Мотористите във форума!

[slatanic Профил]

Аз проблеми с височината нямам, че съм 190см има няма. С килата по може, че съм 80 и нещо в момента... ама ще ги оправиме и тях... някога в бъдеще..
За душата съм съгласен, но тука бюджета е основата.
В България вмакси под 20К няма.Аз не съм дорасъл за такъв мотор.
А кола която не е за моя джоб съм имал и не е гот.Губи се кефа.
Ще пробвам и ще видя кое ще ми пристане на размери и ергономия.

[hell's angel Профил]

Той, дъртия Vmax проблеми няма, освен че не става за каране. Понеже искаш да върви темата - те ти едно видео. Сипвай уискито и засядай - няма, не е имало и няма да има по - изчерпателно и култово представяне на тоя мотор. Лека му пръст на Болта:

[Сондьора Профил]

Този нямаше едно кофти видео, доста мотор е минало през ръцете му и ги коментираше от до проблеми, тип на каране, добри, лоши и т.н. лека му пръст...

[ildivvy Профил]

Мой приятел вчера капарира КТМ 990 Адвенчър 2007г ! Сега ще продава стария си мотор BMW F650GS (TwinSpark) 2004 с ролбари, стойки, алум.куфари, допълнителни фарове и т.н. Мотора е абсолютно и напълно обслужен това лято (нов съединител, нова водна помпа, свещи, масла, антифриз, предница, регулирани клапани, нова верига с пиньони, нови гуми, сп.диск отзад, накладки и т.н.) ! По мотора има качени много допълнителни екстри, които се припокриват с тези на новия му мотор! Ако някой има интерес, може да пише тук... скоро ще има и обява в мобиле-то! Могат да се правят и комбинации с екстрите и куфарите (пластмасови Хепко@Бекер или алуминиеви ТРАКС Йон) за да се получи и различна цена! Мотора си заслужава всяка стотинка! Знам цялата му история в България (пристигнал тук от Англия)!

[enigma Профил]

Аз съм имал всичките най- големи нинджи общо взето като почнеш от зх11д в началото на 90те и стигнеш до 14ката след фейса. 14 особено 2012 и нагоре е могъщо. Но е друг тип и усещането му е много различно от това на вмакс-а… двигателя е по- линеен и се усеща по- цивилизован… всичко е някак си по- мазно и плавно. Вмакса е чепат, вокален и си хапе каишката при всякакви скорости под 200-220… за ергономия - на мене зх14лата ми е по- удобна но ако си под 180см ще ти е дълга и висока. Вмакса е къс, но много висок- по- висок от зх14ката със сигурност…

На мен зх14 ми е адски неудобен, точно 180 съм, затова си седя на малките нинджи 636 и 1043.
Иначе много ми харесва машината . Сигурно ще го взема и аз някой ден, или то сигурно ще е зх16 или 18 дотогава, както върви

[alx Профил ICQ]

Аз съм имал всичките най- големи нинджи общо взето като почнеш от зх11д в началото на 90те и стигнеш до 14ката след фейса. 14 особено 2012 и нагоре е могъщо. Но е друг тип и усещането му е много различно от това на вмакс-а… двигателя е по- линеен и се усеща по- цивилизован… всичко е някак си по- мазно и плавно. Вмакса е чепат, вокален и си хапе каишката при всякакви скорости под 200-220… за ергономия - на мене зх14лата ми е по- удобна но ако си под 180см ще ти е дълга и висока. Вмакса е къс, но много висок- по- висок от зх14ката със сигурност…

На мен зх14 ми е адски неудобен, точно 180 съм, затова си седя на малките нинджи 636 и 1043.
Иначе много ми харесва машината . Сигурно ще го взема и аз някой ден, или то сигурно ще е зх16 или 18 дотогава, както върви

Мисля, че приключиха със хайпър- байк-овете… следващите ще са с по- малки но компресирани мотори. Кавасаки има няколко патента които е пуснала по въпроса след като направи h2…

… но аз мисля, че бъдещите супер бързи мотори ще са електрически…

[ildivvy Профил]

Ами вместо ZX14 може да се пробва GTR1400 ! Тук вече удобството е на първо място...

