Виж темата - 335i vs 320i turbo

от **Един** » 11 Фев 2005, 7:51

krika написа:Eдин батка данните за двигателите са ти точни но бъркаш S14ката а той е 106кг и 500кубика повече от М42 който е 100кг. Така че споко той лошия скрап си е с 40кила горница което е половината от М10 спирам щот се зарибявам

И какво излиза - че 500 кубика тежат 6 кила :mhihi:

Знаех си, че това не може да е вярно. В такъв случай на мястото на b2 бих се замислил сериозно откъде да изкопам още малко лев за S14 + dogleg скорости.

от b2 » 11 Фев 2005, 9:08

абе не ме привличат 4 цилиндровите двигатели , ако ще и MPower да са , просто искам 6так , ако щете ме убиите с камъни след това мое изказване.

А и освен това май в една друга тема почти стигнахте до заключението, че не си струва рядкостта му и високата му цена и вероятната скъпа поддръжка за малката разлика в динамиката , която дава дори и срещу 325i.

от **madpetio** » 11 Фев 2005, 9:16

smoKing написа:
madpetio написа:ОБАЧЕ баланса се губи и тва е на практика

е, да ама не то4но. в е30.де четох материала за конверсия от 3хх към 335. та значи хората предлагат 3 позиции на монтаж (м/у двг и радиатора остава различно място -> в позиция 1- няма; в позиция 2-има около 3/4 см; в позиция3-> има място за виското и перката даже, но требе да се реже ламарина малко плъс изместване на рейката май плъс скъсяване на кардана), като баланса се променя в позиция 1 и 2, а тогава и перката минава отпред, а в позиция 3 (която се използва и от Алпина но в по-късните им модели, май след 89, а по-ранниите използваха 1 или 2 ) се запазва фабричният баланс на автомобила. пък от друга страна не смятате разликата в теглото на 2-те скоростни кутии. абе аз съм си наумил да го преведа тоз материал, ма нема време. бтв кво стана с онзи клапан

SlipKnoT написа:кажем 3 бона щях да събера още и да купя един С38Б**!

още 3 ще ти трябват май, а на мен -още 6

bmwdriver написа:Аз мисля,че един М50В25 ще пасне най-добре-по-нова концепция, по-малък разход,по-голяма възможност за доработки

тая възможност се равнява на два разп. вала / или турбо. цената е еднаква, ако имах такъж двг, щех да го карам със здраве ка си е. пък и ваноса ... блявх

Да говорим за вариянт 1 и 2 щото вариант 3 е труден за изпълнение не че не става но съм виждал две Е30 335 небяха направени във вариянт 3

Бтв а забравил съм за клапана :mhihi:

земи ми звъни или ЛС да се разберем че нищо не помня :help:

от **naskoksan** » 11 Фев 2005, 10:37

b2 написа:абе не ме привличат 4 цилиндровите двигатели , ако ще и MPower да са , просто искам 6так , ако щете ме убиите с камъни след това мое изказване.
А и освен това май в една друга тема почти стигнахте до заключението, че не си струва рядкостта му и високата му цена и вероятната скъпа поддръжка за малката разлика в динамиката , която дава дори и срещу 325i.

Тука си прав друго си е да чуеш
звука на истинския шестак

и да наистина S14 е рядък двигател
и трудно ще се оправяш с него ако
създава проблеми, но и мислите на
Драйвърчето ме кефят, май наисина си
заслужава да намериш нещо по ново
я с ванусче :idea:

ще има резон
при разхода, проблема е че доработките
на един такъв двигател ще са по-скъпи и
по трудни разбира се :idea:

иначе си подхванал хубаво начинание
и ако си сериозен наистина и имаш
средствата ти пожелавам да си спретнеш
една супер машина, която много да те радва :!:

от **BESSNIA** » 11 Фев 2005, 11:52

Аз така и не намерих достоверна информация за тежестта на двигателите, но м30 разбалансирва колата с много в сравнение с м20.
Освен това ваще килограми са за необорудвани мотори, а като наредиш маслени радиатори по голям радятор за м30 и то най -отпред, като се вземе в предвид че м30 е по дълъг и прави лост ,баланса сигурно идва 70 към 30.
аз съм махнал предна броня, акумолатор, и излишни части от предната маска. Пружини от 633 ама съм почти сигурен ,че като спусан мотора пак ше навити задницата и ше заприлича на косачка. :mhihi:

ю
А що се отнася до ис-ките аз не ги произвеждам ама АсенХ ми го сложи това и незнам как се маха :mhihi:

от **naskoksan** » 11 Фев 2005, 15:43

bessen eй това има предвид
и аз че с големия двигател много
бъзикаш масите и не правиш
нищо, едно че осакатяваш колата
второ че задницата все ще иска
да те изпреварва!
незнам какво е положението ако може
да се двигателя максимално назад, но пак
нямаш кой знае какви опции,
освен ако не си направиш колата
с мид енджин!

