За самолетите

[BMW_POWER]

Един хубав разрез.

[alekangg Профил]

Дори няма да си правя труда да отварям да чета твърдения, предвид, че се справям добре с мисленето и нямам нужда медиите да го правят вместо мен. Та:
Спирането при кацане така или иначе в огромната му част за да се убие тази кинетична енергия го правят двигателите, не накладките (това при пътническите самолети, нали така), а едва във финалната част и предимно при рулиране се ползват спирачки. Това едно, другото е, че накладки се правят левно от кой ли не за всевъзможни превозни средства, допълвам и че руснаците са си силни в авиопроизводството. За да ти е по-лесно, правят ги да летят. Сглобяваш ли? Да летят, което е истинската трудност, не просто да спират. Сглоби си сам трите и вземи някакво решение каква тъпа глупост е това, че точно накладките са някакъв фактор, пречка или там каквото.

По-скоро е точно обратното или 70-85% от цялото спиране се дължи точно на спирачките в колелата.

[ivoaudi Профил ICQ]

Ако данните ми са стари и действително си прав ще се радвам да науча нещо ново. Чел съм навремето тук, там. Живеех 20 години до летище, но ми се е случвало и друг път да сгреша. Ще попрочета по-нови писания.

[ivoaudi Профил ICQ]

Самолет на LOT (полските авиолинии) захожда за кацане на летище Кенеди. Поради натоварен трафик кулата го пращат на малка странична полоса, като предупреждават пилота, че пистата е доста по-късичка от другите, но все пак има предостатъчно място за кацане. Вече наближават пистата, пилотът е зает с уредите, а инженерът гледа пистата и казва на пилота:
- Леле, тая писта наистина е къса. Предлагам да пуснем колесарите още от сега.
Пускат колесарите - едвам не се откъсват от въздушния поток, но устискват. Приближават още. Инженерът вика:

- Баси пистата, не е истина! Много е къса! Трябва да отворим въздушната спирачка още от сега.
Отварят я, самолетът рязко намалява скорост, пилотът едвам го удържа във въздуха, пътниците почват да пищят. Приближават още, инженерът е в паника:
- Пистата е толкова къса, че ако не включим на реверс още сега, със сигурност ще се разбием!
Пилотът включва на реверс, моторите аха да избухнат, но някак си издържат, пътниците са на кълбета, самолетът пада почти като камък надолу. Успяват някак си да кацнат и спират на милиметри от края на пистата. Бордовият инженер си избърсва потта от челото и вика:
- Братче, това кацане е за Гинес! Тия идиоти как са могли да направят такава къса писта!
Пилотът се оглежда наляво, после надясно и вика:
- Да ама пък скивай к'ва е широка!

[Jordana Профил]

Самолет на LOT (полските авиолинии) захожда за кацане на летище Кенеди....

Добре че не е имАло мъгла ...щяха да се разбият

[peshehodetz Профил]

Това не знам за тук ли е или за криминалната тема понеже има и такава, но все пак внимавайте какво слагате в чекирания си багаж като летите през летище София

https://www.kriminalno.com/%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%80%d1%8a%d1%88%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d1%81-%d0%b1%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d0%b8%d1%86%d0%b8-%d1%86%d1%8f%d0%bb%d0%b0-%d1%81%d0%bc%d1%8f%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d1%80%d0%b0/?fbclid=IwAR1My92SMPTQpka7pt2vbh--XGhP_BAGBv4JBwg-WJrk2eCzVau7x0Q9C1o

[BMW_POWER]

Това не знам за тук ли е или за криминалната тема понеже има и такава, но все пак внимавайте какво слагате в чекирания си багаж като летите през летище София

https://www.kriminalno.com/%d0%bd%d0%b0%d1%82%d1%80%d1%8a%d1%88%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d1%81-%d0%b1%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b7%d0%bd%d0%b8%d1%86%d0%b8-%d1%86%d1%8f%d0%bb%d0%b0-%d1%81%d0%bc%d1%8f%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d1%80%d0%b0/?fbclid=IwAR1My92SMPTQpka7pt2vbh--XGhP_BAGBv4JBwg-WJrk2eCzVau7x0Q9C1o

По този повод едно бюджетно решение. Два черни чувала за боклук. Куфарът вътре и яко безцветна лепенка отгоре. Показват се само дръжките. Едно етикетче с адрес и това е. Една ролка ми стига, за да мина цял куфар и да не е лесно достижим багажа вътре. Катинарчетата не пазят циповете от отваряне. Отдавна са им намерили цаката

[enigma Профил]

Самолет на LOT (полските авиолинии) захожда за кацане на летище Кенеди....

