към собствениците на М20-ки

[b2 Профил Уеб-сайт]

Има ли такъв двигател излязъл от завода със 7ми инжектор (cold start valve), но без thermo-time-switch, т.е. 7мия инжектор не се управлява от термотаймсуича а напрова от ЕКУ-то. Защото имам проблем топла пали ужасно трудно и като запали смърди на бензин известно време, а колкото е по-студена толкова по-лесно пали, примерно 4дена не е палена и пали от половин оборот. А аз имам 7ми инжектор, а изобщо нямам термо-тайм суич и даже няма дупка за него на тялото на термостата и немога да разбера кое не е оригинално: двигателя, инсталацията или еку-то.
7мия инжектор спомага студеното палене, а не топлото и затова си правя извода че явно пръска постоянно, а всъщност няма какво да го управлява щото даже съм му извадил куплунга със тока, освен ако тече/пропуска когато е затворен(възможно ли е?)
Та въпроса ми накратко е има ли такова животно монтирано в БМВ 7ми инжектор но без термотаймсуич, както е при мене и ако няма оправията ми е добавяне на термотаймсуич и евентуално 7мия инжектор нов за смяна

[KEVIN-30 Профил]

И моята е със така наречената 7-ма дюза,при мен работи нормално,скоро и правих проверка като четох информация от една книжка за инжекциони системи,в смисъл проверих супротивлението и при температура на двигателя 20-градуса и при 90-градуса.При демонтирането и също можеш дая тестваш дали впръсква за момент и дали си изключва,всичко това сие описано в книжката и то на доста разбираем език,просто неможеш дасе объркаш и сам даси правиш самодиагностиката.

[b2 Профил Уеб-сайт]

KEVIN-30 тва е ясно днеска след доста проби стигнах до извода, че двигателя ми е сменян, но компютъра с инсталацията е останала от стария. И тоя проблем ми се изясни със студеното и топлото палене, ама не е от това махам го напълно тоя 7мия инжектор и пак неще да пали топла явно не той обогатява допълнително сместа а нещо друго не е вред:( Откъде се контролира това колко да е богата сместа при Л-Джетроник ? Аз така като гледам сигурно е въртян дебитомера и оная джаджа на смукателните колектори откъм пасажера (как се казва и за кво служи? ) Дали ако ги въртя ей така на проби ще постигна някакъв резултат или майката му е стенд с газов анализатор и те дали ще могат да ми ги нагласят както трябва

[KEVIN-30 Профил]

В кухата трабичка от към пасажера като се бръкне със отверка вътре има болтче с него вдига6 или намалява6 оборотите,това е така наречения БАЙПАС с него залъгваш един вид КОМПюТЪРА междудругото сум чувал че колите с пълен ИНЖЕКЦИОН
се палят без подаване на ГАС ,ако колата непали значи нагнетателната помпа несъздава нужното работно налягане.Проявери и горивния филтър,може дае затлачен-задръстен,а също и въздушния си филтър провери.

[b2 Профил Уеб-сайт]

аааааа тая тръбичка ли е така-наречения байпас на дросела - колко съм го търсил къде е абе съмнява ме да е помпата щото студена пали перфектно само топла неще ама ще проверим и това

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Сложи си едно ЦК ключе в купето някъде отдолу по таблото с което да прекъсваш захранването към 7-мия инжектор... ще го включваш само когато двигателя е студен или има нужда... ще спестиш пари, нерви и куп неща... а мисля че колата има повече топли отколкото студени паления и за това само цък-цък
Знам че е побългаряване но пък може да ти свърши работа

Дилян Пенчев

[SlipKnoT Профил]

Знам че е побългаряване но пък може да ти свърши работа

..помпи, филтри.. да си е*е франко тефтерите! :mha: