Виж темата - Никасилов проблем

от **blqsu4ko** » 16 Яну 2008, 1:24

Амм реших да пусна темата тук за да не се карат ии все пак се надявам да получа отговор :roll:

В темата във форума на ауди в която ставаше въпрос за избор между А4 или 520 прочетох за някакъв никасилов проблем при м52.Става въпрос за това ,че блока е алуминиев и без ризи и има защитно покритие - никасил ,което корозирало от сярата в горивото и двигателя се спъвал и почвал да харчи много...
Ако може някой да обясни всичко за никасиловия проблем ,защото наистина никога не съм чувал нищо такова и ми е интересно...
Благодаря на отзовалите се

от **Icco** » 16 Яну 2008, 1:27

Такъв проблем в БГ не би трябвало да има !!
а иначе е писано доста ползваи търсачката за ориентир

от **///MapTo** » 16 Яну 2008, 1:31

ааа писано...там се споменава само 1 юзър,който веднъж се опитал да зачекне темата... :mhihi:

Толкова смешки в една тема не бях чел заклевам се... :help:

от **blqsu4ko** » 16 Яну 2008, 1:33

Никъде не видях да е писано излизат точно две теми където точно по един път е написано никасил :mhihi:

и нищо друго...А защо в България не би трябвало да го има?Обясни щом знаеш нямам си никаква идея а ми е много инетесно... :roll:

от **Icco** » 16 Яну 2008, 1:44

Та никасиловия проблем идва от нивото на сяра в бензина
това обаче се отнасяло за USA или поне така съм информиран
Та самата сяра при горенето разяжда никасила и от там двигателя става дроп, сами се досещате до къде води
А за БГ до колкото знам сяра в бензина няма но мисля че имаше нещо сярно в газта..... абе тука не съм мноого сигурен и ако някои знае повече може да пише
Аз съм сигурен че съм чел подробна тема за никасила в форума но точно къде беше не се сещам

от **sinqta_strela** » 16 Яну 2008, 2:49

Аз знам че като се сложи газ на какъвто и да е матор, то той се скапва не щото некой е казал, че като си на газ си тъпак и не ти върви колата, ами точно заради сярата която се появява при работата на двигателя с газ.
Нищо чудно, ако в УСА или където и да било другаде, в бензизът се съдържа сяра или тя по някакъв начин попада в двигателя при горене да възниква този 'никасилов проблем'

от **Hristo** » 16 Яну 2008, 16:34

във Великобритания също е доста серно горивото
в останалата част на Европа няма грижи

от **Burningparis** » 16 Яну 2008, 19:00

аз специално съм питал на Шел и ми казаха, че 100 октановото гориво е с най-ниско съдържание на сяра. за другите не знам...стига бре в бг е супер ниско качеството на горивата

от **Wenzy** » 16 Яну 2008, 22:16

Толкова са зле, че даже и за сяра нямат пари :mhihi:

от **mk4** » 17 Яну 2008, 13:31

Стрелата май го обяснил що годе добре

от **Shider** » 17 Яну 2008, 13:50

Темата направо не е за "Извън темата"

Пак цитат от мото-форум:

AZZKIKR написа:
"Кратка лекция за никасила (току виж съм влязъл в мъдростта)Smile
Никасила е патентовано покритие, което се нанася чрез електричество съставено от никелов-силициев-карбид. Разработено в Германия през далечната 1967, първоначално се разработва за да могат тогавашните бутала в самолетните двигатели да могат да работят директно в алуминиевият си цилиндър. За разлика от други методи, никасила позволява да се повиши размера на буталата като се запазят ниските толеранси на прилепване между бутало и цилиндър а също така и да се използва алуминий за блока на двигателя (алуминият има значително по-добро топлоотвеждане от стоманените ризи в цилиндъра). Заради последната особеност това покритие се използва за двигатели с голямо КПД.
Много производители използват никасилово покритие, като за пръв път то е използвано от Porsche в състезателното 917 през 1970-та година. Това покритие позволява на Porsche да изработват дълги години своите въздушно-охладени модели, които да седят на първото място в почти всяка класация. Те все още слагат това покритие в моделите 911 и RS.
Никасилът е бил много популярен през 90-те години на 20-ти век. Големи производители на коли - като BMW, също слагат никасил, но в последната марка спират да го използват тъй като сярата, която присъства като елемент в по-нискокачествените горива разрушава покритието с времето. В края на 90-те BMW окончателно спира да слага това покритие след като голям брой M60 c V8 двигатели са върнати обратно в заводите за ремонти.
Днес никасила се изполва в мотоциклетите от висок клас, както и в състезания като F1 и ChampCar."

от **ACCELERATOR** » 17 Яну 2008, 14:11

"Kрая на 90-те" - точно такива коли караме в момента в България :roll:

Въпроса е на кои двигатели, освен М60 има такова покритие?

от **Hristo** » 17 Яну 2008, 14:21

М52
в края на производството го заменят с алузил
до сега не съм чул за изпаткал М52 в БГ заради сяра

от **ACCELERATOR** » 17 Яну 2008, 14:48

Hristo написа:М52
в края на производството го заменят с алузил
до сега не съм чул за изпаткал М52 в БГ заради сяра

Щом са го заменили, значи има защо

Не знам бензините как са, защото съм на нафта, но специално за нафтата знам, че българската съдържа много сяра. Логично е и в бензините да има - след като всичко се прави в Нефтохим, и както нафтата, така и бензина са фракции на нефта.

от **amd** » 17 Яну 2008, 15:31

Кофти работа е това прогреса, а? Аз съм сигурен, че има хора в този форум, които знаят това и онова за старите и новите мотори на БМВ, но си мълчат скромно

Не знам дали е това бил проблема, но аз виждах във Видин едно Е39 523 пак с М52 дето хвърляше отзад син пушек и гореше масло, много грозна гледка :confused:

Какво му се е случило на мотора не се знае.

п.с. Знам си аз, че трябва да се минава от Е30 директно на Е46 с М54, ама пусти пари

Виж темата - Никасилов проблем

Официален форум

Никасилов проблем

Никасилов проблем

Кой е на линия