Мотористите във форума!

[drifty Профил]

Аз не смятам, че 600 е подходящ за първи мотор, ако никога преди това не си карал мотор. Освен ако не е някой крузър, дето е 50тина коня, макар и това да ми се струва доста за първи мотор.

[ogata Профил]

Аз не смятам, че 600 е подходящ за първи мотор, ако никога преди това не си карал мотор. Освен ако не е някой крузър, дето е 50тина коня, макар и това да ми се струва доста за първи мотор.

Според мен всичко е в главата.

Ако бях на 21 .... да,вероятно изобщо идеята за мотор нямаше да е добра. Тогава идеята за суап на 2.8 почти не беше добра, но поуките са взети.
Сега съм на 32 ... виждам се как карам. За това се и навих.

Почти сигурен съм, че каквото и да ми се случи/не ми се случи ще е 90% резултат от моите действия/бездействия. Останалите 10% са случайност/съдба.
Изобщо не можеш да разчиташ на другите и да ги виниш, при положение, че си почти невидим на пътя.
Това заключение според мен важи както за 50cc така и за 1000cc

[bum_bum]

В главата е това, че на дърти години е по-малко вероятно да караш с 200 из града. Но 600 кубиковия е по-рязък, по-мощен, по-тежък, по-непрощаващ някои дребни грешки.

А вземе ли ти страха никога няма да си напълно свободен да караш както би могъл. И тук не става въпрос да изцедиш колкото може повече от мотора, а да си караш с кеф по завоите без да ти е сърцето в петите и да те изпреварват колелетата, че и такива случаи има.

[ogata Профил]

В главата е това, че на дърти години е по-малко вероятно да караш с 200 из града. Но 600 кубиковия е по-рязък, по-мощен, по-тежък, по-непрощаващ някои дребни грешки.

А вземе ли ти страха никога няма да си напълно свободен да караш както би могъл. И тук не става въпрос да изцедиш колкото може повече от мотора, а да си караш с кеф по завоите без да ти е сърцето в петите и да те изпреварват колелетата, че и такива случаи има.

Зависи ...

600 кубиковият турист прощава грешки.
600 кубиковият спортен турист също прощава грешки, само дето те боли гърба.
600 кубиковият пистак, който е с 30-50% повече коне въпреки идентичната кубатура не обича да прощава на начинаещи

[Kroki]

Аз си взех 800 за първи дефорсе(80 коня) .

НЕ съм бил по-щастлив. Дори не се качих на мотора преди това. Директно го платих, сложих екипировката и се прибрах към нас. Застана ми като, все едно съм се родил с него.
Сега като се замисля, не съм бил прав... но понякога късмета си играе ролята. Успешен сезон на всички тука. Аз вече имам 700км градско

[ildivvy Профил]

Това с процентите не е съвсем така! По-голямата част от тях е 'в съдбата'! Колкото и да 'внимаваш и да си примерен' все има някой, който няма да те види или не знае какво прави на пътя! Аз затова не карам в града, макар голямата ми катастрофа да беше извънградско...
Мнението ми за 600-ките също е малко по-различно... След като понатрупаш достатъчно стаж на две колела, те трудно ще те изненадат! Имат сила, но я няма онази брутална тяга и необуздана мощ навсякъде из оборотите на 1000-ките. Говоря за спортни мотори, разбира се.. 600-ката, за да я накараш да 'върви' истински, трябва да 'правиш' доста целенасочени неща и въртящия и момент пак си е малък за изненадващи 'ситуации'. За някой новобранец или с малък стаж си е опасна и тя, разбира се!

[bum_bum]

На мен ми се струва, че една голяма част от проблемите идват по-скоро от теглото на мотора, а не от мощността.

Въпреки, че ако карах по-рязък мотор още в самото начало на първо четене се сещам за поне 2 случки в които щях да се отъркалям. Като първата щеше да е да се кача на задна гума върху едно Порше

[drifty Профил]

Зависи ...

