Всичко за електрическите автомобили

[Моджо Профил ICQ]

И четворно да се дигне пак има варианти, най-малкото ток можеш да си произведеш сам от слънцето и да дозаредиш на платен ток , а гориво освен да го купиш няма откъде.
Имаш ли си гараж ядове няма засега. А дори и 1 лв на киловат 100 км излизат да речем 18 лв, което прави в гориво на 3 лв да ти гори колата 6/100..Може ама..
не сравнявайте вашите си коли дето горят 6-7-8 на 100 газ щото ако бяха 440 коня и дигаха 0-100 за 4 секунди немаше да горят толкова. Тя и мойта гори 5/100 газ ама е 70 коня, а не 400.
Разбира се с настоящата инфраструктура в бг е добре да си имаш още една конвенционална кола дето ще я караш понякога.

[acho.rs Профил]

В 23ч миеш зъбите, включваш колата да се зарежда и си лягаш

Прибираш се от работа, слизаш от колата и отделяш 10 секунди от безценно си време да я включиш в контакта. След това НАСТРОЙВАШ да се зарежда само след 23:00ч и преди 06:00ч и това е
За още по-мързеливи има и безконтактни станции с индукция, но пълнят за една нощ само 60-70км , което горе долу стига за 1 ден .

[Jordana Профил]

В 23ч миеш зъбите, включваш колата да се зарежда и си лягаш

И в 3.00 сутринта се събуждаш от мирис на горяща пластмаса ...а може и да не се събудиш

[acho.rs Профил]

В 23ч миеш зъбите, включваш колата да се зарежда и си лягаш

И в 3.00 сутринта се събуждаш от мирис на горяща пластмаса ...а може и да не се събудиш

Те всички изгоряха, остана само ти с колелото.

[b_u_b_o Профил]

Ех мозъчния тръст на форума и тук се е вихрил Ако сега си купувах нова кола за тия пари със сигурност щеше да е i4 или в краен случай tesla model y(много ми грознеят тия тесли, но определено са практични). Не се занимаваш с никаква поддръжка и тъпите проблеми на ДВГ, кола 300-400 коня ти харчи 3.50лв/100км (20-25Kw * 0.14лв на нощната тарифа). За моите нужди поне се е отрепало, имам си гараж да я зареждам, въртя предимно градско, без проблеми ще ме закара без дозареждане до 98% от местата в България/Гърция където ходя. Да зареждане на станция излиза по-скъпо, но пак е в пъти по-евтино от бензиностанцията. А от известно време наблюдавам станциите когато пътувам и си засичам почивките, еми почти няма да ми се наложи да си променя начина на пътуване с някоя електричка с 4-500км пробег. Преди година честно казано имах друго мнение, но наблюдавайки приятели които се престрашиха се убеждавам, че въпреки недостатъците си електричките си имат предимства.

[Petrolhead Профил]

Ех мозъчния тръст на форума и тук се е вихрил Ако сега си купувах нова кола за тия пари със сигурност щеше да е i4 или в краен случай tesla model y(много ми грознеят тия тесли, но определено са практични). Не се занимаваш с никаква поддръжка и тъпите проблеми на ДВГ, кола 300-400 коня ти харчи 3.50лв/100км (20-25Kw * 0.14лв на нощната тарифа). За моите нужди поне се е отрепало, имам си гараж да я зареждам, въртя предимно градско, без проблеми ще ме закара без дозареждане до 98% от местата в България/Гърция където ходя. Да зареждане на станция излиза по-скъпо, но пак е в пъти по-евтино от бензиностанцията. А от известно време наблюдавам станциите когато пътувам и си засичам почивките, еми почти няма да ми се наложи да си променя начина на пътуване с някоя електричка с 4-500км пробег. Преди година честно казано имах друго мнение, но наблюдавайки приятели които се престрашиха се убеждавам, че въпреки недостатъците си електричките си имат предимства.

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.
ако имаше, вече никой нямаше да прави коли с ДВГ.

