INFINITI FX35 (S50) 2003-2008

[integral Профил]

Живота на водната помпа при тези двигатели е практически равен на живота на самият двигател. Аз поне не съм попадал на информация за някакви проблеми с нея. Съшото важи и за механизма на VVTi (ваноса).
Най-странен и дразнещ, а и подозрително късно отстранен е проблема с въпросните две тъпи гарнитурки.

[ildivvy Профил]

За гарнитурите е ясно ! Защо изобщо са използвали такива..? Пари ли спестиха, какво ли ? Евентуалния проблем с помпата е по-скоро живота на двата О-пръстена, които разделят антифриза и маслото! Макар, че във темата на руснака от линка, пише, че е имала минимален луфт и самата помпа и е решил да я смени и нея, за да не стане по-зле... Същото конструктивно решение е използвано и в 3,7 мотора на Форд във варианта за предно-задвижвани МПС-та. При тях обаче протичането било често... Самия мотор иначе бил супер-чук!

[integral Профил]

Доколкото съм чел японците имат странният навик да ползват разни хартиени гарнитури и в други техни двигатели от други марки, тоест случаят с тези не е някакво изключение Вероятно наистина са решили да икономисват пари по такъв нелеп начин, но пълно щастие няма
Като цяло обаче и двата двигателя 3,5 и 3,7 са едни от най-добрите V6 в тази категория мотори