Нова, 2-5 годишна или "стара" кола?

[grkv Профил]

Икономическата част е ясна - с третия вариант ще загубиш най-малко пари и ще се качиш във висок клас кола с много екстри, безопасност и т.н. с компромисът на поизносена седалка, надрани дръжки и неактуален модел.
Ако те интересува най-практичният вариант - това е.

Уви, живеем по веднъж и не винаги най-практичният вариант е най-правилния. Към служебните да, но към личните вещи подходът не трябва да е строго практичен, или иначе казано - тъпо е да си купуваш нещо, което не харесваш само защото е евтино.
Вкарай малко емоция в избора и купи нещо, което те радва. Влюбен човек пари не смята.

[vicho Профил ICQ]

дай шанс на дачийката, бе

[slatanic Профил]

Или на шкодата...

[pampo Профил]

Икономическата част е ясна - с третия вариант ще загубиш най-малко пари и ще се качиш във висок клас кола с много екстри, безопасност и т.н. с компромисът на поизносена седалка, надрани дръжки и неактуален модел.
Ако те интересува най-практичният вариант - това е.

Компромисът тук за жалост съвсем не е, че не си с най-новата тупалка, или че някой е напърдял седалката. Основният проблем е евентуални брутални разходи по колата на вече износени елементи след 200к км...
Та това е най-евтиният вариант от 3те, но не знам дали е най-практичният ако ти се наложат няколко влизания за по 2-3 седмици и ти трябва колата, и изважданията да са по 2-3 к на влизане А и мъдреците са казали, че истината винаги е в средата

[Top Gun Maverick]

И какво пречи средата да е третия вариант? Не може ли да купиш кола от третия вариант, която да е поддържана? На всичко отгоре след време ще я продадеш ако желаеш и със сигурност ще загубиш по-малко пари, отколкото от втория вариант, да не говорим за първия. Тези неща също трябва да се смятат в калкулациите. А аз не съм чул за кола, която през две-три седмици е в сервиза и да се дават за нея все по 2-3 хил.
По тези писания БМВ на над 3 години никога не трябва да купуваш и подобни мнения винаги е имало в този форум - ГРЕШНИ мнения. За щастие има и бая повтарящи го, че ако някой чете и се води форума, то БМВ никога няма да си купи. Затова аз в моето мнение написах, че третия вариант ЗА МЕН и моите нужди и разбирания е най-добрия, но трябва много да се внимава с него и изисква известни познания, но не разбирайте инженер под това. Също така написах, че е строго субективно всичко и на кой за какво му е колата най-вече.

[vld]

Аз гласувах за 2-5, ама реално 7-10 е по оферта, просто не е за всеки.
Хората които за всяко нещо тичат в сервиза не са за такива коли... Колкото по нова толкова по кекава, съжалявам ама си е така.
Просто на тях винаги ще им е по евтино във вараиант с някаква гаранция.
Иначе х5 винаги е по добре от х1/х3, дори с две поколения по старо пак х5цата ще е по по най

[nxn Профил]

Аз гласувах за 2-5, ама реално 7-10 е по оферта, просто не е за всеки.
Хората които за всяко нещо тичат в сервиза не са за такива коли... Колкото по нова толкова по кекава, съжалявам ама си е така.
Просто на тях винаги ще им е по евтино във вараиант с някаква гаранция.
Иначе х5 винаги е по добре от х1/х3, дори с две поколения по старо пак х5цата ще е по по най

Последната Х3 е по-дълга и много по-широка от първата Х5, така че не съм на сто процента съгласен. За мен това е оптималният размер за сув, 4.7 метра, а не камион 5+ метра, който е новата Х5.

[grkv Профил]

Икономическата част е ясна - с третия вариант ще загубиш най-малко пари и ще се качиш във висок клас кола с много екстри, безопасност и т.н. с компромисът на поизносена седалка, надрани дръжки и неактуален модел.
Ако те интересува най-практичният вариант - това е.

