M20B20---->M20B23

[vicho Профил ICQ]

с две думи да ти прошепна, вала на 2.3 и на дизела са еднакви, биелите на 2.0 и 2.3 също са еднакви. Разликата идва от вала и буталата. А стария вариант на 2.3 е с прави бутала и е 139 коня, а по-новия е с изпъкнали и е 150 коня при Л-джетроник и 143 при К-джетроник. К-жетроник няма с правите бутала, а само с изпъкнали. Дефорсираната версия се появява чак при е30 с Л-джетроника.

ПС Май и на дизела бяха еднакви биелите, па беха и ковални да го ева

А на мойта кво и е правено... с какви бутала е, биели, вал! 2,3 рулз!

знам само, че съм с мотроник и съм към 2,2-2,3

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

с две думи да ти прошепна, вала на 2.3 и на дизела са еднакви, биелите на 2.0 и 2.3 също са еднакви. Разликата идва от вала и буталата. А стария вариант на 2.3 е с прави бутала и е 139 коня, а по-новия е с изпъкнали и е 150 коня при Л-джетроник и 143 при К-джетроник. К-жетроник няма с правите бутала, а само с изпъкнали. Дефорсираната версия се появява чак при е30 с Л-джетроника.

ПС Май и на дизела бяха еднакви биелите, па беха и ковални да го ева

КОляновия вал на турбодизела е различен от този на М20Б23

М20Б23 колянов вал прави ход на буталото 76.8 мм а на дизела е 81 мм което ще рече че ако на М20Б20 мотор сложиш колянов вал и бутала от М20Б23 ще промениш хода но ГМТ на буталото ще се запази защото увеличение ход идващ от коляновия вал се компенсира с намалено разстояние от буталния болт до върха на челото!

Ако сложиш колянов вал от дизел буталото ще ти излезне над блока и ще се цуне с главата