Всичко за електрическите автомобили

[bereta Профил]

Нямам мнение за или против ел колите. Но сега гледах филмче по АМС за някакъв модел Lucid Gravity. Брутално е. По “американски” огромно, мощно и луксозно. Хареса ми.

[slatanic Профил]

Тойота има най-смислената, изчистена и производителна система за хибридни задвижвания! Без слабо място в конструкцията са! Като почнеш от комбинацията мотор-ел.мотор, минеш през батерията и стигнеш до трансмисията! Ако търсиш хибрид, Тойота е твоето нещо! В отдела имаме две, които не са чисто нови, но са си нови и 'постиженията'/представянето им е повече от блестящо! Най-хубавото е, че имат варианти и с по-големи бензинови двигатели, ако все пак искаш и нещо такова... Ако пък решиш да 'избухнеш' с нова кола от този тип, разгледай Тойота Венца или новия Лексус ES хибрид. После мини да почерпиш, разбира се ...

А постиженията/представянето в какво са изразени?Пътно поведение,нисък разход,интериорен комфорт,безпроблемност?
Ясно е че е тойота.НО...е срамота,че като харесах да речем комбито на корола в GR вариант...няма нищо GR-

[Spunky Профил]

Тойота има най-смислената, изчистена и производителна система за хибридни задвижвания! Без слабо място в конструкцията са! Като почнеш от комбинацията мотор-ел.мотор, минеш през батерията и стигнеш до трансмисията!

Страхотна система е, технически. Гениална. То трансмисия няма в истинския смисъл. Но за каране са доста ужасни, защото се усещат, като CVT.

Нямам мнение за или против ел колите. Но сега гледах филмче по АМС за някакъв модел Lucid Gravity. Брутално е. По “американски” огромно, мощно и луксозно. Хареса ми.

Освен че са ми грозновати, са добри и интересни коли, с изключение на софтуера и който и да познавам купил си Люсид, я е върнал. 4 човека около мен. Еър Сапфир е безумна кола, невероятно стои и вози и бие плада, с високи 8ци 1/4 миля. Не им предвиждам светло бъдеще, в момента арабите ги наливат с пари, но те успяват да похарчат повече. Виж Ривиан имат бъдеще.

.. на този хибрид електрическия мотор не е за пробег а за помагане при тръгване от място, доускорение.. някакви дребни такива неща. той никога не е бил смятан за някакъв смислен пробег на ток...

Е 30 мили са и давали като нова на заредена батерия...

[alx Профил ICQ]

Гледах го Сапфира- ми не е $200к+ кола. Пък и мисля, че до 5 години няма да ги има като фирма.

За пробега на меките хибриди- имам приятел със някаква панамера пак със 30-50 мили рейндж била. Ми каза, че като включи на чиста електричка и едвам изкарва 10-15 мили… никога не са ми били интересни тия… ни рак ни щука…

[Spunky Профил]

Да, сапфира е ок за $120-140К.

А меки хибриди е друго, почти всички в момента коли са меки хибриди, което е нормално ДВГ с 48V мотор, дали на ремък, като БМВ или в кутията, като Мерцедесите и някаква минимална батерия, няколко стотин Wh. Главно е за старт-стоп, да тръгва директно, без стартера да върти и на място да върти аксесоарите. Фенси автостоп на мотора им е главната функция, няма много ефект на разхода.

После имаш нормални хибриди, като тоя на Тойота дето споменахме по-горе, с по-голяма батерия и хитри МГУ-та между мотора и колелата и това вече е за пестене на гориво при главно градско каране, като тръгване и пускане на газта са на ток, както и помага при ускорение, защото тия мотори са в Аткинсън цикли и са много лабави в ниските. Каране само на ток е при много леко каране в града и за малко време. На дълго нямат предимства много. Цялата система е доста лека.

Накрая имаш плъг-ин хибриди, като това 530е и панамерата дето казваш, с по-серизони мотори по 100+ коня и зареждаеми отделно батерии. Това си е две-в-едно електрически и ДВГ кола с две отделни системи. Разликата в теглото е сериозна. Градско можеш да караш само на ток, ако ти стига. На дълго пречи теглото. Новото М5 е 600 кила по-тежко от мойто, поради тая работа. Най-лошото от двата свята един вид.

[b_u_b_o Профил]

...плъг-ин хибриди...Най-лошото от двата свята един вид.

Ей тва повтарям и аз, ама никой не ми вярва. Всички ми викат "тва е най-доброто"

[ildivvy Профил]

Тойота има най-смислената, изчистена и производителна система за хибридни задвижвания! Без слабо място в конструкцията са! Като почнеш от комбинацията мотор-ел.мотор, минеш през батерията и стигнеш до трансмисията! Ако търсиш хибрид, Тойота е твоето нещо! В отдела имаме две, които не са чисто нови, но са си нови и 'постиженията'/представянето им е повече от блестящо! Най-хубавото е, че имат варианти и с по-големи бензинови двигатели, ако все пак искаш и нещо такова... Ако пък решиш да 'избухнеш' с нова кола от този тип, разгледай Тойота Венца или новия Лексус ES хибрид. После мини да почерпиш, разбира се ...

