ШПЕР диференциал: От А до Я!!!

[tontoni Профил]

Здравейте колеги. Разглобих си шпера защото гайката която държи детаила (гаиката която седи на детаил-12 и държи фланеца) на които се затяга кардана се беше разхлабила и вътре ос 12 беше леко докоснала касетата-1 . Искам да попитам как точно да я затегна тая гаика да не се отхлабва повече и има ли някаква контра която при мен липсва? Така или иначе съм го разглобил как мога да разбера дали някои лагер е за смяна?

[tontoni Профил]

Колеги изрових една снимка из нета за да покажа коя гаика ми се разхлаби. Диференциала е обслужван и просто немога да разбера дали хората които са го правили не са я стегнали както трябва или има контра която са забравили да сложат. Моля кажете как точно да процедиръм със затягането и законтрянето за да не се получи бъдещ проблем?

[the_freak_e30 Профил]

Колега можеш с лепило да я намажеш а и с боя да намажеш ,както са направили на снимката.

[6estaka]

Има си специална законтряща шайба която явно при ревизията са я изкривили и изхвърлили...ето я номер 3

[tontoni Профил]

Колеги колко се стяга гаиката? Като я стегна силно дифа почва доста трудно да върви.

[///Явор]

зависи номер 8 ново или старо е

[ivaylo ignatov Профил]

При повечето дифове ,ако ги прави човек който не разбира има голям шанс да извие ,дори и с нова втулка (номер 8 дето Явор е посочил)

[///Явор]

тва е друг въпрос

[tontoni Профил]

В моят случеи е старата. Преди да тръгне да се развива не съм имал проблем с дифа ,а при обслужването дали са го сменили няма как да разбера. Да приемем ,че е старата мисля да натегна гаиката на ръка и да обера луфта така ,че дифа да се върти леко и да няма луфт без да натягам с голямо усилие. Така всичко ОК ли е?

П.П. Ако си купя нова такава по добре ли е? Къде се продават тия втулки? Има ли различни модели? Новата втулка на колко kN се стяга?

[bmw325tds Профил]

В моят случеи е старата. Преди да тръгне да се развива не съм имал проблем с дифа ,а при обслужването дали са го сменили няма как да разбера. Да приемем ,че е старата мисля да натегна гаиката на ръка и да обера луфта така ,че дифа да се върти леко и да няма луфт без да натягам с голямо усилие. Така всичко ОК ли е?

П.П. Ако си купя нова такава по добре ли е? Къде се продават тия втулки? Има ли различни модели? Новата втулка на колко kN се стяга?

=> не е обслужен както трябва - искай си парите и дай дифа на човек, който разбира.
Втулки има в официалните представителства.

[tontoni Профил]

В моят случеи е старата. Преди да тръгне да се развива не съм имал проблем с дифа ,а при обслужването дали са го сменили няма как да разбера. Да приемем ,че е старата мисля да натегна гаиката на ръка и да обера луфта така ,че дифа да се върти леко и да няма луфт без да натягам с голямо усилие. Така всичко ОК ли е?

П.П. Ако си купя нова такава по добре ли е? Къде се продават тия втулки? Има ли различни модели? Новата втулка на колко kN се стяга?

=> не е обслужен както трябва - искай си парите и дай дифа на човек, който разбира.
Втулки има в официалните представителства.

Ако ми се даваха пари надали щях да пиша мнения. Всичко останало е добре какво е толкова сложното на това ,че да немога да си го направя сам с елементарни технически познания? Втулка от даро ама налага ли се? За мен важното е да знам новата втулка с каква сила се стяга и спирам да пиша мнения за проблема ми.

[bmw325tds Профил]

...Втулка от даро ама налага ли се? За мен важното е да знам новата втулка с каква сила се стяга и спирам да пиша мнения за проблема ми.

Така наречената разпорна втулка се сменя заедно с лагерите. Това ѝ е целта - натягаш и тя се мачка като държи лагерите с точно определена сила.
Стягаш до упор. Купуваш си нова "гайкодържачка" (номер 3 т схемата) и я монтираш.
Гайката на пиньона се натяга със сила 64Nm.

Таблица с момента на затягане на болтовете (Tightening torques) спрямо стандарта на БМВ.

[tontoni Профил]

...Втулка от даро ама налага ли се? За мен важното е да знам новата втулка с каква сила се стяга и спирам да пиша мнения за проблема ми.

Така наречената разпорна втулка се сменя заедно с лагерите. Това ѝ е целта - натягаш и тя се мачка като държи лагерите с точно определена сила.
Стягаш до упор. Купуваш си нова "гайкодържачка" (номер 3 т схемата) и я монтираш.
Гайката на пиньона се натяга със сила 64Nm.

Таблица с момента на затягане на болтовете (Tightening torques) спрямо стандарта на БМВ.

Благодаря ти колега. Наистина отговорът ти е изчерпателен

[Sofiqneca Профил]

Да питам нещо, ако е удобно.

Понеже в е34 се слагат 3 вида диф с различна големина как може да се преправи най големия диф за да стана на Е30?

[tontoni Профил]

Да питам нещо, ако е удобно.

Понеже в е34 се слагат 3 вида диф с различна големина как може да се преправи най големия диф за да стана на Е30?

Аз доколкото знам НЕ може да стане. Само малко прасе от е34=на голямо прасе е30+капак от е30 става.