Компромисът тук за жалост съвсем не е, че не си с най-новата тупалка, или че някой е напърдял седалката. Основният проблем е евентуални брутални разходи по колата на вече износени елементи след 200к км...
Та това е най-евтиният вариант от 3те, но не знам дали е най-практичният ако ти се наложат няколко влизания за по 2-3 седмици и ти трябва колата, и изважданията да са по 2-3 к на влизане А и мъдреците са казали, че истината винаги е в средата

То си зависи от много неща де, ама... писал съм и преди, аз си купих един такъв кош, 300к+ км, 10 годишен стар премиум 730д ф01. Цялостно, хубаво обслужване от самото начало, не на час по лъжичка и после 10 пъти доизкусуряваме нещо по сервизите. От самото начало сменяш/рециклираш всичко, дето е тръгнало, дори и да има още животец в него.
Първите 12 месеца му врътнах към 40к км без нищо извън маслата. А, един тампон на скоростите, 50-100 лв по спомен
Търкалям го сега втора година и не дава признаци нещо да си отива. Сигурно ще мине още толкова километри без нищо по основните възли, само да има кой да го кара
Не са така кекави колите, твърде много им се плашите.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Ако се абстрахирате от местонахождението на автомобила

[Rainbow]

Конкретни оферти по скоро не ме интересуват на този етап, а чисто като идеология.

За размера и поколенията съм съгласен - новото Х3 е колкото Е70 Х5 и на екстри е доста по напред (птичи поглед камера, навито, асистентите).

За трети вариант мога да споделя как започнахме с текущата 335-ца За няколко месеца врътна 10 хилки ремонти - турбини, инжектори, всички помпи, бобини и други базови обслужвания. И това към онзи момент с ОЕМ части. Сега БМВ им дигнаха цените и ще е 2-3 пъти по скъпо, ако ги правиш с оригинални части. Естествено има вариант и да минеш с едно обслужване за 1000 лева и да си свиркаш, според екземпляра и модела.

Чисто новите и според мен са по кекави, но там бонуса и идеята им е, че имаш 5 години гаранция, обслужване и пълно каско, а после следващият собственик да се оправя (така са 90% от колите, без значение кой какво говори като ги продава, като знам за цигании дори на М3/4 и как никой не иска да даде 1 лев извън гаранцията и се мъчи всичко да мине по нея, ако не мине - не се прави или ако е по-сериозно се продава ), та повечето хора едва ли ги мислят много. Отделно по някога двигателя може да е чисто нов, та ще имаш точно 0 информация дали е читав или не .

За двигателя като избор - по-скоро нещо по-нормално бих гледал - X1/X3 20i или при X5 30d примерно.

[sub_eleven Профил]

Нова си заслужава само ако наистина ще се кара много т.е. наистина реализираш сериозен пробег, за да се възползваш от гаранцията.... Или пък си просто много богат.

[Wpb19 Профил]

2-5 годишна е най-дорият избор, според мен. Получаваш почти нова кола, на значително по-разумна цена.

[acho.rs Профил]

За белия свят този въпрос почти не съществува, особено за клиенти на БМВ и другите Премиум производители. Тук още не можем да преглетнъм че най-размуният избор за нашето положение е нова Дачия или най-много нова Шкода/Опел/Кия. Искаме си нещо луксозно за малко пари и това е.
За БМВ аз гласувах за вариант 2 - само да има ограничение от 90к км в пробега и гранация , за да може след още 5 години колата да има някаква стойност и да не си дал регулярните 15к лв в ремонти около 200те к км.
Имах 4 годишна Ф11ка на 164к и 4г Х6ца на 70к км - разликата е огромна, каквото и да се говори. Камиона още си мирише на нова кола.

А новите коли не са толкова кекави - това е по-скоро да се успокояваме, че караме варели и как виждаш ли другите са се преебали с БМВта по 200к лв. Надявам се, сега да не започнете с това как сте знаели един как си е сменил турбините на нова кола. Истината е че колите стават все по-здрави, но някак си на едни километри някои неща дават фира - ако караме нови коли изобщо няма да ни пука какво се случва след 200 000км, както не ни пука какво става с АйФоня след 6тата година от живота му

[barty]

Така е. Богатите хора, първите собственици знаят че при 200 хил км има сериозно освежаване, висене по сервизите, пътна помощ....и сменят колата. Оттам нататък се включват по-бедни мераклии докато не стигнат до нас

[Jordana Профил]

Аха , те на запад само такива карат - от 300 000 лв нагоре . Задължително извадена от магазина с найлоните и карат най много 2-3 години щото пачките ги бият по главите