М20/М21 фор дъмийс (Няколко тех. ?са)

[Гост]

Компресия 8,2:1 е отлична за турбо мотор. (Новата Импреза ВРХ Сти е точно 8,2:1 и май с тоя мотор спечелиха в класа си мотор на годината). Освен фрезоване на блока, може и със специално изработени бутала и биели от Б25 да се постигне висока СС. За рязането на М20Б25 буталата пишеш, че не е много удачен вариант ...

Искам да попитам. Чудя се дали да си сменя всичките клапани с чисто нови и нови пружинки и гумички. Четох на няколко места, че се случва при Е30 да се късат клапаните.....ЧЕСТО ЯВЛЕНИЕ ЛИ Е? Тъйкато целия комплект нови клапани с екстрите струва 530 Евро, се чудя дали си заслужава.....за тези пари все пак си купувам втора ръка мотор със скороста.... че даже може и от М50 .... такаче дайте ми съвет.

Техническа грешка! Говорех за рязане на бутала от М50Б25 и стават много лекички ама това за атмосферен мотор! Ако с тези бутала турбинираш аз мисля че ще се разцепят щото като ги отрежеш им се стеснява дебелината на челото

Ако ще турбинираш според мен си купи чисто нови клапани и всичко с тях щото все пак 530 евра можеш да си купиш мотор ама пак няма да е отличен А при турбиниране ти трябва всичко да е перфектно - няма всяка седмица да сваляш мотор!

Дилян Пенчев

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Следкато се поизясниха вече нещата с ДДС, Акцизи и т.н. се налага малка конверсия при мен. Та какво е идеята:
Монтират ми ЕТА мотор на моята кола. 122 или 129 коня (по-скоро бих си търсил втория, защото е по-сходен до М20Б25). Взимам само главата от моя мотор (М20Б25). Регистрирвам си колата в БГ. И давам да ми монтират главата от 325и на ЕТА мотора. Имаше писано някъде точно за това, но неможах да го намеря . Та тъйкато темата съдържа вече доста инфо относно подобни конверсий, не пречи да се спомене и за ЕТА Блок плюс 325и Глава.

Та от това, което прочетох из немските сайтове. Главата пасва перфектно. Най-добрия вариант е ЕТА Блок след 12/86 с Глава от 325и. Компресията е някъде около 8.5:1 и като цяло доста добре се получавало. Проблема при употребата на стария блок от ЕТА е, че доста ниска става компресията, което пък за мен е отлично

Според вас цялата работа плъг енд плей ли е или иска още доработки...???

[BESSNIA]

Компресия 8,2:1 е отлична за турбо мотор. (Новата Импреза ВРХ Сти е точно 8,2:1 и май с тоя мотор спечелиха в класа си мотор на годината). Освен фрезоване на блока, може и със специално изработени бутала и биели от Б25 да се постигне висока СС. За рязането на М20Б25 буталата пишеш, че не е много удачен вариант ...

Искам да попитам. Чудя се дали да си сменя всичките клапани с чисто нови и нови пружинки и гумички. Четох на няколко места, че се случва при Е30 да се късат клапаните.....ЧЕСТО ЯВЛЕНИЕ ЛИ Е? Тъйкато целия комплект нови клапани с екстрите струва 530 Евро, се чудя дали си заслужава.....за тези пари все пак си купувам втора ръка мотор със скороста.... че даже може и от М50 .... такаче дайте ми съвет.

Колега има разлика между компресия и степен на сгъстяване. Така , че предполагам говриш за степен на сгъстяване.

АМД
клапани се късат и без да има турбо , кой да се оплаче ,то турбо имат няколко човека. И все пак явор скъса клапан на комбите преди доста време е все още нямаше турбо , но не вярвам турбото да удължи живота на клапана
Яворееее пусни снимка на твойто бутало онова с дупката от клапана.

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Точно си разбрал ... аз грешно съм се изразил СС имам в предвид, а не Компресия