Мотористите във форума!

[camino79 Профил]

Не го приемай лично

Аз планирах някой от дюковете 790 или 890 тази година, но изглежда ще остане за следващата. По-натам е 1290, но изглежда няма да ми стигнат годините и опита за такъв, че едва ли е добра идея да се качвам на такова след 50. Може би другия живот

Всичко е лично ;-)

Защо не Ф800ГС или 850. Има и други примамливи машинки, новия 1000сс Встром е много пипнат, чак до степен да ми хареса (за разлика от предишните им модели). Триумфите също имат 800 кубиков Тайгър.

Какво те спря на КТМ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nero_ Профил]

То е като с колите... правилният брой мотори за притежание е N+1. Какво по-хубаво от това да имаш малкият Дюк за града и къси разходки по спънати пътища, едно DRZ за чукарите, един GS за приключения, една Р6-ца за пистата и един SuperDuke или H2 ако искаш да си припомниш молитвите Примерно казвам, разбира се... толкова марки, типове, кубатури... за всеки има по нещо.

[camino79 Профил]

Виж ти, кой решил да стъпи с един крак в настоящето

https://youtu.be/4J08tG054fo

:-)))


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alx Профил ICQ]

Виж ти, кой решил да стъпи с един крак в настоящето

https://youtu.be/4J08tG054fo

:-)))


Sent from my iPhone using Tapatalk

.. ти нали знаеш, че в страната на мотоциклетите този стил мотори е несъществуващ ?

[camino79 Профил]

Много страни напоследък. Коя визираш?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[alx Профил ICQ]

Много страни напоследък. Коя визираш?


Sent from my iPhone using Tapatalk

тази от която е харли

[ildivvy Профил]

....

Ако караш от 15-20 и нагоре години е напълно нормално да си стигнал до 1000+ кубика. Аз планирах някой от дюковете 790 или 890 тази година, но изглежда ще остане за следващата. По-натам е 1290, но изглежда няма да ми стигнат годините и опита за такъв, че едва ли е добра идея да се качвам на такова след 50. Може би другия живот

След 15-20 години каране на мотор, по-скоро разбираш, че голямата кубатура обикновено е излишна! За някои случаи е нужна (континентални кръстосвачи за двама с багаж, примерно), но обикновено повече от 750-800сс в различните си конфигурации на двигател са повече от достатъчни! За някои 'случаи' дори 450сс са много! Това, че някой е на/над 50г не го прави 'негоден' да кара който и да е мотор, който си реши! Въпроса е да има желание и това да е неговия мотор!

Без да засягам никого, но според мен, страната на моторите не е тази на 'харли', а е европейска!

[alx Профил ICQ]

След 15-20 години каране на мотор, по-скоро разбираш, че голямата кубатура обикновено е излишна!

абе то малко като дължината на инструмента - всички знаеме, че на 10-12тина санта трябва да е достатъчно ама... вътрешно си знаеме, че колкото повече толкова повече

аз мога да се справям перфектно със един 500 кубика мотор ама над 1000 си ми идва точно. мотора за мене е основно чувство за свобода. а какво по- хубаво такова усещане от един истерично мощен, отзвичвив двигател с безкраен резерв от коне и обороти?

[ildivvy Профил]

При моторите е най-важно човека да е доволен и да изпитва удоволствие!!! Когато пробвах Р1-ца доиодния стоп, за да я купувам, това, което не ми хареса беше, че мотора е като балистична ракета! Огромна мощност и ниско тегло! Лесно стават 'грешки' с подобни 'характеристики' дори по невнимание! Иначе маневреност и поведения в завой 10/10!!! Предпочитам малко 'по-слаба' машина, която аз да 'управлявам' и да решавам какво и кога ще става! Така или иначе са много по-бързи от всичко на пътя... , а и възможностите им надхвърлят тези на нормалните хора! Т.е. това е 'моята ябълка'!

