Избор на първи мотоциклет

[kravun Профил]

Аз лично от скутер 250 реших ,че искам Хорнет 600.Никога не бях се качвал,но реших ,че тва е мотора отидох до София и го взех....Тва е, квото искаш нагаждаш се по него иначе всеки ден тряа сменяш мотор....Аз поне за себе си така разсъждавам.Пък и не съм кой знае къв моторист.

[Oblivion Профил]

Здравейте,

Имам желание да карам мотор. В началото на годината си купих скутер с цел да обикалям по задачи и за спорт до близки дестинации без да се занимавам с паркиране и трафик. На втората седмица поръчах части и го ъпгрейднах до 70 кубика, което направи нещата по-малко анемични и вече мога безопасно да се движа в синхрон със софийският трафик, дори на околовръстното. Лошият ефект който се получи е че ми хареса усещането на 2 колела и сега си избирам пърият мотор, за което имам нужда от съвет.

Това което много ми харесва, но е крайно неподходящо е BMW K1200R/K1300R. Така че отпада от списъка. Разгледах моторите "за начинаещи" - Honda CB300F, BMW G310R, KTM Duke 390, Yamaha MT03/R3, Kawasaki Z400. Тук от разгледаното, за мен Duke 390 е очевиден победител. Обожавам визията, технологиите (цветен TFT, LED светлини, ABS), това че е най-жив от изброените. Основният ми проблем е дали няма да е разочароващо като динамика и да ми омръзне твърде бързо.

От малко по-сериозните мотоциклети, Honda Hornet ми се вижда очевиден избор. Лесен за каране, по-мощен от повечето в този клас, много популярен, съответно има много информация, части, сервизи. Би трябвало да не ми омръзне и да го задържа дългосрочно.

Това което търся от мотора е градско и кратко извънградско каране, основно уикенд и вечер за удоволствие. Ходене до работа не е изключено, но не е основен мотив за покупката. Лесното промъкване в тежък трафик е силно желателно. Това с уговорката, че не съм имал мотор и общо взето може да се окаже, че не знам какво искам преди да покарам Харесва ми механиката и усещането от мотора, ако мога да работя по него в домашни условия би било предимство.

В обобщение - KTM Duke 390 или Honda Hornet за първи мотор? Други предложения и общи коментари също са добре дошли.

КТМ бягай далеч само проблеми и едимото взима дебело. Хорнета , ямаха xj6 перфектни за първи градско и извън до 150-200 км в посока без магистрално. Под 70-80 коня няма никакъв смисъл да си купуваш мотор освен ако не въртиш само градско.

[bum_bum]

КТМ за 4 години, спукана кутия на въздушен филтър. Оправена по гаранция. (Сравнително чест проблем им е на дюковете).

Километража и фара се изпотяваха леко ако е студено. Реално никакъв проблем, но ги смениха без възражения.

Трябва да си видя бележките за маслото, ма към 60лв нещо да беше с оригинален филтър. Верига с пиньони мисля към 300. Пак оригинални.

Антифриз и спирачна течност не помня ама пак с маслото беше към 100 и нещо.

Клапаните в гаранция ги регулират безплатно, а във всяка една друга държава ги дерат някакви суми от по 3-400 долара.

Колко да са чупливи и колко да е скъпо?

[Oblivion Профил]

КТМ за 4 години, спукана кутия на въздушен филтър. Оправена по гаранция. (Сравнително чест проблем им е на дюковете).

Километража и фара се изпотяваха леко ако е студено. Реално никакъв проблем, но ги смениха без възражения.

Трябва да си видя бележките за маслото, ма към 60лв нещо да беше с оригинален филтър. Верига с пиньони мисля към 300. Пак оригинални.

Антифриз и спирачна течност не помня ама пак с маслото беше към 100 и нещо.

Клапаните в гаранция ги регулират безплатно, а във всяка една друга държава ги дерат някакви суми от по 3-400 долара.

