Идеята зад Бе Ем Ве?

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Според мен, БеЕм Ве е проектирано в завой, аз такова пътно поведение не съм виждал, сигурно защото не съм имал Порше и нЕма как да имам

[ekalchev Профил]

Идеята е да ти продадат кола.

[c04 Профил]

Да чистиш всичко от лявата лента на магистралата

[ivoaudi Профил ICQ]

Хаха, лошото е, че Екалчев е прав, та дрънка!
Наистина уникално поведение на пътя си имат нашите, спор няма. Аз, който съм истински спокоен шофьор, предполагам разбираемо от време на време прекалявам с туй, онуй и съм имал не малко случаи, в които с разтреперани мартинки след като всичко се е разминало недоумявам как в възможно да остане в следа колата. При това карам най-лигавото окачване с почти най-малкия мотор. Което си е, според мен не бива да си криви душата човек. Малко се поувличат все пак напоследък с политиката на печалби на всяка цена. Тъй си мисля и дано съм разбрал правилно смисъла на темата, че Гроздовата си е Гроздова!:) Ай. Ще ги караме и това е, то е ясно!

[zvetiko Профил]

Според мен, БеЕм Ве е проектирано в завой, аз такова пътно поведение не съм виждал, сигурно защото не съм имал Порше и нЕма как да имам

За това е правено- лепи в завой дори с огромни скорости, освен ако не искаш да го въртиш. Изпреварването е невероятно- усещане, че изкарваш и прибираш под 90 градуса. И още едно уникално поведение при скок от гърбица- пада и залепва за пътя, без да мърда и от там газ...

[Don_Diego Профил]

Според мен, БеЕм Ве е проектирано в завой, аз такова пътно поведение не съм виждал, сигурно защото не съм имал Порше и нЕма как да имам

За това е правено- лепи в завой дори с огромни скорости

[Kroki]

Тая отсечка няма нищо общо с завой по магистрала или нещо друго.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Тоя е бил с разлопана предница и китайски части по окачването, гаранция
Моята е с подобен цвят и малко по-ниска мощност

[BMW_POWER]

"Вземи тая евтина пластмаса и си добре дошъл след изтичане на гаранцията!" ...

[grkv Профил]

Всъщност какво стои зад БМВ е малко трудно да се отговори ако се избягват маркетинговите лозунги, по-интересен въпрос би бил ''защо си купихте БМВ''.

Аз си купих БМВ защото е евтино
Не е най-евтината кола на пазара, но за това, което предлага и на фона на конкуренцията е евтино.

[Jorixa Профил]

Аз си взех Х1 защото правих тест драйв на него, XC40, Q3, Seat Ateca и още няколко в тоя клас. Обективно най-ми хареса БМВ-то пък и ми дадоха много добра цена.

Тва че "лепи на завойте" не ми е голям фактор от както съм семеен. Със старите ми БМВ-та (е46, e87, e60) имам добри спомени на високи скорости, ама тогава нямаше и камери, сега излиза солено.

[nickstorm Профил]

BMW ---- Bring Money and Wallet......

[alx Профил ICQ]

Според мен, БеЕм Ве е проектирано в завой, аз такова пътно поведение не съм виждал, сигурно защото не съм имал Порше и нЕма как да имам

За това е правено- лепи в завой дори с огромни скорости

това видео просто показва, че пари <> умение да караш... въпреки, че помагат

всяка нормална кола (особено по- модерните) недозавиват като ги натиснеш в завоя. трябва или да се кара здраво и да не й се плашиш и да завиваш с газта.. или да се научиш да не пипаш спирачките в завоя- всичкото спиране да го правиш преди да врътнеш волана. а най- добре и двете.... този започна да недозавива и се уплаши и наби спирачките- два грешни хода един след друг

и бмв много отдавна не са това което бяха. с тази електрическа кормилна рейка отдавна нямат типичното "бмв" усещане... клиентелата се промени и със това й изискванията им - едно време бмв като го натиснеш свръхзавиваше дори с много малко газ- сега недозавиват защото това е по-безопасното поведение особено като не можеш да караш добре и... виж предишния ми параграф. едно време шефа на м- дивизията каза, че м колите трябва винаги да са със атмосферен двигател и ръчни скорости. ограниченията по емисиите и надпреварата в конете е*аха мамата на тая концепция.. сега м колите са с относително дребни турбинирани мотори и автоматична/ роботизирана скоростна кутия и оптималните обороти/ предавка не се избират от шофьора а по табличка в еку-тата... окачването е по- меко и по- прощаващо защто модата диктува, че всички трябва да сме поне със 40" джанти и три микрона височина на борда на гумата - което прави возията със едно хубаво окачване нетърпима. затова всичко сега е на възглавници, интелигенти амотерсьори, тампони с компютърно управление и тн... за да направи возията ок... проблема е, че някъде в мелето от технологии се изгуби усещането на пътя ...

защо го написах това по-горе? защото за да е в крак със времето бмв (като всички останали) отдалечи шофьора от управлението на колата. и докато при други марки това е ок, защото шофьора никога не е бил "интимен" така или иначе със управлението- за бмв което е изградило имиджа си на "шофьорска кола" този ход е пагубен защото ги приравни с другите където технологиите, конете, звука и визията са това което се брои- а в тези отношения бмв в момента със сигурност не са водещи.

на мене лично ми е много мъчно за марката защото съм притежавал почти всички бмв-та които си е струвало човек да притежава, но от модерните нямам желание за нито едно- което поне за мене е изключително показателно за посоката която е избрана от фирмата.

надявам се в един момент бмв да имат момент на просветление и да се върнат до някаква степен към корените при които удоволствието от шофирането да е №1 приоритет... което най- вероятно никога няма да стане като гледам геополитиката на индустрията ама... имам едни пари скътани които винаги бих ги дал за правилното ново бмв... само да го направят. някой ден

[Borymeckata Профил]

Готин анализ от alx, с кеф го прочетох...

Според мен не е реално да търсим идеология в съвременните коли, независимо от марката. Няма идеи, всичко е само сметка вече...

[Моджо Профил ICQ]

Идеята е да бием ауди и мерцедес.
Кви идеи, кви 5 лв ви гонят не знам.
Само м-ката е нещо различно . Всичко останало е кат всички други.
Лепили се били. Летели с 300 в завой.. Дръжки.