Гледам ви и ....

[dZvero Профил ICQ]

Гледам ви, че сте малко "килнати" в главата и си правите burn-out-ове навсякаде и ми идва една мисъл:
А бе тия коли не се ли чупят?
Няма начин да не им става нещо. Кое от цялата ходова част страда най-много и какви са парите за ремонт на да речем за една 320 91г.
Естествено ако се скача по дупки и тротоари при burn-out-а цената...
Как ги поддържате тези коли и какво ви струва това бе хора

[Новини]

Определена част от нас, имащите Е30-ки си ги харесват именно заради извратените изпълнения, които могат тия модели. Всъшност тези зверчета са за ценители така да се каже (е и за нямащи пари за друг модел предполагам). Аз лично имам две Е30-ки и двете ги троша най-безцеремонно ....

За нас в консумативи са се превърнали задните гуми, диференциалите, окачване.... Какво да ти кажа, качиш ли се в тоя звяр бавно не можеш да го караш. Уж всеки път ще се спазва благоприличие на четири колела но в момент в който видиш как друго БМВ вдига прахоляка по кръстовищата и веднага скачаш на съединителя и спирачката и обвиваш задната кола в облаци с аромат на изгоряла гума. Аз лично сменям задните гуми максимум на два месеца задължително. Съединител правя на 6 месеца, окачването заминава веднъж в годината.... накладки пак веднъж годишно...
Не е евнито но не познавам някой, който да си е купил БМВ за да му е евтино. И все пак .... Е30-ките носят на такива щуротий. Все пак от БМВ са известни със перфектна изработка и дълъг живот на повечето детайли. Случвало ми се е да мина през такава яма с висока скорост, че да завъртя цялата кола но единственото строшено бяха пръснатите гуми и поломените джанти но не и окачването. Здрави са - изключително здрави, така че пак си е по-евтино от Голфекта например
Тези коли кротко не могат да се карат. Е30 е за каращи а не за возещи се Доставя такъв невероятен кеф при шофиране и щуротий, че забравяш в колко парички се измерва удоволствието ти

[dZvero Профил ICQ]

Ама ти не си бърз (с отговора), то само така се казва
А кои се въртят по-лесно (добре) 320 или 318is - то верно си зависи от шофьора, но некви разлики. Питам защото гледам, че съществува някаква дилема при избора между 320 и 318is.
А тук ако питам кое е по-бързо за гонка ще стане скандала , но все пак питам...

[bmwdriver]

Зависи от дифа Тези със шпер се въртят най-лесно
А за гонка 318 is

[Новини]

Ако ще е четири цилиндрово:
318iS
320iS
M3

Ако ще е шест цилиндрово:
323
325

Ако се чудиш между 320 и 318iS... Ами и аз преди време правих същия избор и избрах iS-а. Много по-динамичен и пъргав е. Просто няма място за чудене освен цената разбира се.

[Alexi Профил]

Таз дилема съществува само при Е30 ,при Е36 смятам знаете кой е правилния отговор

[Новини]

При Е36 бих избрал 318iS или 325.

[steeN Профил]

Съгласен съм, че тия машини не могат да се карат спокойно
Пък и не са чак толкова скъпи, че да се притесняваш толкова много. Който си е взел БМВ си го е взел да го кара не да се вози. Прав ли съм?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

За какво говорим

[dZvero Профил ICQ]

Няма ли пък и един друг момент - шестак си е едно, а съвсем друго се е 4-цилиндров? След 3000 дори и аз съм забелязал какво става , но пък за това са "малко" по-мудни, а От кое по-голям кефа? ... а бе то както си го направиш ... А звука не е ли различен, защото от това направо ми настръхват косите

[b2 Профил Уеб-сайт]

..сам се сещаш копеле
звука на шестака е по-различен, много здрав рев
а това след 3-4000 при шестаците наистина го има като усещане все едно се изстрелваш-хващаш волана здраво с двете ръце и се ухилваш здраво , но то може би се дължи на това, че са мудни в ниските и изведнъж идва пауара на високите, а 4цил. на ниските са по-добре и както се казва кривата на въртящия момент е по полегата