето обаче.

А повишаването на мощността - има доста теми по въпроса, ясно е, че атмосферния тунинг не е евтин, но ако се гони някакъв клас, защо не.

Аз лично мечтая за М20 турбо, за кеф Повече ме блазни от М50/М52, дори се чудя дали не би ме кефил повече и от S50/S52 (затова бих помислил).