Конверсия от малко (отвр) към голямо (LSD) прасе

[M10 Профил]

Всичко в тунинга е въпрос на вкус и предпочитания и обмяна на опит и проба според мене Частите минават-заминават,чупят се-преправят се

Всичко е въпрос на четене, мерене, смятане и подбиране на правилните части в добро състояние. Хората отдавна са намерили начини да сметнеш кое е удачно и кое не. С вкус и проби друго освен да се охарчиш и да строшиш мотора накрая не можеш да направиш
Имаше някви опити с турбина от тдс, казваха че върви до към 5к нагоре затапва. Ако си прежалил мотора и не ти пука пробвай.

[TukBaTa Профил ICQ]

мотора ще се счупи от обратното налягане създавано от турбото тъй като това турбо е твърде малко... съмнява ме и до 5к да може да се развърти добре.
тоя диф където си го намерил не е за теб ако ще и да направиш конверсията както трябва и да извадиш едни много прилични коне от мотора пак ще ти е дълъг пък и ако ще и кутията да смениш

[GEORGIEV]

балтон няма,копче търси
автора,послушай колегите,попрочети доста,после си направи сметката,щото с трици маймуни не става...и накрая пак ще има обява в продава на някоя съсипана 30-ка и поредния разочарован маняк и хиляди злобни коментари по марката ,по модела и по всичко.
а дифа ти е последния проблем,и без лоши чувства,всеки ти говори за твое добро

[В.Стефанов Профил]

Мерси ! а иначе бях чел че се взима шпера и се сменя предавателното число и пак си със шпер само че с по голямо число ?
Тъй като утре ще е при мене 2.65 то да го пробвам и да видя разликата с шпер а и да усетя 2ра до колко е и как върви и да споделя мнение а и някое клипче и после да и да направя друг по къс диф .

[turbo Профил]

Браво, че си решил да пробваш как ще са нещата с 2,65 и ако споделиш тук в темата как са нещата ще е доста полезно за всеки, който се интересува какво е усещането при шофирането с толкова къс - 4,10 и толкова дълъг - 2,65 диференциал.

[M10 Профил]

4,10 е напълно нормален за тоя мъртвец, не е къс. Да направи клип, ако може от място до макс спиид, ще е интересно.
Прехвърлянията на касетата от дизелов в бензинов обикновено е придружено с много трудности и не си струва.

[zlatko_baretata Профил]

Нема кво да споделя, то е близко до акъла - усещането е както от разстройство до запек.

[M10 Профил]

И в 2та случая не е добре ама ще е забавно да се види м20 ускоряващо като москвич осмак... а може би и по-зле

[BMWRACING Профил]

Колега с 2.65 и гетраг240 сигурно и на 2-ра,ще направиш 160 .Аз съм с шпер от компот 3.45 и на 2-ра съм на 120км/ч ......та представиси с 2.65 какво,ще е......И аз ти казвам послушай колегите,този шпер е много дълъг....дори и 500 коня да ти е колата,пак ще е кофти за трагване и така нататък ...Намери си 3.73,това е перфекното число(според мен) за е30 .....

[В.Стефанов Профил]

Моля някой който го е правил да каже или който е виждал и няма какво да крие. Дупките на голямото шпер прасе бягат с около 1см назад от тея на купето за закрепването на дифа а няма как да се бутне вала назад и да си паснат пък ако обират назад дупките да се разширят няма да остане място за задържане и няма да е мисля,че толкова здраво.Предложения или поправяне по мислите ми .Иначе преди е била с 4.24 малко прасе.А голямото е с по голяма коруба и дупките бягат иначе полуоските и вала ще станат но захватите горе трябва да се уйдурдисват.

19022013(001).jpg

19022013.jpg

[zlatko_baretata Профил]

[///Явор]

[Convertible]

аз мисля, че си правят Т**ак с нас

[BMWRACING Профил]

викаш кардана неще да ходи напред

[В.Стефанов Профил]

викаш кардана неще да ходи напред

Сетих се това е може би защото се пробваме да закрепим е34 капак за е30-ково купе и затова. Не че е невъзможно а просто го нямаше заварчика днес и не успяхме което може би е на хубаво сега просто да намеря 1 капак от г.прасе е30 ков диф и готово вместо да до нагаждаме и да си усложняваме работата .