Колко да са чупливи и колко да е скъпо?

Ами познавам 3-ма човека лично дето са си изкарвали 390-ка и 125-ци от шоурума на едимото и няколко още купували втора ръка на под 10К за две години то не бяха статори двигатели , вериги каквото се сетиш по още един мотор почти близо наляха.

4 Години го караш и си все още в гаранция? Мисълта ми беше, че след 15-20000км тия машини губят 70% от стойността си и качеството на изработка е доста съмнителна спрямо конкуренцията.

Всичко това са само мой преки наблюдения никога не съм карал КТМ нито съм майстор. Коментара ми може би е леко пресилен но за мен по-добро от японеца няма в тема с параметри: новобранец , първи мотор , цена - качество.

Жив и здрав много безаварийни километри ти желая

[bum_bum]

2 години беше гаранцията. Филтърната кутия се спука на първата. Малка като косъм пукнатина, която не пречи на работата и почти не се вижда, но понеже знаех за проблема от форумите го закарах и я смениха.

Фарът и километражът беше малко ганьовска работа да ги завеждам, ставаше въпрос за няколко много малки петна от влага само ако се изкара на студено, предполагам нормално за повечето мотори ама и тях ги смениха. 5000км след гаранцията и за това километража ми е 5к назад

Иначе те повечето, ако не всички едноцилиндрови с малка кубатура се сглабят в третия свят и БМВ и Кавазаки. (За онда и Ямаха не знам). Та от там имат и проблеми с качеството понякога. Най-разпространеното на дюка е перката на охлаждането. Сменя се със Спал и няма грижи. Мойта още няма проблеми и факт, че на близо 20к изглежда като нов, но то предполагам е и до собственик и поддръжка.

Другия проблем им е гасне е в движение от прецакан прекъсвач на стъпенката. Също го няма при мен, вероятно защото го чистя.

В сервиза съм питал за проблеми от продадените от тях преди около 2 години и ми казаха, че имало един двигател само сменен, щото собственика заварил газта до края в началото на магистралата и я пуснал чак във Варна

Та повечето проблеми предполагам идват от собствениците. Тоя двигател е 44 коня от 370 кубика, на практика с мощност на състезателен мотор в тая категория. Много висока степен на сгъстяване и много бедна смес от завода. Екуто няма никакъв запас за корекция и смяна само на въздушен филтър с по-проходен или крайно гърне без пиджи го троши много бързо. Предполагам това е причината за една голяма част от дефектите.

А Р3 мисля е по-скоро конкурент за ктм рц, дюка е по-скоро градски мотор да си вършиш някаква работа. Не, че не му врътнах 12к още първата година само извънградско

А цените като гледам в мобилето за тия 4 години вероятно съм изгубил около 40% от стойността.

[nero_ Профил]

Като човек минал най скоро по този път да кажа....
Юни месец изкарах А категория, на 44 съм! Учебен мотор хорнет 600 2007, инжекцията.
...

Благодаря за полезното мнение! В коя школа беше? Аз имах силното желание да успея тази година, но поради липса на време май ще остане за пролетта.

Аз лично от скутер 250 реших ,че искам Хорнет 600...

Как ти се струва карането в трафик и промъкването в задръстване сравнено със скутера?

Май ако се спра на КТМ-а ще е по-скоро нов след прочетеното. Чудех се дали си заслужава 2-3к надолу за такъв на 1-2 сезона, като си представях че на 2 сезона ще е "като нов", но сега вече гаранцията ми се струва като добра идея.

А колко тъпо ви се струва да се купи мотор преди да имам категорията? С цел да се кротна (че ми е много мерак) и да се възползвам от пазара в края на сезона. Подозирам на пролет цените и предлагането се променят.

[Phil Профил]

А колко тъпо ви се струва да се купи мотор преди да имам категорията? С цел да се кротна (че ми е много мерак) и да се възползвам от пазара в края на сезона. Подозирам на пролет цените и предлагането се променят.

