Мотористите във форума!

[Kroki]

Третирате ли каските с някакъв препарат с цел по-лесното падане на насекоми? Че е някакъв ужас като покараш извънградско.

Имаш предвид след каране или? Ако е след каране - най-добре с хладка или леко топла вода! Всичко си пада за секунди! Не ги оставяй за следващия ден! Аз дори си мия визьора по време на каране, когато спираме по чешми, за зареждане и т.н., където има възможност! По време на каране нищо не те спасява! Лепят се и това е! Ако караш със скорост под 90-95км/ч не се лепят обаче. Удрят се и падат! Но тази скорост е смешна за твоя мотор...

Да, то това е ясно. Имах предвид дали има нещо с което се пръска предварително. Иначе за скоростта да, рядко подам под 140.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[don't be Профил]

Колеги на 30г. съм и търся оравновесено каране в пресечена местност с лек стремеж по екстремното. 2т. Избягвам като цяло били много резки, а не искам да падам или да се превъртам на всяка стръмна пътека. Досега карах ttr 250, но е стара машина, прекъсваше и беше лека борба в стръмните пътеки, но като цяло се справяхме добре. Гледам мотори с регистрация задължително и в момента в този бюджет влиза само crf 250x, но там не знам на какво ще попадна. За около 6500 в момента има една хускварна 310и. И ктм 250 ф, също от вчера Husaberg 390e, но мотор и инжекцион няма да е от най рентабилната комбинация усещам. Ямаха wr са адски скъпи и ги няма...

[don't be Профил]

Нямам опит с 2т. и факта че миришат и тровят повече ме отказва от тях, но съм отворен и на предложения все пак забелязвам, че и цената им е доста по примамлива Идеята ми е да извлека максимално удоволствие от каране в гората и по нивите, а не да си чупя главата по скоци вдигане на гуми и други подобни поне на този етап.

[grkv Профил]

Имай предвид, че ендуро 2т е всичко друго, но не и рязко. Кривата е много плавна и ниските са силни. Рязък е кроса, да.
Относно инжекциона - грешно ти е мнението. Нещата, които биха създали проблем са 2-3 и се знаят - дюза, стари филтри и ТПС сензор. Плюсовете също не са кой знае колко, но като цяло е по-добре. Не бягай от инжекциона.
црф250х е страшно гаден коптор. Много висок център на тежестта и се усеща като 150кг а в същото време хич не му се тича. Имахме един в групата преди и изкара над 300 моточаса без отваряне на мотор, ама 'що ти е?
Хусварната от преди да стане 1:1 с КТМ-а ще ти е трудна с частите.
Хусаберга също.
Изискването с регистрацията те лишава от много читави варианти.
Аз препоръчвам КТМ 350, без значение в каква форма - СХФ, ХСФ, ЕХС, все е добре и за новак и за напреднал, но с регистрацията е скъпо... иначе има и по 5-6

[don't be Профил]

Ще дам няколко линка на 4т. ако е удобно може ли повече информация за 2т. ендуро по какво да ги познавам предполагам фар, стартер....
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 7676864132 - вижда ми се направо нова машинка, но ми изглежда хилава просто така я възприемам.
https://www.cars.bg/offer/5f313794247e6242606d38b2 - класика за всички клоня към ктм понеже гледам че са доста разпространени и най много ми харесва на вид.
https://www.cars.bg/offer/5da41796c80d83148617376e - този мотор има много тунинг по него което ме привлича и автоматичния съединител, но за части не знам как ще се оправям, този най много ми харесва, но от опита ми с колите гледам да избягвам неразпространени марки.

Сега открих и този модел фреерайд и не знам какво да си мисля за него https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 3007650468

[grkv Профил]

Карам подред.
1. по какво се разпознава крос/ендуро - най-често си го пише в обявата, но отличителни белези са фар/стоп/мигачи. Често хората ги свалят, но особено при европейските марки - прозрачен резервоар, задна капла 18 вместо 19, 6 скорости. Вече разликите в окачване трудно ще ги хванеш.
2. Тая хусварна е много непопулярен модел и нямам никакви лични впечатления от нея, но следващия модел вече е много популярен и е 1:1 с КТМ, та ако е хусварна - гледай него.
3. Тоя КТМ е от старите модели и цената му е суууупер висока. Гледай от 2011 нататък, те са инжекциони, по-старите са карбуратори.
4. Хусаберга е супер, но имай предвид, че е видял доста търкаляне. Мусове, реклуз и перка говори за аматьор в силна група
5. Фрийрайда въобще не го и гледай, то е за други цели. Фрийрайда е между траял и ендуро. Карал съм веднъж едно 250 2т направено на 300 и е ужас. Ниско, малко, предницата му май беше от 85. За други цели е просто...
Имай предвид, че разликата между мотор който изглежда все едно го е довлякла реката и такъв ''пуканка'' на снимки е около 140лв за нови лепенки, добро почистване и привързване тук-там на разни неща, за да е топ на снимка.
Та това, че някой изглежда много лъскав далеч не означава, че не са му за смяна всички лагери по окачване и гуми, което вече е 5-600лв, примерно.
Доста елементарна техника е и за технически подготвен човек не е трудно да се хванат нещата.
Големите автоголове са при 2т когато е надран цилиндъра, 'щото няма хващане на момента и е скъпо.