600 кубиковият турист прощава грешки.
600 кубиковият спортен турист също прощава грешки, само дето те боли гърба.
600 кубиковият пистак, който е с 30-50% повече коне въпреки идентичната кубатура не обича да прощава на начинаещи

На мен 500 кубиковото Сузуки ГС не ми прости едно лошо потегляне и в комбинация с кофти наклон на участъка моторът се озова на земята. Ако беше някоя 125-чка, едва ли щях да имам проблеми в конкретната ситуация, най-вече поради теглото на мотора. И не съм му обърнал кантара, просто потеглих лошо.

[Phil Профил]

Кубиците не са чак такъв фактор. Първият ми мотор беше Yamaha R6. Естествено го избрах по външен вид Оказа се доста тегав мотор за каране, особено за човек 187см. С него паднах на един светофар още на първият месец. След това пробва да ме очисти на няколко пъти, за щастие неуспешно След време си взех 400 кубиково Сузуки и с него се убих да падам, поне в началото. То не беше летене през кормилото, търкаляне...В един момент разкарах Ямахата и взех 1000 БМВ...Кара се като колело на фона на Ямахата...та, кубиците не са всичко.

[ogata Профил]

От онзи ден пазарувам екипировка и тази вечер приключих...

Спрях се на :

Shark Skwal 2 draghal
Alpinestars Andes Drystar ( тва дето е с най-много флуоресцентно жълто )
Alpinestars copper out v2
Alpinestars SMX-1 air v2
Akito Citizen

[vvasilev1 Профил]

Кубиците не са чак такъв фактор. Първият ми мотор беше Yamaha R6. Естествено го избрах по външен вид Оказа се доста тегав мотор за каране, особено за човек 187см. С него паднах на един светофар още на първият месец. След това пробва да ме очисти на няколко пъти, за щастие неуспешно След време си взех 400 кубиково Сузуки и с него се убих да падам, поне в началото. То не беше летене през кормилото, търкаляне...В един момент разкарах Ямахата и взех 1000 БМВ...Кара се като колело на фона на Ямахата...та, кубиците не са всичко.

И аз съм мераклия на R6.
Много е красива.
Става ли за преходи 200-300 км?

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[Phil Профил]

И аз съм мераклия на R6.
Много е красива.
Става ли за преходи 200-300 км?

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

Ами аз имах първата R6-ца и 200-250км ми бяха макса на мен. Като последните километри ми бяха голяма мъка. Гърбът започваше да ме боли зверски. Вероятно заради ръста и позицията на тялото.

[ildivvy Профил]

Всички мотори стават за почти всичко! Тези километри не са нещо особено... Миналата година направих 4-дневен трип в Румъния с CBR F4i Sport. Проблема при колегата е бил основно в ръста му , но има и още нещо. Ако искаш да се чувстваш на място и удобно, както и да управляваш активно този тип мотори, се иска да си в добра физическа форма! Шкембелиите например, просто се мъчат отгоре им... Нищо, че си мислят, че изглеждат добре Килограмите на машината, както и разположението им в конструкцията са важни също. Сегашната ми Мултистрада е около 20кг по-тежка от ЦБР, но усещането за тежестта е почти еднакво. Много спортни 1000-ки са по-леки от 600-ките, т.е. това не е задължително правило.

[seimo Профил]

Незнам колегата за кое R6 пита, но това е най-неудобния мотор на който аз лично съм се качвал. Говоря за този който е 2008 някъде. Просто ми е малък, a съм 1,84 88кг не съм някоя върлина. Обаче е невероятно красив и не само факт А F4-ката от друга страна си е доста удобен за пистарка.

[NiksGS Профил]

От онзи ден пазарувам екипировка и тази вечер приключих...

Спрях се на :

Alpinestars Andes Drystar ( тва дето е с най-много флуоресцентно жълто )

С това няма значение дали вали или не. Ще си сух винаги. Рекорда ми е 6 (шест) часа дъжд и всичко под него е сухо. Ще останеш доволен.
Но пък и го пазя, за дъждовни дни. За останалото време ползвам други.
За най-големите жеги ти препоръчвам мрежесто яке. Марката няма толкова значение, стига да не е най-евтиното на пазара.

Успех!