ЗА и ПРОТИВ смяна масло в автоматична скоростна кутия?

[vladobate Профил]

старото масло в кутията е по-гъсто, сипваики ново масло е възможно то да не успява да "обере" достатъчно тези хлабини и оттам "помощ след смяна на масло кутията почна...."
Аз на моята Е39 528, ЗФ не съм и сменял маслото и нямам никакво намерение да го правя, докато превклчва плавно предавките.

По-гъсто не знам дали е, ама тая черна, прегорЕла чорба като я видиш по никакъв начин няма да искаш да е в кутията. А и идеята да го сипАт там т'ва масло, по принцип, не е да обира хлабини.

Аз мисля, че с това мнение се изчерпва темата в полза периодична смяна на маслото в АСК .

[Grozdanoff Профил]

Аз пък си мисля, че трябва да спра да обяснявам на хора, които нямат техническо образование... Термина хлабина означава разтоянието между две машинни части: лагер на колянов вал-шийка: 0,05 мм, бутало-цилиндър: 0,07мм, зъбни предавки >0,1 мм. Колкото по-повече километри/часове работа е имала тази кутия, толкова по износени са подвижните и части. Смазването на подвижните части на двг/скорости/диф е с цел образуването на маслен клин между тези хлабини, за да няма триене между частите и(което никога не може да бъде постигнато на 100%).
Какво ще предприемете за това смазване е ваш избор, моят го споделих...

[vladobate Профил]

Аз пък си мисля, че трябва да спра да обяснявам на хора, които нямат техническо образование... Термина хлабина означава разтоянието между две машинни части: лагер на колянов вал-шийка: 0,05 мм, бутало-цилиндър: 0,07мм, зъбни предавки >0,1 мм. Колкото по-повече километри/часове работа е имала тази кутия, толкова по износени са подвижните и части. Смазването на подвижните части на двг/скорости/диф е с цел образуването на маслен клин между тези хлабини, за да няма триене между частите и(което никога не може да бъде постигнато на 100%).
Какво ще предприемете за това смазване е ваш избор, моят го споделих...

Дано не ти е инженерно техническото образование , че язък . Как прие ей така , че старото масло е по-гъсто, че оттам и логични заключения ? В смисъл на гъсто , че има кал в него дет го сгъстява или фракции метал , поизгоряло отработено масло или ....Загубата на свойствата на маслото с течение на работата в даден агрегат е факт , а гъстотата в кулинарията я постигат с брашно , с повечко варене да му избяга водата и други похвати. Качвайки се на дърт курник не ни дава никаква ама съвсем никаква представа как всъщност би се държала колицата в цялата и същност както когато е била нова. В този смисъл мазно превключване е определение непочиващо на никакви технически познания още повече няма и база за сравнение. Когато и да съм сменял масло на АСК ефекта винаги е бил положителен . Съвсем друг е въпроса с последващи необходими настройки адаптации и тем подобни да бъдат изпълнени правилно за да се направи коректно заключение За и Против.

[Grozdanoff Профил]

Ето че все пак не можеш да ме разбереш...

[(bubsa) Профил]

Аз пък си мисля, че трябва да спра да обяснявам на хора, които нямат техническо образование... Термина хлабина означава разтоянието между две машинни части: лагер на колянов вал-шийка: 0,05 мм, бутало-цилиндър: 0,07мм, зъбни предавки >0,1 мм. Колкото по-повече километри/часове работа е имала тази кутия, толкова по износени са подвижните и части. Смазването на подвижните части на двг/скорости/диф е с цел образуването на маслен клин между тези хлабини, за да няма триене между частите и(което никога не може да бъде постигнато на 100%).
Какво ще предприемете за това смазване е ваш избор, моят го споделих...

Чул си нещо и зор да се излагаш пред хората
Скъсай дипломата ако имаш техническо образование!
Проблема при автоматиците след смяна на маслото идва от клапанното тяло или "мозък" както е по-известно.

[Grozdanoff Профил]

Да ти кажа честно няма бързам с късането на дипломата, все пак работя по специалността си откакто съм завършил, по скоро трябва да си изтрия профила и спра да пиша по форуми...

[andy Профил]

старото масло в кутията е по-гъсто, сипваики ново масло е възможно то да не успява да "обере" достатъчно тези хлабини и оттам "помощ след смяна на масло кутията почна...."
Аз на моята Е39 528, ЗФ не съм и сменял маслото и нямам никакво намерение да го правя, докато превклчва плавно предавките.

Точно

Много познати си смениха маслото на АСК, незнаейки на колко км са и после ремонт.
Така че лично мое мнение, което съвпада с колегата Grozdanoff да не се сменя масло като няма история автомобила.