Виж темата - Проект Е30 332i - S50B32

от **user22** » 18 Мар 2009, 13:48

Мотора се слага със 6 степенната кутия която е доста голяма, кривото в краката на пасажера в заради хедърса, на 6-ти цилиндър така се завива че опира в купето и трябва леко да се чукне!
А тунела превантивно е ударен с чука! По принцип като се махне шумоизолацията и се отрежат шпилките, разбира се и мотора е на правилното место, кутията не опира никъде! Просто го разширих за да има повечко место

от **YOKOHAMA** » 18 Мар 2009, 14:22

Prokudeniq написа:
YOKOHAMA написа: Тая кола на събора ще седи паркирана и няма да се кара

Ей това си залагам левия бъбрек, че няма да стане

Ти коко леви бъбрека имаш бре, все ги залагаш. Не свършиха ли вече

Да не си някой регенериращ се мутант

[/quote]

Абе ти не си разбрал бе, аз си залагам бъбреците от маската на БМВ-тата, имам 3 с по 2 бъбрека = общо 6, значи имам 3 леви :mhihi:

PS Пък и ги залагам само на сигурно

от **Alex 320i Cabrio** » 18 Мар 2009, 21:46

Стига сте говорили глупости за термо лента - оригиналните хедърси от БМВ си имат покритие. Или си мислите, че аз моята я ползвам за скара, хем че и няма хриле...

Прасето също е с хедърси от черна стомана, без никакво покритие и изолация, но пак нямам проблеми.

Какво става като се намотае термолента на хедърсите - в момента в който има дупчица някъде в намотката, тя прогаря и довиждане на тръбата. Отгоре на това, термолентата събира конденз - последното нещо, което искате. Почетете малко по сериозните форуми и вижте... Или керамично покритие или нищо...

Маслената помпа - измисли нещо да запазиш оригиналния сет-ъп. Старият мотор с единичен смукател страда от липса на масло по завойте ако караш със сликове. Не случайно още в Е36 М3 ГТ го променят на двоен смукател за хомологационния фиш. Свържи се с Драго- мисля че работи по Корадото, М5 Турбо и много други извращения - той ми прави къстъм картер за сухия картер на Прасето и е много в час точно за такива работи

от **Sharo** » 19 Мар 2009, 2:15

шпилките на волана са ти къси браат пусни ги по-дълги

от **grnka** » 19 Мар 2009, 10:15

Alex 320i Cabrio написа:Стига сте говорили глупости за термо лента - оригиналните хедърси от БМВ си имат покритие. Или си мислите, че аз моята я ползвам за скара, хем че и няма хриле...

Прасето също е с хедърси от черна стомана, без никакво покритие и изолация, но пак нямам проблеми.

Какво става като се намотае термолента на хедърсите - в момента в който има дупчица някъде в намотката, тя прогаря и довиждане на тръбата. Отгоре на това, термолентата събира конденз - последното нещо, което искате. Почетете малко по сериозните форуми и вижте... Или керамично покритие или нищо...

Маслената помпа - измисли нещо да запазиш оригиналния сет-ъп. Старият мотор с единичен смукател страда от липса на масло по завойте ако караш със сликове. Не случайно още в Е36 М3 ГТ го променят на двоен смукател за хомологационния фиш. Свържи се с Драго- мисля че работи по Корадото, М5 Турбо и много други извращения - той ми прави къстъм картер за сухия картер на Прасето и е много в час точно за такива работи

все пак хубаво е да се знаят такива хора и да се имат координатите в форума че аз търся някой да ми направи кастом изх. колектори за количката ми

от **user22** » 19 Мар 2009, 13:28

Alex 320i Cabrio написа:Стига сте говорили глупости за термо лента - оригиналните хедърси от БМВ си имат покритие. Или си мислите, че аз моята я ползвам за скара, хем че и няма хриле...

Прасето също е с хедърси от черна стомана, без никакво покритие и изолация, но пак нямам проблеми.

Какво става като се намотае термолента на хедърсите - в момента в който има дупчица някъде в намотката, тя прогаря и довиждане на тръбата. Отгоре на това, термолентата събира конденз - последното нещо, което искате. Почетете малко по сериозните форуми и вижте... Или керамично покритие или нищо...

Маслената помпа - измисли нещо да запазиш оригиналния сет-ъп. Старият мотор с единичен смукател страда от липса на масло по завойте ако караш със сликове. Не случайно още в Е36 М3 ГТ го променят на двоен смукател за хомологационния фиш. Свържи се с Драго- мисля че работи по Корадото, М5 Турбо и много други извращения - той ми прави къстъм картер за сухия картер на Прасето и е много в час точно за такива работи

Изобщо не се бях засилил да увивам хедърсите

Така или иначе те си имат щит, ще добавя още малко щит и ще отделя тръбите от пространството над тях така че жегата да не се качва към капака и нагоре над мотора. Отпред нямам нищо на предницата все още, ако трябва ще измисля някакъв въздуховод да вкарва въздух при тръбите и да отива надолу под колата както е при М-ката стандартно.