[bum_bum]

Какво те спря на КТМ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Исках от тези модерни сега малолитражки за да мога да се науча да карам правилно и без голям страх. Нещо прощаващо грешки и леко. Дюка в тая категория няма кой да го бие. Най-лек и най мощен е от всичките. И същевременно с най-добро управление.

За 790 и 890 разправят същото- много прецизно управление от завода, без да бараш нищо.

[camino79 Профил]

След 15-20 години каране на мотор, по-скоро разбираш, че голямата кубатура обикновено е излишна!

абе то малко като дължината на инструмента - всички знаеме, че на 10-12тина санта трябва да е достатъчно ама... вътрешно си знаеме, че колкото повече толкова повече

аз мога да се справям перфектно със един 500 кубика мотор ама над 1000 си ми идва точно. мотора за мене е основно чувство за свобода. а какво по- хубаво такова усещане от един истерично мощен, отзвичвив двигател с безкраен резерв от коне и обороти?

Аз за размер на инструменти нема се обаждам. С тия 1150 кубика е явно защо! И даже без да слагам три реда СУВ в сметката, че може да изляза на минус 12 санта :-)))

САЩ не знам дали ги бих сложил в топ 5 на мотоциклетните нации. Италия #1, ЮК #2, Япония #3 заради производителите, Гърция и Испания си поделят #4, айде от мен да мине Голандия и САЩ да си поделят #5.

Индия и Китай не ги слагам в сметките, щот нямам идея кво се случва там.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[camino79 Профил]

Какво те спря на КТМ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Исках от тези модерни сега малолитражки за да мога да се науча да карам правилно и без голям страх. Нещо прощаващо грешки и леко. Дюка в тая категория няма кой да го бие. Най-лек и най мощен е от всичките. И същевременно с най-добро управление.

За 790 и 890 разправят същото- много прецизно управление от завода, без да бараш нищо.

Много хора ги смятат за доста ненадеждни. На мен не ми харесват цветовете им предимно. Но и дизайна им не ми е много по вкус.

Аз все съм си избирал моторетките по удобство, да са ми сгодни. Другите параметри може да са бонус, но не са ми били решаващи.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bum_bum]

За удобство ми е добре. 390-тката си е малък като размери, но всички в тоя клас са така. Вероятно за хора над 180 вече няма да е удобен. При мен с височината е на кантар.

Цветове с разните стикер китове също можеш да си направиш каквито си искаш.

Надежността на 390-тките е малко под въпрос. Има хора, които се оплакват (вероятно защото се сглобяват в Индия, но същото важи и за Ямаха, БМВ и всички други в този клас).

Моят ще кара 5-ти сезон тази година и не съм имал ядове в интерес на истината.

Имаше спукана кутия на въздушния филтър единствено. Някаква детска болест им е. Но я смених по гаранция.

Предполагам е както и с колите. На каквото първо се качиш ти остава като слабост.

[nero_ Профил]

Вероятно за хора над 180 вече няма да е удобен. При мен с височината е на кантар.

Аз съм 185 и го намирам за удобен. Надеждността на европейските марки май като цяло изостава от Японските. Понеже си го обслужвам сам, това което ми направи впечатление е че сглобката е доста компромисна и е неудобен за работа. Напомни ми годините, когато имах Фиат - приоритет е как да го сглобят във фабриката, а после който ще го поддържа да се оправя Но в предвид, колко е евтин и забавен мисля, че всичко друго е простено.

[bum_bum]

Вероятно цената играе голяма роля. Има доста оплаквания от сглобката по форумите и като качество. Все пак дори и да е на КТМ фабриката в нея работят индийци. А всеки, който е имал взимане-даване с тях знае за какво иде реч.

За 2016 модела механика в Еди ми каза, че вероятно са сглобени в Австрия. Били са там на коинвеира като са ходили на обучение. И преди 2 години са имали само един случай на повреден мотор. Някакъв си го взел нов от тях и го карал на пълна газ до морето. Стигнал, без проблем. Но щом го загасил това му било последното палене