Нова, 2-5 годишна или "стара" кола?

[nxn Профил]

При лизинга колата не е твоя , плащаш и се съобразяваш с условията на лизингодателя до края на договора . Ако стане сериозен проблем с автомобила например тотализиране или кражба , лизингодателя си получава парите и ти си никой в тази ситуация . Цялата разлика от първоначалната цена до остатъчната стойност я поемаш от джоба си . За ремонтите , развалят се и чисто нови автомобили . Официалните сервизи са пълни с гаранционни автомобили , за стара кола много относителна работа с много неизвестни и специфични особености според собственика и автомобила .

От къде го измисли това, че ако има проблем не си получаваш парите? Нали за това плащаш най-скъпото каско възможно.

[Rainbow]

Добра тема се заформи, благодаря

Х1 както пита nero е по-скоро компромис/минимум като изискване. Х5 може би е малко overkill, но просто сравнение на подобна цена. Реално Х3 е оптималното мисля.

Интересно (и честно казано очаквано) за мен е, че масово при нас, никой не предпочита чисто нова, по-нисък клас кола.

2-5 годишна е може би най-добрият вариант, но конкретно за Х1 в момента имат кампания (през годината и за други модели) и реално те имат 20+- % отстъпка за нова, което прави безсмислено да я вземаш втора ръка до 2 години (на 5 години е друго положението).

Километрите са по-скоро 15-20 000 на година. За доход видях някои колеги с по-оптимистични %, може би и аз някога бях така, но имайки предвид, че говорим за семейна кола, не виждам как е смислено да дадеш 25%+ от бюджета си за кола. Колко трябва да дадеш за ипотека/наем тогава? И колко ще ти останат за живот Според мен около 10-15% е по смислено, както каза barty (тук слагам и една нотка, че говорим за семейна кола! Ако ти е хоби и говорим примерно за мечтана М-ка, много я искаш и т.н. може дори да удвоиш бюджета евентуално с ясната идея, че ще имаш компромиси с други неща в живота).

Каското на нова при БМВ си имаш избор на застраховател и като % от сумата е много по-добре спрямо старо БМВ Отделно при лизинг за физически лица няма да имаш драми, но естествено ще си назад с някакви пари като ти калкулират овехтяването, но това ще е валидно и ако си я платил кеш цялата. При оперативен лизинг е друга бирата.

[TNT Профил]

При лизинга колата не е твоя , плащаш и се съобразяваш с условията на лизингодателя до края на договора . Ако стане сериозен проблем с автомобила например тотализиране или кражба , лизингодателя си получава парите и ти си никой в тази ситуация . Цялата разлика от първоначалната цена до остатъчната стойност я поемаш от джоба си . За ремонтите , развалят се и чисто нови автомобили . Официалните сервизи са пълни с гаранционни автомобили , за стара кола много относителна работа с много неизвестни и специфични особености според собственика и автомобила .

От къде го измисли това, че ако има проблем не си получаваш парите? Нали за това плащаш най-скъпото каско възможно.

Предполагам има предвид оперативен лизинг. Там се разглежда все едно е под наем.

П.П. Нова от магазина бих взел, само ако имам фирма. Да се минават разходи, ДДС-та и т.н. Иначе абсурд.

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Не знам дали приемаш гледни точки на хора, които нямаме опция за друго, освен вариант 3

Но аз гласувам твърдо за златната среда, опция 2

[Rainbow]

Не знам дали приемаш гледни точки на хора, които нямаме опция за друго, освен вариант 3

Но аз гласувам твърдо за златната среда, опция 2

Всяка гледна точка е важна и интересна! Аз до момента имам опит само с вариант 3 така или иначе, и за това също ми е интересно кое би било по-смислено

Ясно ми е, че няма универсално правилно, но в спора и различните гледни точки се ражда истината за всеки До тук според мен всички коментари и гледни точки са валидни и смислени

[Nickelback]

Един глас за вариант 4
Предвид киреча, в който караме по родната ни мила картинка (визирам лунния Софийски пейзаж, а може би и други градове, нямам конкретни наблюдения), както и получовеците тук и там, за мен лично купуването на нова или сравнително нова универсална (една) кола и карането и 24/7 е пълен абсурд, и дори не искам и да си го помислям за себе си. Колкото и да ми е дохода, и колкото и процента от него да съм готов да отделя за кола... Зависи къде точно и колко точно кара човек, разбира се, но като цяло хабитатът ни не отговаря на стремежите и мечтите ни, за съжаление Това е все едно да тръгнеш на бал с фраг за 100k, да речем, но да се озовеш на циганска сватба в Столипиново Да, ще се чувстваш ОК, ама до един момент...

Та ако трябва да отговоря конкретно на въпроса - най-добрият вариант за мен лично е една G30-чица 540i коНбЕ за извънградско комфортно семейно пътуване по възможност купена кеш (вариант 2 или 3) + възможно най-дуракоустойчивия и непретенциозен "камион" или "кънка-клозет" от забранения вариант 4 (10+) за из "града" Тук е въпрос на предпочитания - "камиона" пък и покрива изискванията за SUV (всъщност не знам кому е нужен SUV за извънградско, винаги съм се питал), а кънката не я мислиш грам, ама и те не те мислят Може и нещо средно между двете, но определено такова, за което наистина да не ти пука.

Ако няма възможност за втори "автомобил", то отиваме там някъде в зоната на чист вариант 2 или 3. По-скоро клоня към вариант 3, но колата да е по-висок клас, а не X1.