Запазил съм стандартната помпа защото се оказа че друг вариант няма, леко са и модефицирани смукателите за да стане на Е34-ковия картер, не се сетих за варианта с два смукателя! То е ясно, че ще има доработки след като я подкарам, за това ще оставя смукателя както и идеята за преграда в картера която затваря цялото пространство долу при маслото само с дупка за смукателя и някви там отворчета за оттичане на маслото за следващ етап!
А кой е Драго наистина и как да го открия :uups:

Вече я оборудвах и с това:

Мисля че с 3.46 ще бъде малко по-рязка за пистата, ще пробвам и ако се наложи ще сложа 3.64 или мало више

Имам една идея за подобряване на държанието на шпер-а, но след като го тествам и видя резултата ще драсна горе във онази важната тема за шперовете

Филма със сервото и педалите приключи вчера след неколкократни промени на конструкцията.

Sharo написа:шпилките на волана са ти къси браат пусни ги по-дълги

Твойте не бяха ли толкова горе долу? Аз имах голям проблем с първата конструкция за спирачния педал и сервото и единия вариант беше да бутна кормилния прът по-надолу, другия беше да преправя всичко по спирачния педал и сервото! Пробвах първо със кормилния прът, ма ми се стори че ще стане много нисък и няма да мога да карам и да влизам в колата (не че съм много дебел) и след това се почна пак едно сваляне, едно рязане, едно конструиране, реконструиране, заваряване, дупчене, шлайфане, боядисване, втулки направо не ми се говори! Лошото е че имам само сток седалка която е счупена във най-вдигната позиция и не се сваля и като свалих волана (стандартния - оня като на Икарусите) и ми опря в краката

от **Alex 320i Cabrio** » 19 Мар 2009, 15:45

user22 написа:
Изобщо не се бях засилил да увивам хедърсите Така или иначе те си имат щит, ще добавя още малко щит и ще отделя тръбите от пространството над тях така че жегата да не се качва към капака и нагоре над мотора. Отпред нямам нищо на предницата все още, ако трябва ще измисля някакъв въздуховод да вкарва въздух при тръбите и да отива надолу под колата както е при М-ката стандартно.

за теб знам, че не правиш глупости. мислех повече за другите, които дават акъл без наистина да са го правили.

user22 написа:
Запазил съм стандартната помпа защото се оказа че друг вариант няма, леко са и модефицирани смукателите за да стане на Е34-ковия картер, не се сетих за варианта с два смукателя! То е ясно, че ще има доработки след като я подкарам, за това ще оставя смукателя както и идеята за преграда в картера която затваря цялото пространство долу при маслото само с дупка за смукателя и някви там отворчета за оттичане на маслото за следващ етап!
А кой е Драго наистина и как да го открия

тя стандартната за Ево е с два смукателя - поне така съм ги виждал

драго е магьосник като Гандалф с МИГ, ТИГ и други подобни устройства. имаш ЛС...

от **user22** » 23 Мар 2009, 13:47

Здравейте!
Пускам няколко снимки набързо:

Тука вече е почти готова отвътре, този волан ще се смени съвсем скоро, но за сега трябва да има нещо да се върти!

Тук му сипахме масълцето и.....

http://www.youtube.com/watch?v=hpRotTsJMn8

:twisted:

Колата няма изпускателна система, акумулатора е отпред за паленето и да и се направят гърнета и се мести!

Звукът беше ужасяващ!!! Напрао лудница, апаратчето криви яко но в затвореното помещение като загря колата хубаво и проверихме всичко ли е точно я резнахме няколко пъти и почна да пада мазилка от тавана :twisted:

Респонса е уникален!!!!

Мотора запали от първи път на четвърт оборот на коляновия вал! Жичкаджията се справи отлично, работи всичко по таблото!!!
Имаше малко брада с EWS-а, щото бяхме сложили ключа до четеца а не в него и палиме и тя гасне, палиме и тя гасне, и като мушнахме ключа вътре и като избръмча.... :twisted:

И бушончето за бензиновата помпа се оказа че на Е30-ката сток е 7.5 А а тази помпа го гори, и след като поработи малко спря помпата и сменихме бушончето с 10А

Скоро се прави генерацията и ще има вълнуващи клипчета :twisted:

Оборотомера е сток 30-ков и стрелката скача някъде си до разходомера :twisted:

от **bozukov_g** » 23 Мар 2009, 15:17

Следя темата с интерес, не се съмнявам че тва което правите ще стане перфектно, желая без проблемна работа и за събора колицата да е във върхова форма!!! УСПЕХ

от **LeX** » 23 Мар 2009, 19:19

Лелелелелеле колата звучи ужасяващо :twisted:

от **e34_monster** » 23 Мар 2009, 23:05

Браво

от **user22** » 25 Мар 2009, 10:20

Франки (на галено от "Франкенщайн") е жив :twisted:

Снощи беше първото кръгче :twisted:

Има и филмче

от **gecata73** » 25 Мар 2009, 11:44

а купето какво е с 2 или 4 врати е

от **user22** » 25 Мар 2009, 11:51

gecata73 написа:а купето какво е с 2 или 4 врати е

Една снимка ще ти покажа и ще се сетиш не какво е купето ми кое е купето

от **gecata73** » 25 Мар 2009, 13:06

това по най- бруталния начин, малко ме засегна :mhihi:

, но ще го преживея, вярвам че ще стане уникална, а на газ ли смятате да я карате :mhihi:

-просто питам

Виж темата - Проект Е30 332i - S50B32

Официален форум

Проект Е30 332i - S50B32

Кой е на линия