[don't be Профил]

Колега би ли било удобно да прегледаш обявите и да постнеш няколко линка, кое на теб ти хваща окото, ако взема нещо под 5 ще е добре за мен да не се насилвам, като цяло за 2т. ме поуспокои искаше ми се да не тровя след мен, но в крайна сметка и това е вариант даже все гледам ето това https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=gxt0sg

[grkv Профил]

Няма проблем
Като имай предвид, че гледаме снимки, на живо може да е гром и лом.
Нещо друго, което не сме коментирали - разход на гориво.
При 2т е огромен и проблемът не е в парите, а че при целодневни разходки тези с 2т от групата носят в раниците по две двулитрови шишета от кока-кола с предварително смесен бензин с масло и отделно от това малка тубичка с масло ако слезем до бензиностанция следобеда.
Мен това ме накара да мина от 2т на 4т.
С моето хсф350 и голям резервоар зареждам и обикновено ми стига, че и остава, та преливам и на 450 кросовете в края на деня да се приберем.
Ще погледна малко обяви довечера, да видим какво се продава из страната

[turbonetic Профил]

Колеги какво предлагате като за начинаещ.? Предпочитам ендуро или чист крос..Главно гледам към 4Т ..Смисъл ,ако се счупи нещо да , не чакаш части по 2-3 месеца лесно да се обслужва ,и тем подобни.Имам колеги,които карат КТМ 2011 300к г ,и го хвали,че върви много ,а другите модели били боклуци

[BaDxBoY Профил]

Да не е чист крос за нищо на света. Взех си КТМ 400 сх, определено не ми е приятно да го карам и след цялата емоция покрай покупката, съм го карал 5-6 пъти от началото на годината. И най-важното стартер, освен ако не искаш да намразиш моторите.

[turbonetic Профил]

Да не е чист крос за нищо на света. Взех си КТМ 400 сх, определено не ми е приятно да го карам и след цялата емоция покрай покупката, съм го карал 5-6 пъти от началото на годината. И най-важното стартер, освен ако не искаш да намразиш моторите.

Стартера е задължителен! Проблема е,че не разбирам нищо от мотори,и като цяло ,не знам кои са читави ,здравината и тем подобни

[grkv Профил]

Прочети няколко поста назад, точно тия неща обсъждаме.

Попрегледах малко обяви, но така е безсмислено.
Харесай нещо и дай линк, пък ще ти кажа какво виждам, което не ми харесва. Влез във фейсбук групите ендуро-продавам, купувам и производни, често има мотори, които не са в мобилето, някои най-често ги снимат още в Англия и се чакат на крак тук и се купуват бързо ако са читави. От Англия най-често са окей.
Да онагледя малко нещата, 350 4т и 300 2т са най-най-хард ендурата на пазара. Разбирайте М3-ката на моторите.
Естествено, съществуват и 335 - црф Х, Ямаха ВР и т.н., съществуват и 330и - евтина поддръжка, малко по-бавнооборотни, но вечни моторетки - сузуки ДРЗ400, примерно.
Модели много, та... трудно ми е да обхвана всичко.
Стартера е хубаво нещо, но да има И манивела, че иначе се попада в комични ситуации и бутаме на скорост като с балканчетата едно време.
Относно частите - чакането е колкото еконт. Има няколко ''центъра'' в България, където има всичко.
Чака се малко ако изпратиш да ти слагат нов никасил на цилиндъра, понеже в България го няма като услуга, ама е и скъпо, та чакаш без да мрънкаш. Това имах предвид под скрити изненади при 2т. Преди години плащах към 1500лв за никасил на 2т цилиндър в Холандия, та още ми държи влага...

[ildivvy Профил]

Аз пък преди малко свалих статора на Хонда-та за пренавиване! От предното каране забелязах, че не ми поддържа напрежение като включа някой консуматор... Мерих каквото мерих и накрая се оказа, че от генератора идва нищожно напрежение, та няма и какво да бъде изправено и стабилизирано Ще трябва и гарнитурата на капака да сменя, че тази не се отлепи както трябва...., но ще стане! Затова пък Априля-та е чук!

П.П. Ако някой реши, че иска перфектен Yamaha YZ450F със сменени сума ти неща за много пари на нищожни часове...да се обажда !

[seimo Профил]

Точно се чудих как още никой не е предложил drz400 на колегата. Нямам опит с този тип мотори, но доста приятели карат такъв и всички са много доволни от машината.

[don't be Профил]

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 2864678961
Този изкочи днес и не знам