Бензинови двигатели с директно впръскване

[peshehodetz Профил]

Нищо и няма на самата верига, каква ще да е тази верига дето не може да изкара 120-150к км, те един куп коли с ангренажни ремъци изкарват повече. Основния им проблем са обтегачите и водачите които са пластмасови и се трошат и от там целия мотор си заминава.

The BMW N20 4 cylinder engines, found in all the late model BMWs 1-3 series from 2011 to 2017 have timing chain issues due to the timing chain tensioner and the plastic chain guides.

Сега абсолютно същите горе описани timing chain tensioner and the plastic chain guides ги има и при N55 само че редовия 6 цилиндров мотор който е много по добре балансиран, работи много по равномерно и с по ниско ниво на вибрации не създава подобен проблем нкато при N20. Иначе 4 цил. двигателче е ОК за 3-та серия но за F10 след 80-100км/ч окапва.

[Rothorm Профил]

Иначе 4 цил. двигателче е ОК за 3-та серия но за F10 след 80-100км/ч окапва.

Да разбирам,че в купето на Х3 / Х4 F25/F26 не е удачен двигател предвид ,че тежи и 4х4

[Kroki]

Забравяте, че тия коли са с много модерна кутия, която прави така, че колата реално да се мести адекватно, да няма да е състезателна, но няма и да е като трабант.

[Alek_SV Профил]

Нищо и няма на самата верига, каква ще да е тази верига дето не може да изкара 120-150к км, те един куп коли с ангренажни ремъци изкарват повече. Основния им проблем са обтегачите и водачите които са пластмасови и се трошат и от там целия мотор си заминава.

The BMW N20 4 cylinder engines, found in all the late model BMWs 1-3 series from 2011 to 2017 have timing chain issues due to the timing chain tensioner and the plastic chain guides.

Сега абсолютно същите горе описани timing chain tensioner and the plastic chain guides ги има и при N55 само че редовия 6 цилиндров мотор който е много по добре балансиран, работи много по равномерно и с по ниско ниво на вибрации не създава подобен проблем нкато при N20. Иначе 4 цил. двигателче е ОК за 3-та серия но за F10 след 80-100км/ч окапва.

като бивш собственик на Ф10 с N20(528i) не мога да се съглася с теб. Ако ти си бил в такава с умрял двигател и не е набирала е разбираемо да имаш това мнение( а такива коли на пазара има ), но ако всичко е наред колата си набира прилично до 170-180 в спортен режим.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Това N20 2.0 битурбо 245 к.с. ли беше?
Предшественика му н53 май се води, 6 цил. 258к.с.
Много го хвалят, ама май не е с директно..А и се монтира май само 2 години в Ф-овете?

[Kroki]

Завършва ли на *3 е с директно.

н43,н53,н63,н73

[boris]

N20,N26,N54,N55,B46,B48,B58 всичките са с директно впръскване.

[FaceOff Профил]

Ще направя опит за въпрос защото съм пред дилема

Вярно ли е че 4 цилиндрови двигатели с турбо НЕ стават и са проблемни.

3.5 N55 е по-доброто решение , но колата се кара масово градско и на къси разстояние и не знам дали е удачна?
Звука на 6 цилиндров бензин спрямо 4 няма база на сравнение , но разход и поддръжка на 4 цил спрямо 6 също няма бяза за сравнение

Като цяло клоня повече към N55

3 литров турбо бензин на 2 тона купе за къси разстояния в града??

[TNT Профил]

Т.е. кво излиза, от БМВ моторите Н55 и Б58 най-читави. С 4 цилиндровите хем по-малко вървят, хем повече проблеми ? Общо взето както винаги е било

[madafaka_donkele Профил]

Т.е. кво излиза, от БМВ моторите Н55 и Б58 най-читави. С 4 цилиндровите хем по-малко вървят, хем повече проблеми ? Общо взето както винаги е било

То Б58/48 са си един и същ двигател, само различен брой цилиндри. А дали 4 или 6, е виж тука хората що взимат и карат 4 цилиндрови Б48-ци:

[empar Профил]

Т.е. кво излиза, от БМВ моторите Н55 и Б58 най-читави. С 4 цилиндровите хем по-малко вървят, хем повече проблеми ? Общо взето както винаги е било

B58, 48 и 38 са модулно семейство двигатели и проблемите им са доста сходни!
А че шестаците са най-читави едва ли е изненада за някого! Все пак тая марка на това се крепи, да го ***!

B48 не само Супрата/Z4 носи прилично, а и трета серия!
B38 вече не знам, но сигурно за единичка, минита и т.н. също вАжи!

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Завършва ли на *3 е с директно.

н43,н53,н63,н73

хмм, объркАл съм се с N52

@bubo, кък 2 тона, ф10 е 1650, поне с N52?
Moят кошер е 1500 кг със 163 к.с. Това е един охранен българин разлика само
Отделно май ф10 са със 8 степенен автоматик?

[TNT Профил]

Да, само 8 степенния или ръчка

B58, 48 и 38 са модулно семейство двигатели и проблемите им са доста сходни!

Интересни са ми Н-двигателите, че в близко бъдеще малко бих се изхвърлил да скоча на В-двигател. С 18-20к км годишно съм много гранично за бензин/дизел. Не са малко за бензин, ама и не са много за дизел При положение, че и основно извънградско ги правя (където разликата не е х2 в разхода, бензина основно градско е ламя), хич не съм убеден каква да ми е следващата. Вноса отвън океана също са само бензинки, а хич не го изключвам като възможност.

[alx Профил ICQ]

Аз пък подкрепям честата смяна на кола стига човек да има времето да го прави. Ако знаеш как да подбираш винаги караш сравнително нова кола, без да претърпяваш особени загуби от нея.
Мой приятел ги сменя на 6-8 месеца от 10 години вече, някой хора бързо им омръзват колите, на други пък други неща и те така

човек се уморява и му омръзва в един момент- щото се е някаква драма... все нещо някъде- все някой недоволен, все нещо неясно... пък и като покараш разни коли установяваш че... всичките всъщност нормални коли са еднакви- а тия по- шантавите омръзват още по- бързо и са още по голяма драма...

[Dextuar Профил]

Да, само 8 степенния или ръчка

B58, 48 и 38 са модулно семейство двигатели и проблемите им са доста сходни!

Интересни са ми Н-двигателите, че в близко бъдеще малко бих се изхвърлил да скоча на В-двигател. С 18-20к км годишно съм много гранично за бензин/дизел. Не са малко за бензин, ама и не са много за дизел При положение, че и основно извънградско ги правя (където разликата не е х2 в разхода, бензина основно градско е ламя), хич не съм убеден каква да ми е следващата. Вноса отвън океана също са само бензинки, а хич не го изключвам като възможност.

Реално градско в София с B58 в 4-ка GC, което е 100-на кг повече от нормалната 3/4-ка и е реално на кг на F10, градско 12-14, извън 8-9. Колкото и някои хора да твърдят, 4-цил идва слабо, особено пък на F10, колите са тежки и си искат сила особено при изпреварвания и скорости над 120км/ч.