Трансплантация на М52Б28 в Е30!

[net_master Профил]

Ам айде отговори на въпроса, обясни ми

[nesko Профил ICQ]

Ам айде отговори на въпроса, обясни ми

oт какво е тампона е30 или е34

[alex_matrix]

Ам айде отговори на въпроса, обясни ми

oт какво е тампона е30 или е34

тампона е от Е28 3.5

кръгъл плътен 76мм височина, подлагат му се шайби към 11мм - шпилката е достатъчно дълга
освен това като се сложи такъв тампон трябва да да се сложи на другата дупка която е по близо до рога
иначе мотора ще държи тампона под напрежение

снимка
http://drifting-bg.info/alexma3x/e30evo ... G_9899.JPG

[net_master Профил]

Ам айде отговори на въпроса, обясни ми

oт какво е тампона е30 или е34

тампона е от Е28 3.5

кръгъл плътен 76мм височина, подлагат му се шайби към 11мм - шпилката е достатъчно дълга
освен това като се сложи такъв тампон трябва да да се сложи на другата дупка която е по близо до рога
иначе мотора ще държи тампона под напрежение

снимка
http://drifting-bg.info/alexma3x/e30evo ... G_9899.JPG

е това се казва отговор...... колега а да имаш снимка от дясно и там какъв тампон..щото на мен ми седи някак близо

[sas_88 Профил]

А аз само да попитам ,че не ми стана ясно на M50b20 може да се сложи м40-ковия маховик със все съединителя и м40-ковите скорости нали? Днес взех мотора и почвам да се филмирам.

[nesko Профил ICQ]

А аз само да попитам ,че не ми стана ясно на M50b20 може да се сложи м40-ковия маховик със все съединителя и м40-ковите скорости нали? Днес взех мотора и почвам да се филмирам.

Да колега стават но трябва да резнеш кардана и лостовата система

[спас89 Профил]

колеги някой може ли да ми даде схема как се вразва инсталацията от м20б20 с кръглата букса към м52б28 и дали ако двигателя е от автомат и се сменят скоростите ще търси някакав сигнал за паленето щото нещо такова разбрах,че компа търси сигнал от някъв датчик на автомата.

[Paff Профил]

колега връзвай по схемата и няма да сбъркаш ,аз бях с м20б20,сложих м52б28 навързах жиците по тази схема и всичко си тръгна както трябва ,а за автомата не мисля ,че ще имаш проблем

[sharkvn Профил]

Колеги някой може ли да помогне никъде не мога да намеря схема или диаграма за вързване на кабелите когато мотора е от е39? На е36 и е34 буксата е х20, на е30 е с101 , а на е39 как се водят буксите понеже при мен са три, едната бяла с 12 пина, другата черна с 26 пина и третата е по малка черна букса с 8 пина.Записал съм всички кабели по пинове и по цветове но не мога да намеря никаква информация кой за какво е и къде трябва да се вържат.
Ето това доло горе представлява моята инсталация :
http://sharkvn.snimka.bg/automobiles/kabeli.520342

[///Явор]

мога да ти дам телефон на човек дет ще извърши услугата,бързо и качествено ..успех

[sharkvn Профил]

от Варна ли е

[nesko Профил ICQ]

Колеги някой може ли да помогне никъде не мога да намеря схема или диаграма за вързване на кабелите когато мотора е от е39? На е36 и е34 буксата е х20, на е30 е с101 , а на е39 как се водят буксите понеже при мен са три, едната бяла с 12 пина, другата черна с 26 пина и третата е по малка черна букса с 8 пина.Записал съм всички кабели по пинове и по цветове но не мога да намеря никаква информация кой за какво е и къде трябва да се вържат.
Ето това доло горе представлява моята инсталация :
http://sharkvn.snimka.bg/automobiles/kabeli.520342

Намери TURBO_LAG от Русе е момчето но е палел такъв мотор от е39 в е30
ако има желание ще ти помогне

[sharkvn Профил]

Мотора пали от доста време и си вървеше нормално до преди една седмица когато започна да влиза в нещо като авариен режим. Симптома е следния когато колата е в движение всичко е нормално и изведнъж се опитва да изгасне (все едно помпата не качва бензин или изчезва тока на дюзите) и забива но колата е на скорост и се движи и не изгасва а преминава в този режим при който все едно остава без цилиндър мотора тресе и се форсира бавно но все пак отива до 6500, а когато пробвах до като не е в този режим да откачам бубини мотора почва да тресе но се форсира бързо не е същото бубините пробвах да ги сменя всичките няма ефект свещите са добре и тях ги сменях не е от тях , бензинова помпа смених не е от нея. Сега си мисля че може да съм пропуснал някой кабел при вързването за това търся някой друг който също е взел мотора от е39 за сверка въпреки че малко ме съмнява от не вързан кабел чак сега да направи проблем , а и лошото е че тест буксата на е39 е на купето не към инсталацията на мотора и нещо не се справих да я сложа за да може мотора да се закача на дигностика иначе я имам ама не е вързана, а и още нещо влиза в тоя режим когато си поиска няма значение топла, студена, леко каране и газ до ламаринта, оправя се за кратко когато няколко пъти гася и паля, а понякога и така не се оправя направо си пали трудно и си е в тоя режим, а иначе ако не е пали от раз

[ge_a Профил ICQ]

А да си мил мотора преди да почне да ти прави тоя проблем ?

[sharkvn Профил]

Какво ли не опитвах дебитомери сменях, датчици, сонди, остана само ЕКУ-то с ЕВС-а да сменя и накрая "мотора" . Как стана това точно преди Хасково не е човешко