335i vs 320i turbo

[bmwdriver]

Е30 с М50Б28 турбо. Това е колата

Ма за тая турбина трябва да режеш капака

[bawareca Профил]

Е30 с М50Б28 турбо. Това е колата

ММММ що ли не съм чувал за М50Б28, ами просто това е М52 или 54 , обаче като ги "обдухват" задължително размонтирват вАнуса

[bawareca Профил]

И момчета , като направите по една две коли с турбо или engine swap , тогава давайте мнения , щото много рядко се получава това което човек очаква

[kay Профил]

Е30 с М50Б28 турбо. Това е колата

ММММ що ли не съм чувал за М50Б28, ами просто това е М52 или 54 , обаче като ги "обдухват" задължително размонтирват вАнуса

само коляновия вал е от М52 на тая кола, разправят че железния блок на М50 се държал по-добре като е надут

[b2 Профил Уеб-сайт]

И момчета , като направите по една две коли с турбо или engine swap , тогава давайте мнения , щото много рядко се получава това което човек очаква

ми дай ти едно мнение , кво толкова , няма да ти вземем бизнеса

[Penchev Профил Уеб-сайт]

И момчета , като направите по една две коли с турбо или engine swap , тогава давайте мнения , щото много рядко се получава това което човек очаква

ми дай ти едно мнение , кво толкова , няма да ти вземем бизнеса

То става с опити - за това по добре да сложиш един по голям двигател и по натам ако ти е мерак го надуй, аз мисля че по добре ще се държи отколкото малък надут щото и след декомпресията имам чувството че колата при нормално каране ще е постоянно куца аз за това гласувах за големия двигател турбо конете са малко гадн, имаш ги във всикоте обороти, а нали именно БМВ се гордеят с това че имат атмосферки с добра мощност в целия работен диапазон и аналогичните им турбинирани братя не могат да ги догонят
Наистина че може би това е най-евтиния начин за прибиране на допълнително коне под капака, но на М20Б20 ако ги използваш за всекидневна употреба ми се струва че не е най-удачния вариант за тунинг
Аз лично се замислях на този вариант но се отказах, защото мислех че двигателя ми е в окаяно състояние и грам не вървеше както преди, появиха се и някой други проблеми който говореха че му е нужен ремонт....а вчера като свалих двигателя се удувих всичко вътре беше като аптека - лагерите оригиналните на БМВ в перфектно състояние, колянов вал - перфектен, сегменти - перфектни, главата, клапани всичко е просто перфектно, няма нагар по бутала и клапани - просто двигател който е работил префектно, и се оказа че всичкото това идва от това че на 6-те цилиндъра ключа на сегментите се е събрал и "духа" право в картера и се губи компресията Имаше и леко износен разпределителен вал и кобилици но всичко е вече в историята Не можех да сложа турбо на двигател който не е в добро състояние и първо предприех ремонт и се оказа почти безполезен но все пак двигателя е свален от колата и разглобен и ще му направя ремонта защото съм си взел всички части пък за после ще видим
Може би от гледна точка на другите хора не съм прав, но всеки си има някакви разбирания.

П.С. Оказа че че само