[santorini Профил]

При равни други условия според мен, 3годишна е оптималният вариант. Не говорим за крайности, примерно за 3г спукана от каране 180000км, или някаква мега късметлийска, трета служебна на 10хкм.

Аз лично в който и да е клас обикновено търся да има оставаща гаранция. 3-4г до 60-70хкм е напълно приемливо, дори и на по-висока от средната цена.

[bai_ILIA Профил]

Финансово вариант 3 винаги ще е най-изгоден. Много често обезценяването не се смята за разход, а то често е най-големият такъв.

Вариант 1 е ако се интересуваш от технологии, искаш най-новото, правиш много голям годишен пробег, искаш всичко да си избереш... като цяло да се поглезиш, когато можеш да си го позволиш.

Вариант 2 е нещо междинно. Основният удар в обезценяването е преминал, технологиите са сравнително актуални, не малка част от ресурсът на автомобила е все още наличен. Може би добър балансиран вариант, но все пак значително по-скъп от стар автомобил.

Аз лично съм избирал вариант 3 няколко пъти и вероятно ще продължавам да избирам него в бъдеще. Имаме и чисто нов автомобил, както и ретро "отпадък" . Така че имам личен опит с различните категории, с изключение на вариант 2.

В твоето питане единствено поставям под въпрос Х1 срещу Х5. Явно Х1 покрива нуждите, в такъв случай защо е нужно Х5? Или ако Х1 е компромис, комбинирано с цената става лош избор. Аз уравнението повече си го представям като една и съща кола (която ти отговаря на нуждите), но в 3-те категории.

Колегата, много добре е обяснил и трите варианта. Аз съм за вариант 2. Скоро прибегнах до него и мисля, че е удачен за премиум сегмента. Колата е актуален модел (вече има фейслифт), но струва в пъти по-малко спрямо първоначалната цена. В същото време е натоварена до гърба с екстри и щуротии, които малко хора поръчват от магазина. Тук големият минус е подръжката и липсата на гаранция. Аз съм на мнение, че ако един модел се проучи обстойно, рядко излизат големи драми и непредвидени разходи. Разбира се винаги визирам гледани коли с пълна сервизна история и не голям пробег. В моя случай планираният годишен пробег е 12-15к. Много е важно да се знае/сметне колко ще се кара и от там евентуално колко би струвала подръжката в перспектива.

От друга страна обмислям покупката на втора кола от магазина, като най-вероятно ще е...Шкода с 5 години гаранция. Там планът е да се кара 6-7 години и е удачно да е магазин. Премиум сегмента от магазина е за богати хора, които лесно преглъщат 6 цифрено обезценяване за 4-5 години. Докато останалите автомобилчета не са толкова зле откъм загуба на стойност.

В общи линии колангата да взима натоварена Ф15-ка 30д М Спорт с 21-ци и премиум селекшън и да не му мисли много По възможност късна 2016 или нагоре, че да е с НБТ ЕВО. Това е Вариант 2.5 - хибрид между 2 и 3. Или златната среда 2-3 годишно Х3, което е Г серия и всичко е ново ново спрямо Ф сериите...

[nxn Профил]

Не разбирам защо някой би сложил големи джанти на семейна кола да си чупи здравето, но това е друг въпрос. За мен оптималният вариант е една кола за всичко, по-малко разходи, по-малко нерви. Разбира се за хора с нужди в семейството за 2-3 автомобила е друго, но аз говоря за моят случай. Както обичам да казвам никога не съм виждал ес класа да си търси паркомясто. За това за мен лично най-добрата опция е 5та серия или Х3ка след някоя друга година, дали нова или на 2-3 години ще се види от офертите, които изпаднат.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Повече бих се замислил какъв точно мотор ще има така наречената бъдеща кола. Кой от тия варианти има M57? Или някой друг изродски здрав и доказан титан на инженерната немска мисъл?

[nxn Профил]

Повече бих се замислил какъв точно мотор ще има така наречената бъдеща кола. Кой от тия варианти има M57? Или някой друг изродски здрав и доказан титан на инженерната немска мисъл?

Никой не купува нова кола, за да я кара по 20 години, хората просто вземат, като свърши лизинга на тази минават на следващата.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Нищо не се знае. А ако е калпава машина, ще ти скъса нервите

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[barty]

Нищо не се знае. А ако е калпава машина, ще ти скъса нервите

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

Вярно е и затова се взима по джоба. Тогава лесно се вземат решения: продажба, ремонт и т.н.
Когато се изхвърлиш и гледаш как потъваш с хилядарки..ревеш

[m.dimitrov1992 Профил]

Най големия спад в цената на един автомобил е първите 2 години, тоест златната среда е да купищ 2-3 годишен автомобил до 100хил км пробег! Тогава имаш най добър баланс между разходи за ремонти и обезценяване на колата!
Голям фактор е колко километра минаваш годишно с този автомобил и колко години мислиш да го ползваш. Ако караш 250-300км дневно по разумната инвестиция е НОВА кола заради ремонтите и пропуснатите ползи от това че е в сервиза

[TNT Профил]

Километрите са по-скоро 15-20 000 на година.

Не са много, но не са и малко. При 10 годишна кола, като врътнеш 70к км за 4 години и бая неща ще сменяш. Щом е и семейна, ако е и единствена кола в семейството... ще трябва периодично да си виси в сервиз. Но пък са и прекалено малко километри, за да си заслужава да е чисто нова по мое мнение.