А постиженията/представянето в какво са изразени?Пътно поведение,нисък разход,интериорен комфорт,безпроблемност?
Ясно е че е тойота.НО...е срамота,че като харесах да речем комбито на корола в GR вариант...няма нищо GR-

Основно в 'традиционните' качества на марката - безпроблемност и качество на изработката плюс много нисък разход в конкретния случай (хибриди)! Трансмисията е класически планетарен механизъм без хидро. Управлението и е такова, че се усеща, като CVT, но за конкретната цел перфектно се справя със задачата си (максимална ефективност на задвижването)! Материалите зависят от окомплектовката - има базови версии с обикновени материали, има и скъпи версии с хубави материали (говорим за купето). Може да добавим и висока остатъчна стойност на вторичния пазар. Иначе, това е Тойота - какво пътно поведение да се очаква? Има модели с такова, но не е Корола GR, a Ярис, колкото и да е странно...

[TNT Профил]

...плъг-ин хибриди...Най-лошото от двата свята един вид.

Ей тва повтарям и аз, ама никой не ми вярва. Всички ми викат "тва е най-доброто"

И като няма къде да зарежда вкъщи, що да не си вземе хибрид, който ще му харчи 4-5 бензин Тези се карат в смесен режим, а не да си мислиш, че имаш електричка и като ти свърши рейнджа да пускаш ДВГ Брат ми има 530е и му дава ~4л/100км бензин в Лондон, батерията му стига за около 200км в смесено каране. Преди години имаше и няква Тойота за кратко, там 3 и нещо беше разхода

Въпреки това - и аз вече се убеждавам, че е много специфичен случай да ти е удобно такова. Като остареят и им заминават батериите бързо бързо. То 10 годишно да е жива батерията няма На колега му бяха казали 8к лева мисля за Лексус Ако пък го караш със заминала батерия - то ще харчи като такова само с ДВГ или повече. На магистрала си харчи повече винаги. Багажника изчезва, особено в 3-та серия седан. Леко съмнение имам как влияе на двигателя това тръгни/спри и смени на масло на 35к+ , щото ДВГ-то не е работило през цялото време. Както и изгасен и изведнъж кикдаун

Първите БМВ хибриди също са много зле. Веднъж бях гледал пътуване на някаква автогрупичка до Румъния и 330е Ф30 беше с един от най-високите разходи в групата

Добре, че Б моторите ги оправиха иначе си представям как сменяш батерия + вериги + лагери Общо взето трябва да го взимаш като новичко и да караш много километри без магистрали, за да можеш да му избиеш от ниския разход на гориво. Като цяло май май са коли за бакшиши

[Tsureto Профил]

Колата ми е на 2 дена, а вече ме депресирахте колеги. Чета ви мненията за 530е и илиза, "че съм се преебал"...Аз не знам и вторичния пазар как е. Ако я пусна да се продава, с остаряла батерия изобщо продаваема ли е?
Отделно, той тоя плъгин, не е само да мина 10 километра на ток. Той нали и без остатък километри на ток, пак работи с мотора и трябва един вид да помага и пак да ми е една идея по икономично? Или греша?

[TNT Профил]

Просто пробвай да я караш в смесен режим, а не да се мъчиш да я караш като електричка

За плюс ще кажа, че би трябвало да имаш екстрата да си пускаш парно/климатик дистанционно и лятото да охлажда, докато имаш батерия

[carmanf1 Профил]

Плъг-ин хибридите за някои хора са медеца от двата свята поради няколко причини. И си има своята логика.

Зависи от нуждите и гледната точка - за някои са най-доброто от двата свята, просто защото - евтино ежедневно каране на ток, без стрес къде ще зареждат на дълъг път.

Например G60 550e - доста бърза. Така се и усеща. Много хубаво я удря тока при ускорение, щот ел.мотора й е голям.
Около 4.1 до 100, пробвано в реални условия. По завои - да, ясно. Тежи си. Не е 911
Тежи си, но е бърза и икономична.

По-бърза е от 540i, макар доста по-тежка. И доста по-голям кеф прави при ускорение от 540i, пак заради ел. мотора, който много помага.

Изкарва около 75-80км само на ток, пак тествано в реални условия.
Което за доста от хората е идеално. Например, моето ежедневие е около 70-80 км на ден - тоест, бих могъл само на ток да се движа, със зареждане в гаража. С моя стил на каране, няма да стане, но принципно.

За батерията на тоя хибрид:

Софтуера я пази. Имат буфер - софтуерът умишлено не позволява пълно зареждане до 100% или разреждане до 0%.
Работния им режим е в безопасен буфер (обикновено между 20% и 80%).
На таблото в колата може да пише 100%, но реално е около 80%.

То за тва и гаранцията им, например при G60 550е е 8г и/или 160к км.

Отделно има таксита Приуси, с батерии на по 300-500 к км.

Та на мислените хибриди, не е като да умират бързо батериите.

И не е като да са най-лошото от двата свята.