Аз си взех първия мотор преди да имам категория Едва издържах докато ми излезе новата книжка. Няма да си първия, няма и да си последния

[kravun Профил]

Скутера беше с ел.огледала и ставаше лесно ама и с тоя става...

[ildivvy Профил]

Направо се чудя на мен какво ми има ? Някога нямаше какво друго да се кара освен соц-техника...Колко съм карал тогава - не знам! От 2004 съм със 'западна', т.е. източна За близо 70-80000км още не мога да кажа, че 600-ката, която имам мога да я изцедя на 100% при каране и да кажа - слаба е! Под каране имам пред вид не в права линия , където и маймуна да сложиш и тя ще и 'завари ръчката на макс', а примерно в дефиле или планински път със завои! И да не си помисли някой, че карам пенсионерски (имам предвид 'спорта' макар, че и с ендурото рядко някой на 4 колела може да се движи с моето темпо), Асеновград - Чепеларе за под 30мин с трафик...

[bum_bum]

Май ако се спра на КТМ-а ще е по-скоро нов след прочетеното. Чудех се дали си заслужава 2-3к надолу за такъв на 1-2 сезона, като си представях че на 2 сезона ще е "като нов", но сега вече гаранцията ми се струва като добра идея.

Ако намериш такъв на 2-3 сезона, купуван в България и поддържан в официалния сервиз не виждам проблем. Дюка е читав, както всеки друг мотор и кола страда от лоши собственици. Ще го вземеш на малко над половината цена от магазина.

Моят е със сменяно масло на 50% от интервалите, карам само с Шел 100, сменяни всички консумативи само при дилъра. На външен вид като нов. Когато тръгна да го продавам ще е на цена сходна с всички останали на тия години, щото иначе няма кой да го купи тук. Та покупката и карането 2-3 сезона от някой друг само ще спести едни пари и вероятно няма да има почти никакви или никакви извънредни разходи.

[vvasilev1 Профил]

...

Благодаря за полезното мнение! В коя школа беше? Аз имах силното желание да успея тази година, но поради липса на време май ще остане за пролетта.

А колко тъпо ви се струва да се купи мотор преди да имам категорията? С цел да се кротна (че ми е много мерак) и да се възползвам от пазара в края на сезона. Подозирам на пролет цените и предлагането се променят.

Аз жувея в Търново и съответно тук карах курса. Силвияна се казва школата.

Аз си купих мотора месец и половина преди да взема книжката.

Пак те съветвам да не си купуваш машина под 600кубика.

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[hell's angel Профил]

КТМ за 4 години, спукана кутия на въздушен филтър. Оправена по гаранция. (Сравнително чест проблем им е на дюковете).

Километража и фара се изпотяваха леко ако е студено. Реално никакъв проблем, но ги смениха без възражения.

Трябва да си видя бележките за маслото, ма към 60лв нещо да беше с оригинален филтър. Верига с пиньони мисля към 300. Пак оригинални.

Антифриз и спирачна течност не помня ама пак с маслото беше към 100 и нещо.

Клапаните в гаранция ги регулират безплатно, а във всяка една друга държава ги дерат някакви суми от по 3-400 долара.

Колко да са чупливи и колко да е скъпо?

Ми на Хорнета нищо нямаше да му правиш за тия километри, пък бил той и с отвратителни карбуратори

[ivokomandos Профил]

20201106_165805.jpg

20201106_134411.jpg

20201106_134417.jpg

В крайна сметка взех хорнет 2008 година.

[alx Профил ICQ]

Идеалния мотор. Сега умната и без много рискове докато не усетиш къде са ТВОЙТЕ възможности.

[ivokomandos Профил]

Карах като бабичка вчера, за сега нямам никакви възможности още хаха, имам 80км стаж от вчера , на мотор се качих на курса за първи път.