[b_u_b_o Профил]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

[ivoaudi Профил ICQ]

За мен смисъл евентуален и то реален, а не теоретичен да се еликризира масово населението по света е, че ще може реално да се следи колко ефективно и екологично ще се произвежда енергията. Няколко стотин крупни централи/реактори могат да бъдат и ще бъдат контролирани качествено. Сега имаме безброи реактори. Всеки сам си е един реактор, кой от кой по-неизправен и неподдържан.
Темата обаче конкретно е, имат ли бъдеще, а вие се надпреварвате един през друг колко е гот сега да я имате. Нещо като фукня се получава, за който я има, де. А за бъдещето аз поне не съм толкова уверен ще ги бъде ли, още по-малко все така гот ли ще са. Вземам предвид неминуемото обезценяване на буто, предвид все пак все още химичната батерия. Малко не ми се четат глупости, че видиш ли сегашните щели да бъдат пак топ след 5-10 години. Включвам в сметката секирите дето се точат по отношение цена ток, тотално елиминиране на благинки от всякакъв род и др. Колкото повече стават, толкова по-скъпи ще са във всички аспекти. То и за автомобила като цяло ще завалят секири тук до 5-10г. Според мен естествено.
Аз не разбирам какви фенове сте при положение, че се радвате на лагерната количка, но да речем различни сме. Мен са ми скучни и истински ще се радвам ако идеята оттече с годините!

[Petrolhead Профил]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

[adovet]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

и какъв е проблема на 300км ако спираш за 10мин?

[Leon]

Лошото е, че не са 10. По бензиностанциите има по 1 станция обикновено. Ако е свободна - супер, но ако не е... висиш и чакаш. А ел.колите стават все повече.

[acho.rs Профил]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

Високият клас Ел коли дори при описаните условия са над 400км. При 110км/ч иХ прави 600км . Народните Ел коли обаче наистина падат дори под 250км пробег.

[///M Power]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

Високият клас Ел коли дори при описаните условия са над 400км. При 110км/ч иХ прави 600км . Народните Ел коли обаче наистина падат дори под 250км пробег.

И тук идва момента, колко хора могат да си купят ел. кола, пък камо ли висок клас...

[acho.rs Профил]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

Високият клас Ел коли дори при описаните условия са над 400км. При 110км/ч иХ прави 600км . Народните Ел коли обаче наистина падат дори под 250км пробег.

И тук идва момента, колко хора могат да си купят ел. кола, пък камо ли висок клас...

Защо да идва такъв момент - у нас почти никой не може да си купи каквато и да е нова кола . Цените на новите Ел коли са съпоставими с тези на ДВг, че даже и по-евтини . Ние коментираме технологията , а тя ВЕЧЕ е ефективна и изгодна .

[Е.Димитров Профил ICQ]

проблемът е че няма електрички с 4-500 километра реален пробег.

Не съм убеден в това което казваш, според всички тестове i4, iX, model s, EQS, тайкана, e-tron та и други си правят 400+км магистрално със 130км/ч и 500+км с 90км/ч.

по-принцип да, правят ги. но ако времето не е правилното, караш по-бързо, топло е, студено е и тн. , изведнъж по-скоро имаш около 300 километра, което е малко.

Високият клас Ел коли дори при описаните условия са над 400км. При 110км/ч иХ прави 600км . Народните Ел коли обаче наистина падат дори под 250км пробег.

И тук идва момента, колко хора могат да си купят ел. кола, пък камо ли висок клас...

Защо да идва такъв момент - у нас почти никой не може да си купи каквато и да е нова кола . Цените на новите Ел коли са съпоставими с тези на ДВг, че даже и по-евтини . Ние коментираме технологията , а тя ВЕЧЕ е ефективна и изгодна .

И внезапно излиза въпроса, след 5 години ползване ДВГ за колко ще може да се продаде и електричка за колко?
Защото едно е колко е останало капацитет от батериите и колко ще струва смяна на пакета и колко е изхабен ДВГ и колко ще му струва ремонта.