Бензинови двигатели с директно впръскване

[barty]

Колеги, ще се радвам на вашите мнения и опит най-вече относно бензиновите автомобилите с директно впръскване ( ДВ )
Темата има за цел да даде повече информация относно поддръжката им, евентуални проблеми, доколко са разумен избор спрямо дизелите и т.н.

Трябва да взема семеен автомобил и като цяло предпочитам бензиновите коли но тези с ДВ са ми непознати. Ясно е че на газ почти не стават.

[Alek_SV Профил]

Ако са поддържани добре са надеждни и няма да имаш грижи. Ако не са, директно отписвай конкретната кола.
По звукът на двигателя можеш да се ориентираш дали работи добре. Има не малко видеа , за N20 , N55 и B-серия двигателите в тубата. Виж как нормално звучат.
Бях да гледаме с един приятел 328и-ца за него преди 2-ва месеца. Само като дойде на паркинга търгаша му пожелах лек ден и усех с продажбата (колата звучеше като 30 годишна косачка за трева пред разпадене)
Дали са "разумен" избор ... всеки сам трябва да си прецени... аз лично на дизели съм се накарал и не бих купил вече.

[zvetiko Профил]

Колеги, ще се радвам на вашите мнения и опит най-вече относно бензиновите автомобилите с директно впръскване ( ДВ )
Темата има за цел да даде повече информация относно поддръжката им, евентуални проблеми, доколко са разумен избор спрямо дизелите и т.н.

Трябва да взема семеен автомобил и като цяло предпочитам бензиновите коли но тези с ДВ са ми непознати. Ясно е че на газ почти не стават.

Евентуални проблеми- по-сериозните са помпа високо налягане- около 1800лв и смяна на всички дюзи- по едно време цената им беше достигнала около 700лв, после ги нямаше изобщо за известно време. Ако има проблем с картерната вентилация- около 800лв.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Звучи малко като проблемите на дизела

Поне е по-чистичко Аз също порових наскоро за т/фси 2.0 в ауди/фв форумО и не ми хареса идеята.

[pampo Профил]

^ аз имам 2тфси на а4ка. Има история в Порше Запад за основен ремонт на двг. След него не харчи масло (иначе имат брутален харч). Без доказана история за такъв ремонт не бих купил никой тфси двигате. Разходът на гориво за 4х4 и автомат е приемлив, върви супер (ако не си любител на 400+кс космоси). Ако не беше излязла като оферта от доверен познат + история, щях да загледам 328ците.

[Top Gun Maverick]

Мой приятел взе на жена си новата тройка 330i екса докато му дойде неговата М4-ка, блъскана Канадка, ама на цена и за педал забит в тенекията му гори под 10 извън града. Ама наистина забит плюс трафика в Истанбул като ходи. Чак се изненада колко прилично върви и понеже е фен на дизелите, не можел да разбере кога работи, като слизал и се пудел загасена ли е или не, особено като е с това Плейстейшънското табло и търсел оборотите къде са, че още не е свикнал да види работи или не. За 4 цилиндъра мотор очаквал да е куц кон, ама ...

[DigitalExile Профил]

Ще го кажа така, ДВ при бензина създава много повече проблеми отколкото решава

За по стара кола най удачния бензин (без ДВ) на VAG е 1.8Т, монтира се до 2008 на опредлени модели.

Звучи малко като проблемите на дизела

Нормално, принципа на работа е като при дизела, само дето имаш свещ

[msi200 Профил]

Моето N55 няма OPF и цапа ауспусите като дизел без ДПФ, иначе са здрави.

[madafaka_donkele Профил]

Най-важното не казвате - не стават на газ Проблема със затлачени колектори, дето трябва да се чистят всяка година имат ли го още тези по-новичките директни спринцовки?

[MapkoB Профил]

Всяка година - не. На всеки 100 хиляди километра.
2.0 tfsi-то беше може би най-здравото нещо в моето СС. Факт, на малко километри беше, но единственото, което е правено по него беше въпросното чистене на колектори и сменена водна помпа, която мина по удължена фабрична гаранция. Масло не е харчел. Разход между 6 и 7/100. Градско - 10. Вървене - приятно. Звук - тракащ.

[Dextuar Профил]

Ти имам чувството, че през 3 месеца сменяш коли, като ти чета мненията и по другите форуми... Или все не случваш на коли или може би трябва да си промениш критериите/приоритети при търсене, с най-добре чувство го пиша това

[Kurtov Профил]

Много е трудно с газта и се губи чара на Пасат комби 1.8т с газ примерно.
Не стига, че има проблемите на комънрейл дизела, ами и харчи повече, а вървене няма.
Даже да не кажа, че имат по-големи проблеми от дизела.
За мен мотор с директно впръскване си струва, когато е като n54/n55/b58 и други подобни, където върви и има голям потенциал за тунинг.
Иначе не бих се занимавал.
Между другото има Тойоти с 2 дюзи и нямат проблеми със затлачването на портовете на главата.

[barty]

Ти имам чувството, че през 3 месеца сменяш коли, като ти чета мненията и по другите форуми... Или все не случваш на коли или може би трябва да си промениш критериите/приоритети при търсене, с най-добре чувство го пиша това

Сменям ги.
От 2018г до сега 5 автомобила.

[Dextuar Профил]

Ти имам чувството, че през 3 месеца сменяш коли, като ти чета мненията и по другите форуми... Или все не случваш на коли или може би трябва да си промениш критериите/приоритети при търсене, с най-добре чувство го пиша това

Сменям ги.
От 2018г до сега 5 автомобила.

Не го намирам за нормално, препрочети какво съм ти написал


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DigitalExile Профил]

Аз пък подкрепям честата смяна на кола стига човек да има времето да го прави. Ако знаеш как да подбираш винаги караш сравнително нова кола, без да претърпяваш особени загуби от нея.
Мой приятел ги сменя на 6-8 месеца от 10 години вече, някой хора бързо им омръзват колите, на други пък други неща и те така