(евентуален) завод на VAG в България

[bum_bum]

Лъжеш! Японците ги купували, щото са били опаковани в много хубави палета и от тях са правили мебели. А електрокарите ги претопявали. Или поне така гласи политически коректната пропаганда в наше време

[ildivvy Профил]

Имало и много олово в тежестите, а то било много ценно

[Сондьора Профил]

Сега още срещам ломски електрокари из АЕЦ-а - вървят си, колко години вече...

А не бе...като центробежните помпи във Видин от чугун..още се произвеждат..ама нале
Добре че в бг можеше държавно предприятие да се купи за 1$, после да се ипотекира, друг да купи ипотеката, пак да ипотекира и така...иначе помпите са много яки
Иначе и ние ползваме тия помпи ..но, също така се мотат из склада още танкови двигатели....понеже не са се ремонтирали, а са се сменяли
(Геоложко знаеш къде е )
Та нали...тва с оловото не е виц, истина е...
Да не ти казвам как се е сондирало за нефт и газ...абе вицове...
Като магистралите в днешно време, едни плащат за едни метри, други за други и така...

[Borymeckata Профил]

Електрокар опакован в пале... не съм виждал. А тежестите на повдигачите бяха чугунени. Товарната платформа отзад беше от дебели дъски, някакви широколистни (бук, дъб или нещо подобно). Имаха само найлони на седалките и нещо като чувал на предния панел, да не го вали дъжд и сняг.

Електрокарите имаха доста мат'риал в тях, да. Стоманена рама, оловна батерия и доста мед по силовите кабели и електромотора. Само че заводът отдавна го преустроиха, сега правят някакви метални тръби в него. Нищо де, нов ще построим, колко му е...

[Borymeckata Профил]

Електрически Смарт...
https://fakti.bg/avto/594413-kakvo-predstavlavat-germanskite-koli-koito-eventualno-shte-se-pravat-v-balgaria

Ако цената е добра, еднин такъв кошер би ми свършил работа. За ходене до селската къща и чат-пат до съседен град на 50 км. изглежда ОК...

Ама 20 000 евра ми се виждат много. За тия пари... освен че има Е60 (и то няколко ), едно ново Джимни можеш да вземеш.

[Jordana Профил]

Естествено че са от чугун противоетжестите на електрокара , кой глупак ще слага скъпо олово като чугуна беше 2 стотинки килото . Оловото беше в акумулаторите на кара , там има вероятно около 500 кила акумулаторна касета .

[ildivvy Профил]

Добре де, моя грешка ... Идеята беше, че на клиентите им беше през к..а за изделието! Трябваха им материалите, от които е произведено

[Borymeckata Профил]

Всъщност, заводът произвеждаше няколко типа електрокари, които се изнасяха добре. Бяха много подходящи (да не кажа единствено възможни) транспортни средства за затворени пространства като складове, магазии, гари, летища... Свършваш работа и го оставяш през нощта да се зарежда, а на сутринта го подкарваш пак. Практични бяха...

Упорито се говореше, още тогава, че японците ги купували само заради материалите. И до днес не знам дали това беше истина, или просто майтап... Някакъв шеф в завода разправяше, че направили рационализация - да произвеждат тежестите на повдигачите от бетон, вместо от чугун. Японците веднага отказали партидата и приели машините едва след като им монтирали "истинските" чугунени тежести. Не знам дали това е така или просто част от митологията...


Сега проверих - ама те май още се произвеждат...
https://11597-bg.all.biz/

8600 втора ръка и без батерията - к'во му плащаш...
https://www.mashinite.com/root/index.php?url=offers/view/3149

[Моджо Профил ICQ]

Мит си е отсякъде.
Ако са искали материали са могли да си ги купят направо тях и то по-евтино, а не вложени в нещо та да го рециклират после.
Според мен, което е по-вероятно, са купувани по предназначение - щото евтини.
Както викаше преди години наш познат, крупен гръцки фермер, за какво ми е КЛААС комбайн, като за същите пари ще си купя от вас 15 НИВИ /комбайни/. Калпави не калпави 15 комбайна вършат повече работа от 1 даже и да приемем, че 5 от тях седят за резервни части само.
100-на редосеялки и към 20 комбайна изкупи. Плюс още някаква земеделска техника, ма не помня каква.
От негова гледна точка - за без пари.

[Borymeckata Профил]

Още ги правят, егати...

https://di-ven.bg/bg/



Представям си, колегата Никълбек ако докопа един такъв, как би го ъпгрейднал.
Всъщност, не мога да си представя...

[Сондьора Профил]

Във всеки мит има доза истина.
Надали са се изнасяли толкова много по второ направление, а всичко по второ е било с "западни" части както се казва...
Иначе така е било определено мотокари ел и т.н. да се произвеждат тук за сив...както и много други неща.
За съжаление в ЕС ни е определена кофти позиция, другите бивши соц държави бързо ги развиха, вкараха им производство ..за нас е отредена кофти роля в ЕС....а и като добавим руското влияние тук, надали нещо ще се промени.

[steeN Профил]

Все някой ни е виновен. Сами си я отредихме тази позиция. На ЕС им е абсолютно през шмайзера какво произвеждаме, важното за тях е да сме интегрирани при тях не при противниковия отбор. Тва мислене от времето на СИВ няма да умре явно. Бързо ги били развили Не ги е развил никой, те сами се развиха... всички успешни държави в момента от тези, които бяха в СИВ, направиха бърза приватизация тогава. Това е основната разлика. За разлика от тях ние фалирахме държавата 1996 г., защото сме малоумници и цял живот ще разправяме, че някой ни е срал в гащите явно. Няма по-големи национални предатели от това правителство тогава. Сегашните са като дребни хулигани на фона на тях.

[Сондьора Профил]

Ха-ха-ха и кой им направи бързата приватизация...как Чехия е номер едно в производството на автомобили в Европа....с производството на кенефа 120л ли
Фразата , кой си ти да решаваш...не е случайна.

[Jordana Профил]

Чехите произвеждат танкове и автомобили още преди Хитлер да ги анексира , там са инвестирани германски капитали от векове . Ония правят автомобили ние правим дюнери , напълно случайно

[Моджо Профил ICQ]

Със 120Л не. Ама с привличане, запазване и ухажване ако шеш на инвеститор от ранга на WW-да. И с идеята да работи нещото, а не да му продадем активите, съшо. И е точно въпрос на вътрешна политика. Никой не им наредил на ваг там да си правят бизнеса. Нито на Рено в Румъния, нито на Хюндай, нито на никой.