Добре че не е имАло мъгла ...щяха да се разбият

В същото време, пилот в турските авиолинии:
- Самолетите имали спирачки ?! Юруш бакалъм!

[carmanf1 Профил]

Самолет на LOT (полските авиолинии) захожда за кацане на летище Кенеди....

Добре че не е имАло мъгла ...щяха да се разбият

В същото време, пилот в турските авиолинии:
- Самолетите имали спирачки ?! Юруш бакалъм!

[peshehodetz Профил]

wow.............


https://www.nbcnews.com/news/world/2-air-france-pilots-suspended-fighting-cockpit-rcna45215

[alx Профил ICQ]

По-скоро е точно обратното или 70-85% от цялото спиране се дължи точно на спирачките в колелата.

Тихо да не те чуе някой…. Спирачките на реактивния самолет са общо взето само за разкош. Голямото спиране от високи скорости до към 60км/ч е 100% reverse thrust. Спирачките с накладките се ползват само при финалното спиране от някъде 60 до 20-30 и движение към терминала и от него към полосата за излитане…

Дори при малките самолети с перка като кацаш не ползваш спирачките а просто намаляваш оборотите на двигателя и той сам си намалява защото не се търкаля много добре по пистата по инерция

[ivoaudi Профил ICQ]

Мога да добавя, че при по-сериозните с перка променят ъглите на витлата и това създава голямо въздушно съпротивление. Вс това с променени елерони, задкрилки ( първите на макс надолу, вторите нагоре ) и там каквото може спира самолета, не спирачките.

[alekangg Профил]

По-скоро е точно обратното или 70-85% от цялото спиране се дължи точно на спирачките в колелата.

Тихо да не те чуе някой…. Спирачките на реактивния самолет са общо взето само за разкош. Голямото спиране от високи скорости до към 60км/ч е 100% reverse thrust. Спирачките с накладките се ползват само при финалното спиране от някъде 60 до 20-30 и движение към терминала и от него към полосата за излитане…

Дори при малките самолети с перка като кацаш не ползваш спирачките а просто намаляваш оборотите на двигателя и той сам си намалява защото не се търкаля много добре по пистата по инерция

Бе и аз не съм прав, ама си казвам, да, в случая не е баш така както съм писал.

Ти не помня някога да не си бил прав, камо ли да си признаеш.

https://www.hydro.aero/de/newsletter-de ... rakes.html

Значи в цифри за А320 спирачките сработват когато скоростта падне до 140км/ч, не от 60 както ти реши.
Сега им пиши да се актуализират, че не знаят нищо.

[Моджо Профил ICQ]

И аз мисля, че реверса е основното . Говорим за големи, реактивни самолети, нали. Ма може и да не съм прав.
https://otslabnete.koshachek.com/articl ... spira.html
Нали си имаме авиомеханик тук, да каже той.
Даже и витловите самолети имали реверс, ся прочетох, доде се чудех транспортните военни как спират:))

[alx Профил ICQ]

По-скоро е точно обратното или 70-85% от цялото спиране се дължи точно на спирачките в колелата.

Тихо да не те чуе някой…. Спирачките на реактивния самолет са общо взето само за разкош. Голямото спиране от високи скорости до към 60км/ч е 100% reverse thrust. Спирачките с накладките се ползват само при финалното спиране от някъде 60 до 20-30 и движение към терминала и от него към полосата за излитане…

Дори при малките самолети с перка като кацаш не ползваш спирачките а просто намаляваш оборотите на двигателя и той сам си намалява защото не се търкаля много добре по пистата по инерция

Бе и аз не съм прав, ама си казвам, да, в случая не е баш така както съм писал.

Ти не помня някога да не си бил прав, камо ли да си признаеш.

https://www.hydro.aero/de/newsletter-de ... rakes.html

Значи в цифри за А320 спирачките сработват когато скоростта падне до 140км/ч, не от 60 както ти реши.
Сега им пиши да се актуализират, че не знаят нищо.

Ти каза, че основното спиране е със спирачките, аз ти казах,че са глупости и основното спиране е с обратна тяга на реактивните двигатели. Казах “към 60км” съвсем ориентировъчно. На по- дълги писти не ползват дисковите спирачки въобще (защото накладките са скъпи) а на много къса съм сигурен, че ще скочи на тях пилота по- рано. Обадих се, защото заспорихте грозно и не защото числата не са ти верни (не придирям) а защото цялата ти концепция за коя спирачка е основната ти беше грешна.

За това кога съм прав и не- гледам предимно да съм прав, да.