Внезапна смърт на акумулатора.

[ceco_kd Профил]

Отвори го. Ако има нужда долей му вода(не чешмяна разбира се). Зареди го като го оставиш за една нощ на 2-3 А заряд. На сутринта го изключи и му измери гъстотата на електролита. Трябва да е 1.28(при стайна температура). Пък то после ще си покаже дали е взел дал. Ако след седмица всичко е ок, се молиш да изкара и зимата. Ако ли не - поне си му дал шанс...Успех и със здраве!

Изпратено от моят SM-A725F с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

Трябва да се внимава с отварянето . Тази капачка отгоре би трябвало да е залепена на истински Са/Са необслужваем акумулатор . Там във капачката има лабиринтен отдушник в който изпаренията кондензират и се връщат в акумулатора . Но при някои акумулатори този капак е отваряем на едни шифтове , имал съм такъв монбат с подобен капак и се отваряше . Боша и вартата например не се отварят , тая капачка е запоена отгоре и не подлежи на отваряне без да се натроши .

[Kurtov Профил]

Пробвах и не можах да го отворя.
За сега карам няколко дни и няма проблем.
Когато има пак проблеми ще пиша в темата .

[Jordana Профил]

Не каза каква марка е тоя туч ?

[Kurtov Профил]

Arexons, италиански е акумулатора.
До колкото знам, не се продава в България, явно колата е дошла от Италия с него.
При мен е 5 години и за първи път ми прави проблеми.

[b_u_b_o Профил]

Абе като стана въпрос за зареждане, на обслужваем акумулатор трябва ли докато го зареждам да му държа отворени капачетата, защото съм чувал някъде че трябвало ама не съм сигурен?

[Jordana Профил]

Трябва . Има отделяне на водород докато зарежда . Там където има такива големи батерии или се пуска вентилация или има водородни конвертори .

[NGneer4eto Профил]

Трябва . Има отделяне на водород докато зарежда . Там където има такива големи батерии или се пуска вентилация или има водородни конвертори .

Това винаги ми е било страшно чудно защо се прави, като се слага на зарядно. Като го зареждаш на зарядно трябва да развиеш капачетата, а като го зарежда колата капачетата са завити. Къде е логиката? Колата по друг начин ли зарежда акумулатора от зарядното?

[Jordana Профил]

Предполага се че като е на зарядното е в помещение . Има опасност от натрупване на водорода . На колата няма къде да се натрупа освен вътре над плочите .Преди много години един ИНЖ се опитваше да ми обясни какъв спец е по акумулаторите . 2 броя 180Ач батерии на стационарен дизел генератор , почна да ръчка клемите направи искра и едната капачка го центрира в окото . Ходи с посинял гьоз една седмица и повече не припари около тия акумулатори . AGM , Са/Са и гел акумулаторите са с намалено изпарение и кипят по малко / AGM изобщо не кипи / от тия с капачките Освен това както по горе се коментира капака на такива акумулатори е лабиринтен и има огне отсекател . Щото ако гръмне да не пръсне акумулатура , за по големи поразии трябва да има доста акумулатори на едно място в затворено помещение да натрупа водород за голямо бум.

[BMWPetar Профил]

Моята Варта силвър 100 (не-АГМ) умря онзи ден след 5-годишна вярна служба в Е60.

Исках да купя същия, но двама отделни продавачи на акумулатори, единият доста голям, ме посъветваха да заложа на Banner Professional вместо Бош/Варта - изцяло произведени в Австрия, с усилени клетки. Ще видим колко ще изкара

[vicho Профил ICQ]

за "състезателния" варел съм купил най-евтиния и малък гигават...

40 ампера...

2+ месеца не беше палена... врм... айде...

ебаси "драматичното"

[drifty Профил]

Аз докато бях карантина се посъбра време, дето не съм припарвал до колата, чудех се дали ще има грижи, но запали от четвърт колата, та май въобще няма да се занимавам да го свалям за зарежданепреди зимата. На астрата всяка есен го свалях и зареждах и на -20 съм палил, ама тя палеше по-трудно, при студено време често палеше от втория път, та акумулатора повече се мъчеше и се усещаше като почне да върти лениво, с на 39ката върти доволно.

[NGneer4eto Профил]

Предполага се че като е на зарядното е в помещение . Има опасност от натрупване на водорода . На колата няма къде да се натрупа освен вътре над плочите ....

Интересно като е в багажника акумулатора как да не е в затворено място? Би трябвало в мястото, където е акумулатора да гъмжи от водород. А пък тоя водород не е ли супер запалим? Като е в двигателния отсек, няма ли риск така да се запали? Нещо не се връзва в тази теория.

[Kroki]

Предполага се че като е на зарядното е в помещение . Има опасност от натрупване на водорода . На колата няма къде да се натрупа освен вътре над плочите ....

Интересно като е в багажника акумулатора как да не е в затворено място? Би трябвало в мястото, където е акумулатора да гъмжи от водород. А пък тоя водород не е ли супер запалим? Като е в двигателния отсек, няма ли риск така да се запали? Нещо не се връзва в тази теория.

Двигателя не ти е херметически затворен. И отвсякъде влиза и излиза въздух.

[mr_petroff Профил]

Предполага се че като е на зарядното е в помещение . Има опасност от натрупване на водорода . На колата няма къде да се натрупа освен вътре над плочите ....

Интересно като е в багажника акумулатора как да не е в затворено място? Би трябвало в мястото, където е акумулатора да гъмжи от водород. А пък тоя водород не е ли супер запалим? Като е в двигателния отсек, няма ли риск така да се запали? Нещо не се връзва в тази теория.

Двигателя не ти е херметически затворен. И отвсякъде влиза и излиза въздух.

Двигателя да , ама като знам на Е87 и Е91 къде е , почвам да ги карам с противогаз...