от **DA WOLF** » 11 Фев 2005, 16:12

naskoksan написа:незнам какво е положението ако може
да се двигателя максимално назад....

при Е30 м30 мое да се пъхне толкоз назад че да разбалансираш колата като прехвърлиш почвече тежест наззад от необходимото :idea:

(ако това се цели де) трябва съвсем малко разширение на тунела обаче.

при една умерена назад позиция на ДВГ-то , например като при Хартга-та, само се сваля фаиъруолл-а и имаш гарантирано разпределение на масите както при заводска 325 Е30 М20Б25 :idea:

от **Valio23** » 11 Фев 2005, 16:59

Аз гласувах за турбинирането.......защо ли :mhihi:

http://www.e30tech.com/forum/viewforum.php?f=35

от **SlipKnoT** » 11 Фев 2005, 19:35

b2 написа:абе не ме привличат 4 цилиндровите двигатели , ако ще и MPower да са , просто искам 6так , ако щете ме убиите с камъни след това мое изказване.
А и освен това май в една друга тема почти стигнахте до заключението, че не си струва рядкостта му и високата му цена и вероятната скъпа поддръжка за малката разлика в динамиката , която дава дори и срещу 325i.

И аз съм на същото мнение.. 6така си е 6так! :twisted:

Разликата в динамика на 325 и 320ис говорихме в тази тема.. и тя найстина е доста малка.., но примерно при един С14Б23 215коня ще е усезаема.

От друга страна найстина С14 се потдържа доста по трудно.. по скъпи части.. няма възможност за неща втора ръка (или поне не толкова колкото при един М20 или М30).. :roll:

Чудел съм се много пъти и все се каня да питам разпитам.. колко пари струва преправянето "вкарването" на един двигател в купе на Е30 (говоря за качествено ,което да включва скоростите, електрониката.. и там какви други работи има).. говоря за 6так.. М30 или С38, С50.., че и мен както и b2 са ме обзели едни такива мисли.., но при мен е по далеч във времето.. :?:

от b2 » 11 Фев 2005, 19:51

не, и при мен определено тоя момент е достатъчно далеч в бъдещето , ама сигурно така е по-добре щото иначе няма да е интересно ако имаме достатъчно пари (възможно ли е?) за всичко за което мечтаем

Ама самата дискусия е интерестна
А за дистрибуцията на теглото преден/заден мост при 335 наистина пишеше в е30.де , че при 3тия вариянт на поставяне масите се разпределят както фабрична 325ца и пишеше че усещането за баланс е аналогично.

от **SlipKnoT** » 11 Фев 2005, 20:04

Назаем от Е30tech.com..

M10 : 82 kg
M20 : 117 kg
M50 : 136 kg
M30 : 143 kg
S38 : 146 kg
M60 : 146 kg
S50/52 : 152 kg
M70 : 155 kg

от **///Явор** » 11 Фев 2005, 20:59

smoKing написа:
ако правиш 200 коня отгоре на 2.0 двг. нема да му се радваш по-вече от 2/3000 км

ВЕРНО ЛИ

от **///Явор** » 11 Фев 2005, 21:19

b2 написа:абе не ме привличат 4 цилиндровите двигатели , ако ще и MPower да са , просто искам 6так , ако щете ме убиите с камъни след това мое изказване.
А и освен това май в една друга тема почти стигнахте до заключението, че не си струва рядкостта му и високата му цена и вероятната скъпа поддръжка за малката разлика в динамиката , която дава дори и срещу 325i.

от **kay** » 11 Фев 2005, 22:24

Е30 с М50Б28 турбо. Това е колата

Виж темата - 335i vs 320i turbo

Официален форум

335i vs 320i turbo

335i vs 320i turbo

Кой е на линия