Датчик колянов вал-проверkа М20

[M-TEAM]

а бе ,как не си разбрал,че дюзи с ултразвук не минават..трябват си и колби...па не си от вчера ...бахти....не,че тва ти е проблема в момента

е добре де тва с колбите съм го правил на дизел, ами на тези дюзи как става

[zlatko_baretata Профил]

Оле, оле, оле, оле...

[M-TEAM]

явно казах голема глупост ама аз и за тва питам ,но явно ще е на принципа проба грешка

[Lenco Профил]

Голяма вероятност за трудното палене при работил двигател, както писахме по-рано е преобогатяване на сместа. Тва се случва най-вече от термо датчика на Мотроника. Намери една схема и виж на кои пинове на компа отива и мери там, като загрее кво показва. Така се случва ако е прекъснат някъде кабела, работи, като максимално студен, което при не толкова студен се изразява в трудно палене и смърдене на суров бензин.

[zlatko_baretata Профил]

Човека пише, че е сменил температурния датчик и подобрение няма.
Освен това, ламбдата (ако работи) ще хване богатата смес и ще я коригира веднага, независимо от показанията на температурния датчик.
НАй-добре е да се качи колата на диагностика.

[Lenco Профил]

45-о пинче.
Аз много не отбирам, просто споделям това, което съм виждал. И 6 датчика да смени като е резнат кабела или окислен куплунга под колекторите, все тая.
Все си мисля, че сондата ще фане богатата смес при палене, ама по-натам

[zlatko_baretata Профил]

Когато колата е топла, на сондата не и трябва време да загрява.
После, палил съм 12-цилиндровото с 8 бара в рейката (заради запушен маркуч на обратния бензин), отзад не можеше да се стои при ауспусите, тръгват ти сълзи, цивки и всичко - от богатата смес, но въпреки това палеше чакмак.

П.С. Дюзите на колби (както вече беше споменато), да се види дали не пикаят.

[M-TEAM]

днес смених регулатора от работеща кола -няма промяна ,замерих ламбда сондата работи,но самата букса която е до акумулатора я разгледах обстойно и видях че има нарушена изолация и ще трябва да я оправя ,взел съм и други дюзи от допоследно работещ мотор още 1 компютър ,вече мъкна половин М20 в колата

[M-TEAM]

днес смених регулатора от работеща кола -няма промяна ,замерих ламбда сондата работи,но самата букса която е до акумулатора я разгледах обстойно и видях че има нарушена изолация и ще трябва да я оправя ,взел съм и други дюзи от допоследно работещ мотор още 1 компютър ,вече мъкна половин М20 в колата

и ще проверя куплунга които е отдоло под колектора

[zlatko_baretata Профил]

Не сменяй всичко накуп, че няма да хванеш какво точно е дефектирало.

[M-TEAM]

Не сменяй всичко накуп, че няма да хванеш какво точно е дефектирало.

ми пробвам всичко 1 по 1
и тва с колбите го схванах ама тука из стара загора ходих при 2-ма дето уж чистят дюзи и ги питах може ли да разберем дали дюзите пикаят и отговора беше -чистим и пробваш на колата какъвто ти късмета

[zlatko_baretata Профил]

Аз мога да ти кажа лесен начин за проверка дали пикаят дюзите, но ти трябва въздушен компресор, акумулатор и една букза за дюза с два кабела. Ако са налични тия неща, казвай.

[M-TEAM]

Аз мога да ти кажа лесен начин за проверка дали пикаят дюзите, но ти трябва въздушен компресор, акумулатор и една букза за дюза с два кабела. Ако са налични тия неща, казвай.

взех цяла рейка с 6 дюзи ,букса ще намеря,компресор също , акумулатора нема грижа,

[zlatko_baretata Профил]

Значи настройваш компресора на 3 бара (или колкото беше налягането в рейката)...

Дюзите ги почваш една по една - връзваш към буксата (гледай на самата дюза пище коя клемичка е плюс и коя е минус, гледай да не ги размениш) и с акумулатора им подаваш къси импулси, а с компресора, през маркуч им подаваш налягане, за да изкараш колкото е останал бензин от тях. Не трябва да има бензин, това е основен момент.

Като изчистиш всички дюзи от бензина, връзваш ги една по една с маркуча към компресора и им пускаш въздух с 3 бара налягане. В този случай не им подаваш никакъв ток. Приготви си една чаша с вода. Като пуснеш налягането към дюзата, веднага я потопяваш във водата. Не трябва да пуска повече от две балончета въздух (вижда се добре) в интервал от 15 секунди. Ако пуска повече балончета, значи е за почистване или евентуално за смяна.

[M-TEAM]

Значи настройваш компресора на 3 бара (или колкото беше налягането в рейката)...

Дюзите ги почваш една по една - връзваш към буксата (гледай на самата дюза пище коя клемичка е плюс и коя е минус, гледай да не ги размениш) и с акумулатора им подаваш къси импулси, а с компресора, през маркуч им подаваш налягане, за да изкараш колкото е останал бензин от тях. Не трябва да има бензин, това е основен момент.

Като изчистиш всички дюзи от бензина, връзваш ги една по една с маркуча към компресора и им пускаш въздух с 3 бара налягане. В този случай не им подаваш никакъв ток. Приготви си една чаша с вода. Като пуснеш налягането към дюзата, веднага я потопяваш във водата. Не трябва да пуска повече от две балончета въздух (вижда се добре) в интервал от 15 секунди. Ако пуска повече балончета, значи е за почистване или евентуално за смяна.

Благодаря,регулатора ми е на 2,5 бара на толкова ли да наглася въздуха? И това ще пробвам и дано това проклето М20 се смили над мен