[vvasilev1 Профил]

Може ли мнение за гуми с размери 180 55 17 за задна.
Мотора е хорнет 100 коня.
Нормален стил на каране.
Моите станаха на два сезона, около 14.000 км и сега като поизстина асфалта ми плъзна един/два пъти в града и то на места където видимо е опилен.
Иначе гумите са conti motion и все още са меки на пипане. Не ги е пекло слънце, бил е в гаража само мотора.

Мисля да сменя поне задната за следващия сезон.

Интересува ме гума, която загрява бързо и държи максимално в по - хладно.

Пробег не търся.

И да не от тия дето са над 300 лева/брой!

Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[ildivvy Профил]

Аз съм с Мишелин Пилот Пауър и съм доволен! В хладното си е по-хлъзгаво с всичко, но... В града си е хлъзгаво и лятото, така, че внимание! Иначе някое Пирели полу-слик...

[bum_bum]

Аз след като пробвах полуслик на колата за градско не си взех поука и сега се пързалям юнашката

Преди бях с Метзелер М5, много арна гума в продължение на близо 14к.

[enigma Профил]

Ами вместо ZX14 може да се пробва GTR1400 ! Тук вече удобството е на първо място...

Да, всъщност и това го пробвах последно като си взимах 1000сх-а. Тук се казва Concours този модел. Малко прекалено туринг ми идва, все едно в кола се качваш . А и ще се препотя още докато маневрирам да го изкарам от гаража, явно си му трябва 1 кола място за паркиране. Явно трябва да се свикне с такива габарити.

[NiksGS Профил]

Може ли мнение за гуми с размери 180 55 17 за задна.
Мотора е хорнет 100 коня.
Нормален стил на каране.
Моите станаха на два сезона, около 14.000 км и сега като поизстина асфалта ми плъзна един/два пъти в града и то на места където видимо е опилен.
Иначе гумите са conti motion и все още са меки на пипане. Не ги е пекло слънце, бил е в гаража само мотора.

Мисля да сменя поне задната за следващия сезон.

Интересува ме гума, която загрява бързо и държи максимално в по - хладно.

Пробег не търся.

И да не от тия дето са над 300 лева/брой!


Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

Аз съм с Heidenau и съм доволен, тази година им е четвърти сезон и догодина живот и здраве, трябва смяна. Аз също карам пенсионерската и съм се хлъзгал сутрин рано, просто трябва време да загрее.

[nero_ Профил]

Колеги, покарах вече няколко месеца на две колела и за съжаление се оказа много по-трудно от колкото съм си представял да се кара мотор динамично. Имам доста опит с автомобили и много добро разбиране за сцепление, динамика, пренос на маси и т.н. Но въпреки, че се спрях на малък и лесен за каране мотор изпадам в ситуации в които амбицията надвишава възможностите. Искам да инвестирам в обучение и време на писта за да се чувстрам по-комфортно при различни ситуации, както с лек автомобил.
Имате ли препоръки за школа или конкретен курс, който да ми помогне? Чувал съм за Калифорния Супербайк, Ангел Караньотов, Мартин Чой. Но не знам подробности и нямам препоръки.

[seimo Профил]

Колеги, покарах вече няколко месеца на две колела и за съжаление се оказа много по-трудно от колкото съм си представял да се кара мотор динамично. Имам доста опит с автомобили и много добро разбиране за сцепление, динамика, пренос на маси и т.н. Но въпреки, че се спрях на малък и лесен за каране мотор изпадам в ситуации в които амбицията надвишава възможностите. Искам да инвестирам в обучение и време на писта за да се чувстрам по-комфортно при различни ситуации, както с лек автомобил.
Имате ли препоръки за школа или конкретен курс, който да ми помогне? Чувал съм за Калифорния Супербайк, Ангел Караньотов, Мартин Чой. Но не знам подробности и нямам препоръки.

Според мен е напълно безсмислено след само няколко месеца езда да караш подобни курсове. Изгледай няколко пъти A Twist of the Wrist, започни да влизаш и излизаш правилно от завоите. Научи се къде да отнемаш газта, къде трябва да подадеш. В смисъл научи основата, покарай 2-3 сезона придобий някакъв опит и тогава иди на някоя подобна еднодневна школа в която вече да коригират дребните грешки.

[hell's angel Профил]

Toчно сега е момента, че с течение на времето грешните навици все по-трудно се изкореняват