Виж темата - Всичко за електрическите автомобили

от **Spunky** » 20 Апр 2021, 0:37

acho.rs написа:
steeN написа:Във ВАГ и в часност Порше има едно правило - по-евтино винаги е по-скапано. Така е построена цялата гама, а мита че Кайман е по-яко от 911 е... мит

Ммм прав си, но не си прав :mhihi:

Каймана е правилната платформа и единствената причина да кажа, че гт4 не е по яко от гт3, е мотора. Ама маркетинг...

от **K_Ilkov** » 20 Апр 2021, 7:24

alx написа:
acho.rs написа:
steeN написа:Не толкова голяма колкото им се иска на тези с Кайените. В същност интересното там е, точно че Кайена е отдолу Туарег, не обратното, както е с въпросното Ауди.

Не, не - разликата от Туарег до Кайен е огромна и навсякъде. Дизели в Кайен вече няма, така че натам - ДВИГАТЕЛИ, всичките системи за активно окачване, интерфейс, кокпит, салон са различни. Цялото това нещо прави огромна разлика в пътното поведние и цялостното усещане.... Иначе Порше бяха много смешни с V6 дизел Кайен и Макан С, но вече са със горе-долу нормални мотори.

Във ВАГ и в часност Порше има едно правило - по-евтино винаги е по-скапано. Така е построена цялата гама, а мита че Кайман е по-яко от 911 е... мит

Като човек с директни наблюдения мога да ти кажа съвсем отговорно, че като спортна кола каймана е много по кола от 911. Казвал съм го и преди.

Сблъсъка на титаните … следя :ok:

от **steeN** » 20 Апр 2021, 8:37

И аз следя :ok:

Кайена е просто SUV, което да финансира истинските модели на марката, имаше дори дизел по едно време, нямам идея дали го правят още. Те дори и не го крият.
inb4 коментари като гроздето и кисело и т.н.

от **acho.rs** » 20 Апр 2021, 19:12

alx написа:
acho.rs написа:
steeN написа:Не толкова голяма колкото им се иска на тези с Кайените. В същност интересното там е, точно че Кайена е отдолу Туарег, не обратното, както е с въпросното Ауди.

Не, не - разликата от Туарег до Кайен е огромна и навсякъде. Дизели в Кайен вече няма, така че натам - ДВИГАТЕЛИ, всичките системи за активно окачване, интерфейс, кокпит, салон са различни. Цялото това нещо прави огромна разлика в пътното поведние и цялостното усещане.... Иначе Порше бяха много смешни с V6 дизел Кайен и Макан С, но вече са със горе-долу нормални мотори.

Във ВАГ и в часност Порше има едно правило - по-евтино винаги е по-скапано. Така е построена цялата гама, а мита че Кайман е по-яко от 911 е... мит

Като човек с директни наблюдения мога да ти кажа съвсем отговорно, че като спортна кола каймана е много по кола от 911. Казвал съм го и преди.

Аз познавам само един човек с доста опит версиите "къп" на Порше ГТ4 и ГТ3. На него му вярвам много - и той и отбора са доста категорични, че 911 винаги е пред Кайман и поради една или друга причина е по-добрата кола. Натам, като покарам и аз, ще споделя мнение. За сега не ми е приоритет.

от **alx** » 21 Апр 2021, 1:50

Не сравнявай ябълки и круши. Аз съвсем умишлено казах 911 и кайман като платформи- а не 911 гт3рс и кайман гт4- едното не става за каране извън пистата- има окачване, ролкейдж и аеро на състезателна кола и струва $200к... другото е кола за всеки ден, 100 коня и 100 бона надолу ама същото тегло. Сравнявай гт4 със карера 2 ако искаш да е уместно сравнението- а там сравнение няма като динамика и поведение на пътя.

Та мисълта ми беше че при един и същи мотор и пари каймана като платформа е много много напред сравнено със 911... но не може да е по-доброто щото ще стане канибализъм- затова и го бият през колената с мотора, че да не се нарушава йерархията :bchug: