Избор между A5 2.0TFSI и BMW 330iX

[barty]

Честито! Със здраве да си я карате.

[zAcK]

Покарах и двете. Бавареца е друга вселена. И го купих него.

Честито Със здраве да си я карате

[kdl Профил]

Честита придобивка и безаварийно. А4 с динамичното окачване вози прекрасно. Явно тази 3ка е много нарината с правилни екстри и си струва.
Базовата музика при всички е нещо много много жалко...

[krissso Профил]

HI-fi е нивото на музиката в BMW-то..Звучи в пъти по - добре от базовото във VAG. Аудито беше с Drive select. Покарах и двете. Бавареца е друга вселена. И го купих него.

Браво, много правилен избор!

[Моджо Профил ICQ]

Да споделиш впечатления

[TNT Профил]

Честито!

Базовата музика при всички е нещо много много жалко...

Мен примерно въобще не ме вълнува музиката, ама грам. Да има там да се пуска с нещо по-модерно от касетка за извънградското и тва е

[b_u_b_o Профил]

Мен примерно въобще не ме вълнува музиката, ама грам. Да има там да се пуска с нещо по-модерно от касетка за извънградското и тва е

И мен, а примерно лед фаровете и актвния темпомат които има бмв-то са ми мъст хев екстри за следващата ми кола. Ама всеки с приоритетите си

[vicho Профил ICQ]

Мен примерно въобще не ме вълнува музиката, ама грам. Да има там да се пуска с нещо по-модерно от касетка за извънградското и тва е

ако не дъни Шушана до дупка - не го приемам за кола...

това ми беше първия ъпгрейд - харман

[Yachev Профил]

Много благодаря на всички за активността и споделените мнения. Врътнах и вече към 2000 км.
Колата е НЕВЕРОЯТНА откъм пътно поведение, ТИШИНА, вървеж и учудващо нисък разход за тия близо 260 коня. С адаптивното окачване вози на комфорт режим доста балансирано и приятно.
Слизам от Артеон с такова на 18-ки и А6-ца на 20ки с въздушно и спокойно може да се каже, че тази кола вози стегнато, но тихо и в никакъв случай твърдо.
Това Hi-Fi си е доста сериозно озвучаване с допълнителни буфери под шофьорската и пасажерската седалка, които докарват меко казано приличен саунд и бас в колата.
Над 100 км/ч този автомобил върви повече от Audi A6 2017 г. 326 конета компетишън, да не говорим над 200. Няма турбодупка никъде. Колкото повече газ раздаваш, толкова повече върви.
ЗФ-кутията е издокарана повече спрямо Ауди, нищо не се усеща при спокойно каране, нито нагоре, нито надолу.
При кротко каране е един невероятен семеен седан със значително по-големи размери от обичайното за мен при 3-ка.
Понеже колата умишлено е без означения отзад, на няколко пъти ме питат дали е 3-ка или 5-ца познати.
Дразнещият ме първоначално дигитален кокпит е барнат с мислене във всеки един детайл за разлика от ВАГ групата, където наистина гледаш една шарена карта...иии...толкова.
WAZE и GOOGLE MAPS вървят на HEAD-UP дисплея на български като пуснеш нещо плюс на кокпита. Колата гори реални 7/100 при 140 на магистрала, което чак ми е немислимо за бензин с толкова кончета под капака. Градско почти не съм я карал, примерно 50 км от тези 2000. На някой колега ако му хрумва нещо, което го интересува, да пита. BMW са се престарали с тая кола.

[krissso Профил]

А би ли направил паралел с Артеона? Има ли нещо в което да е по-добър от бмв-то, с изключение на товарния обем и може би мястото за пътниците? Визирам бензина с 280 коня. Мерси

[Yachev Профил]

Карал съм такъв тестов. Фейс. Моят беше префейс 240 коня дизел. Като вървеж са сходни бензиновия 280 и бмв-то. Артеонът обаче е много по-шумен. Мястото отзад е повече при него. Багажникът е по-голям. Навигацията говори на БГ. Менюто на колата е на БГ. Харчи 2 до 3 литра повече извънградско. На 19ки вози сходно към по-лошо. Скърца, а беше на 1080 км. Отвътре разликата е голяма. Arteon си е яко пластмасов вътре. Харман Кардона при него е по-лош от хай фай средното ниво в тройката. Имитация на шевове по таблото и вратите. Голямата навигация при него е по-малка от голямата при мен. Не може да се заключва като се отдалечиш от колата. Не вади waze и google maps на таблото, за хедъпа при него не съм пробвал, бмв-то ги вади навсякъде. Качеството на материалите е дразнещо като цяло в Артеон. Фаровете са му топ. Ама те и на БМВ-то са топ плюс лазер. Цената му е по-ниска. И най-важното може би. Артеон и 280 коня версията е със S-tronic 7 степени. Много хляб му трябва до ZF-а в тройката. Може би от там идва и разликата в разхода. Тройката при 140 е на 1950 оборота. http://store.picbg.net/pubpic/A6/52/551 ... e5a652.jpg

[krissso Профил]

Благодаря, точно такива неща ме интересуваха.

[Petrolhead Профил]

артеон е рядко неприятен автомобил.
типична мидъл мениджмънт кола. изглежда модерно отвън, тотална пръчка вътре.

[Jorixa Профил]

Артеона е и адски чуплив освен това. Преди няколко години го гледах като опция, ама като се зачетох във форума на волксфаген избягах с 200. Някви артеони на по 30к километра не излизат от сервиза

[carmanf1 Профил]

Мисля някъде назад из темите някой колега беше казал, че с Г20,
БМВ надминаха себе си.

Аз го потвърждавам от опит. За моите представи, колата е жестока във всяко едно отношение.
Обаче си иска екстрите. Без екстри и пакети - не е същата кола. Нищо общо.

Само съжалявам, че преди година и половина не ми стигна бюджета за шедьоврите M340i или пък M340d.

Ама държах да е чисто ново, нафрашкано с екстри до горе и трябваше да направя компромис. Взех 330д.
Но не ми стигна и бюджета за кожа Мерино. Та не съм с чак всичко възможно.

Относно разхода, да направя паралел, извън градско, също и магистрално гори колкото Рено меган 2017, 1.5 dci имам такова ренде и постоянно ги сравнявам.

Писал съм в Г20 подфорума, но и тук да кажа, за да видят повече колеги,
БМВ имат вече 6-7 ревизии на рейката. Моята я смениха по гаранция към 16-17к км.

Сменяйте рейката, докато колите са в гаранция. БМВ знаят за проблема и сменят с най-новата ревизирана рейка.