Пак въпрос за диф?

[DANIEL Профил]

Колеги нека някой да ме светни, различните дифове за Е30 имат ли разлика в здравината в зависимост от двигатела или само в предавателното число?
И ако има разлика, по какво се познава от какъв модел е?

[BAYRON Профил]

Ми принципно има разлика в изработката и материала но незнам как се познават

[stenly Профил]

Според един каталог за масла на LiquiMoly излиза, че дифовете за 323 и 325 поемат по 1,7 литра масло, докато тези на по-малките двигатели - 0,9.
Ако е вярно, би следвало да са различна изработка. Пък дали са по-здрави? Ако не са - язък им за немцойското инджилерство

[DANIEL Профил]

Намерих един диф 4.10 без шпер, казват че бил на шестак, но какъв точно не знаели. Та мисълта ми е дали ще издаржи на 325-цата ако е бил на 320-ка примерно?

[stenly Профил]

Не ща да ти убивам ентусиазма, ама 6-аци фабрично не знам да са излизали с 4,10:1 диференциал. А дали ще издържи на 325-ца зависи най-вече от две неща - в какво състояние е преди да го сложиш и какво смяташ да му причиниш след като го сложиш.

[DANIEL Профил]

Не ща да ти убивам ентусиазма, ама 6-аци фабрично не знам да са излизали с 4,10:1 диференциал. А дали ще издържи на 325-ца зависи най-вече от две неща - в какво състояние е преди да го сложиш и какво смяташ да му причиниш след като го сложиш.

Имам таблица с диф на Е30 (свалих си я от форума) и там излиза 4.10 на някои 320-ки и на 325ix Touring, както и на 316 и 318.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Мойта кола е с 4,27 диф фабрично Зависи от много неща с какъв диф е колата
А относно здравината - няма никаква разлика от каква кола е - смао по-старите (от двойния стоп) са по-големи на външен вид от тезаи на тройния стоп и съм чувал (пиша чувал щото не съм се убедил) че са по-здрави Аз счупих един от малките 4,27 шпер диф и мога да ви кажа от личен опит че такива дифове се чупят мноооого лесно От старите шперове не знам но от новите много лесно се чупят
А относно устройството не знам старите как са но новите са с това което е показано на картинката горе и също много бързо се износват и преебават - най-важното е на колко километра са и как са карани
А ако те устройва предавателното число на диф-а зимай го - няма да имаш ядове независимо от кой модел са - всичките са еднакви

Дилян Пенчев

[DANIEL Профил]

Мойта кола е с 4,27 диф фабрично Зависи от много неща с какъв диф е колата
А относно здравината - няма никаква разлика от каква кола е - смао по-старите (от двойния стоп) са по-големи на външен вид от тезаи на тройния стоп и съм чувал (пиша чувал щото не съм се убедил) че са по-здрави Аз счупих един от малките 4,27 шпер диф и мога да ви кажа от личен опит че такива дифове се чупят мноооого лесно От старите шперове не знам но от новите много лесно се чупят
А относно устройството не знам старите как са но новите са с това което е показано на картинката горе и също много бързо се износват и преебават - най-важното е на колко километра са и как са карани
А ако те устройва предавателното число на диф-а зимай го - няма да имаш ядове независимо от кой модел са - всичките са еднакви

Дилян Пенчев

А това че на двойния стоп са по големи има ли проблем да се монтират на тройния стоп?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

На пръв поглед ще кажеш че не може да се монтира - доста по внушителни размери имат... аз бях закъсал и временно си намерих такъв диф от двоен стоп и като тръгнахме да го качваме всички ми викат не става бе погледни кво е прасе Но аз реших че не може да не става и след като го наложихме до стария видях че ще стане и го качихме без проблем
Става диф-а без проблем хваща си се както тоя от тройния стоп само че е доста по голям и тежък

Дилян Пенчев

[paf40 Профил ICQ]

изкам да ви питам за диферинцяла знам 4е влияе на скороста и ускорението обаче как
на пр ако кола та е сас 4:27 диф и сложиш 4:10 какво става или като сложиш 4:45
знам 4е 1то е за ускорение другото за мах скорост но с кои диф какво се постига о
П.С. знам чЕ КАТО СМЕНИ6 ДИФ-А И ОВЕЛИ4Иш
Ускорението намалява6 макс скорост но сас колко
се намалява

[b2 Профил Уеб-сайт]

Чисто теоритически погледнато ако си с 4.27 и сложиш 4.10 печелиш около 4% максимална скорост и губиш пак 4% ускорение
А ако пак си с 4.27, но сложиш 4.45 печелиш около 5% ускорение и губиш толкова на максимална скорост

[DANIEL Профил]

На теория това е така, но като сложих 4.10, бях с 3.73, и отидох на летището нямаше разлика в данните на хронометъра при достигането на 400м или 1км. скоростите наистина станаха по къси и макс. скорост падна, а ускорението и да се е подобрило явно е тварде незначително, щов не мога да го отчита

[kalin Профил]

снощи се бягях с една 320и троен стоп(трябва да е по мощтна от мойта)та тя е с по къс диф от моя и аз си мислех,че ще ме резне щото ще се развърта по бързо ама нещо не стана,нито 1-ва ми взе нито 2-ра а пък на 3-та (мойта е до 160 км) някой ще ми даде ли съвет с кой диф е по добре за ускорение ?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Разликата е само в самото тръгване - по късия диф дава по-бързо достигане на макс обороти, така и при превключване оборотите падат по-малко и винаги си близо до редлайна... разбира се при по-мощни двигатели е по-добре да е по-дълъг диф-а щото пък късия му идва бавен и бързо пълниш оборотомера, повече превключваш и повече време губиш!!! Не сте се замисляли но е така - при превключване на предавките се губи много!!!

Калин - може на първа да не сте се резнали хубаво и после много ясно че няма да ти избяга

Дилян Пенчев